GP de Canadá F1 2019

Brawn y la sanción a Vettel: "No hay malicia en una decisión así"

Aplaude el rendimiento de Sebastian: "No le veíamos así desde Bélgica 2018"

Recomienda tener más transparencia con los fans sobre por qué se castiga

AmpliarBrawn y la sanción a Vettel: "Los comisarios no tienen intenciones ocultas" - SoyMotor.comVettel y Brawn en Barcelona

El director general deportivo de la Fórmula 1, Ross Brawn, ha asegurado que detrás de la decisión de los comisarios sobre Sebastian Vettel en Canadá no existió ninguna razón oscura.

Ross Brawn ha asegurado que a ningún comisario del Mundial de Fórmula 1 le mueve la malicia a la hora de tomar decisiones durante un Gran Premio. 

"No hay nada de malicia en una decisión así. Ninguno de los que tienen el papel de comisario tiene intenciones ocultas, los aficionados pueden estar seguros de eso. Puedo entender la decepción y frustración que sintió Vettel y que seguro que siente aún ahora, ya que cree que le robaron una victoria merecida", ha comentado Brawn en su valoración sobre la carrera de Canadá.

"También conozco el trabajo tan difícil de los comisarios, ya que deben decididr en muy poco tiempo y dar con un veredicto que puede afectar al resultado de la carrera", ha agregado.

El británico entiende que se trata de una situación difícil para Sebastian Vettel y para los aficionados y propone que se trabaje con la FIA para acercar a los fans los razonamientos de las decisiones más polémicas de los comisarios.

"Entiendo lo complicado que es para los aficionados entender por qué el piloto en el escalón más alto del podio no es el que cruzó la línea de meta el primero", ha compartido.

"Por eso la transparencia es importante respecto a la explicación de las decisiones de los comisarios, sobre todo en un deporte tan complejo con la Fórmula 1. Lo es en el fútbol, en el que a pesar de que existe el VAR, se discute sobre si hubo mano y sobre si se debería castigar o no", ha señalado.

"Podría ser útil trabajar con la FIA en soluciones que permitan que los comisarios expliquen sus decisiones a los aficionados y que les cuenten cómo han llegado hasta ellas", ha planteado.

Por último, Brawn insiste en mostrarse prudente respecto a su opinión sobre la sanción y destaca que lo importante es que se pudo disfrutar de un pilotaje de Vettel que no se veía desde el Gran Premio de Bélgica del año pasado.

"No quiero dar una opinión sobre la decisión porque en mi posición sería incorrecto hacerlo. Respeto mucho el trabajo de los comisarios y su profesionalidad y pienso que son los primeros a los que les gustaría ver una carrera que no se decide por una penalización", ha apuntado.

"Lo más importante del fin de semana es que los aficionados disfrutaran del pilotaje clásico de Vettel, que quizás no veíamos desde el GP de Bélgica. Ferrari estuvo en forma en Montreal, pudieron contar con un piloto de la clase y el talento de Sebastian, que rindió al máximo el fin de semana pasado", ha expresado Brawn para terminar.

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127 comentarios
Imagen de GV27

ABRIÓ LA BOCA
Helmunt Marko hablo y defendió a Vettel, el asesor del equipo Red Bull dio una entrevista a un medio, Alemán y opino sobre la polémica del fin de semana, donde sin filtro descargo contra Liberty Media y Pirelli, donde Mercedes no escapo de sus dichos ya que el dice que son los protegidos.
“Sebastian no hizo nada incorrecto. Tenia sus manos ocupadas tratando de mantener el auto en pista. Hamilton podría haber pasado por el interior o simplemente frenar, él también tenía la obligación de evitar un accidente. Pero deliberadamente tomó el riesgo de una colisión para ganar ventaja, por eso se quejó por la radio. La penalización a Sebastian fue injusta y nos dejó un gusto amargo a todos. Hay que cambiar las reglas de manera urgente.
A diferencia de en el fútbol, los comisarios tienen tiempo suficiente para pesar los hechos. Y también para utilizar casos previos como ejemplo.

