Brawn: "Alemania fue la mejor respuesta a las críticas de la F1"

Doble rasero como siempre...Luisma y Max tienen carta blanca para hacer lo que les venga en gana....aunque sea peligroso...que vergüenza.
https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a28547151/f1-gp-alemania-lewi…

vaya, así que para que la F1 sea interesante hay que rodar más lento y con menos agarre mecánico... pues los equipos lo han vetado y están horrorizados de la aerodinamica "simple", y hay otras maneras aparte de que llueva, las escapatorias que sean de hielo, meter mambas negras y tarantulas en el habitaculo del piloto, darle de beber 5 litros de agua y darle una pastilla para mear y otra para cagar y deja un solo baño que se abre al final de la carrera, veras tu que ostias a lo cúpula de trueno, tirandose los cascos en las apuradas de frenada....
E escuchado muchas burradas después de esta carrera, que mal esta el mundo y que poco cerebro....

Lo siento, fue el 2012. No tomé la pastilla. Jajaja.

el 2011 tuvo 7 diferentes ganadores en las 7 primeras carreras, Maldonado entre ellos, que locura.

"Brawn sostiene que es casi imposible tener una temporada con 21 carreras emocionantes" Que se lo pregunten a las temporadas 2010 y 2012.. Igual no me parece justo que por esta grandisima carrera se apaguen las criticas al modelo actual de la F1, se dio debido a lo que siempre le da emoción a las carreras, la lluvia.

Señor Brown, el problema es que no podemos depender de la meteorología para ver una buena carrera. Hacen falta