“Pongámoslo así: llama la atención que los cambios de las reglas y decisiones últimamente siempre han sido favorables a Mercedes.
Un ejemplo: Pirelli cambió el tejido de los neumáticos para 2019 así ya no recalientan. Pero en 2018 solamente Mercedes tenia ese problema. En 2019 de repente, Mercedes siempre tiene las temperaturas en la ventana de funcionamiento. Todos los demás no. Es raro. Todos tuvimos la oportunidad de reaccionar, pero los conceptos de los autos fueron todos diseñados para menos downforce.
Solamente Mercedes eligió distinto. Construyeron un auto con downforce y tracción extremadamente altos, lo que en retrospectiva era exactamente la forma de manejar de manera optima la nueva generación de neumáticos.
No puedo probar que Mercedes haya tenido los datos antes de lo que la tuvimos nosotros, pero no puedo descartarlo tampoco. No nos da seguridad cuando vemos que los autos de Liberty son Mercedes con un número de Stuttgart en el paddock de Mónaco y con neumáticos Pirelli.
En Red Bull estaremos siguiendo de cerca los cambios que se vengan en la Formula 1. Y vamos a tener conversaciones con Pirelli.”
Dichos por Helmunt en entrevista telefónica a Autoblid...... Un crack este viejo. Cada vez lo encuentro más certero...

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Imagen de CoronelMustang

[#71 Jal] en que momento suelta el volante ¿estás loco? Se ve claramente que el coche sale recto al no tener grip no pude maniobrar solo era un pasajero como dijo Mansell, y dale que lo conociste personalmente para decir eso

#63 Los comisarios han repasado mil veces las imágenes y la telemetría. Han determinado que Vettel tenía controlado el coche, mira por el retrovisor y suelta el volante para que, al irse recto, cerrara a Hamilton.
-
Pero lo que no entendéis es que, aunque no lo hubiera controlado, son 5 segundos de penalización.. es decir, si se reincorpora haciendo un trompo inevitable y eso hace frenar a Hamilton, es penalización. No se le castiga por ser un mal tipo (que lo es), se le castiga porque si abandonas la pista y al reincorporarte molestas a otro, aunque no hayas podido evitarlo, ese otro no tiene por qué pagar tu error. En cuanto tocas el freno, castigo al que te hace frenar, como en la qualy.

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[#71 Jal] en que momento suelta el volante ¿estás loco? Se ve claramente que el coche sale recto al no tener grip no pude maniobrar solo era un pasajero como dijo Mansell, y dale que lo conociste personalmente para decir eso

#63 Los comisarios han repasado mil veces las imágenes y la telemetría. Han determinado que Vettel tenía controlado el coche, mira por el retrovisor y suelta el volante para que, al irse recto, cerrara a Hamilton.
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Pero lo que no entendéis es que, aunque no lo hubiera controlado, son 5 segundos de penalización.. es decir, si se reincorpora haciendo un trompo inevitable y eso hace frenar a Hamilton, es penalización. No se le castiga por ser un mal tipo (que lo es), se le castiga porque si abandonas la pista y al reincorporarte molestas a otro, aunque no hayas podido evitarlo, ese otro no tiene por qué pagar tu error. En cuanto tocas el freno, castigo al que te hace frenar, como en la qualy.

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[#66 CoronelMustang] Y te repito lo de antes,si quieres pon mil nombres,pero solo son opiniones.Los comisarios tienen todos los datos.Hasta un italiano ferrarista voto por la sancion xd

#65 claro que la vi el coche sale sin grip de la escapatoria y no tenia otro lado a donde ir , no hay volantazo a la derecha , simplemente es la trayectoria que le puede dar, y ya dijeron que no analizaron la telimetria, y no viene al caso no es cuestión de desacelerar sino de de dirección , analizaron las cámaras con slow motion y aplicaron la misma norma de verstappen kimi en susuka 2018 , cuando son situaciones diferentes, por que max o perdió control del coche , y no es solo Webber , es Button, Mansell, Andretti y , Damon hill

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[#69 Red.buhl] Jajaja y tu no ves lo que no quieres ver no?
O acaso todos debemos opinar como tu???
La telemetria te dice que Vettel.acelera y cierra a Lewis.Tenia el ciche controlado pero.al salir acelera para cerrar a Lewis y por supuesto el coche tiende a la derecha.Lo tenia facil,dejar espacio a Lewis sin acelerar.Pir eso le sancionan.

#65 falso solo ves lo que quieres ver, por lo demás la mayoría concuerda con lo opuesto a lo tuyo, pero bueno esto es como un penal. El único que sabe si tenía el coche controlado es Vettel.

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[#66 CoronelMustang] Vettel sale de la hierba y le da un latigazo,lo controla y sigue acelerando para tapar a Lewis por lo que el coche tira a la derecha.Sancion justa.

#65 claro que la vi el coche sale sin grip de la escapatoria y no tenia otro lado a donde ir , no hay volantazo a la derecha , simplemente es la trayectoria que le puede dar, y ya dijeron que no analizaron la telimetria, y no viene al caso no es cuestión de desacelerar sino de de dirección , analizaron las cámaras con slow motion y aplicaron la misma norma de verstappen kimi en susuka 2018 , cuando son situaciones diferentes, por que max o perdió control del coche , y no es solo Webber , es Button, Mansell, Andretti y , Damon hill

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Imagen de Jal

[#63 CoronelMustang] Los comisarios han repasado mil veces las imágenes y la telemetría. Han determinado que Vettel tenía controlado el coche, mira por el retrovisor y suelta el volante para que, al irse recto, cerrara a Hamilton.
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Pero lo que no entendéis es que, aunque no lo hubiera controlado, son 5 segundos de penalización.. es decir, si se reincorpora haciendo un trompo inevitable y eso hace frenar a Hamilton, es penalización. No se le castiga por ser un mal tipo (que lo es), se le castiga porque si abandonas la pista y al reincorporarte molestas a otro, aunque no hayas podido evitarlo, ese otro no tiene por qué pagar tu error. En cuanto tocas el freno, castigo al que te hace frenar, como en la qualy.

#61 creo que no entiendes que vettel no tenia control del coche no le cerro, al contrario recupero el control y evito junto con hamilton que también reacciono, lograron evitar el accidente, solo debian dejarolos correr

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[#64 MacF1] la telemetría no te puede decir si el coche está controlado sobre una superficie como el césped. Solo muestra lo que hace el coche o el piloto, no lo que una superficie como el pasto afecta, para eso hay que hacer simulaciones y no una sino varias.

#60 Que no tiene que ver????
En la toma aerea se ve que Vettel tiene el coche controlado y se tira a la derecha para cerrar.a Lewis.
Crees que la telemetria no muestra como en ese momento Vettel.mantiene una aceleracion constante tras controlar el.coche???
O sea qye vale mas la ipinion de Webber que la telemetria xd

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Imagen de Red.buhl

[#65 MacF1] falso solo ves lo que quieres ver, por lo demás la mayoría concuerda con lo opuesto a lo tuyo, pero bueno esto es como un penal. El único que sabe si tenía el coche controlado es Vettel.

#63 El.que no entiendes eres tu.Has visto la toma
aerea???mas claro imposible.
Vettel tiene el coche totalmente controlado

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[#67 Red.buhl] totalmente si siguen asi terminan de matar la f1

Concuerdo con Brawn en que hay que ponerse en el lugar de quien juzga pero llevando la analogía del VAR, cuando algo queda en duda hay que dejar jugar y no pitar, ante la duda no pites. En este caso debieron dejar correr no solo por los pilotos sino por el espectáculo.

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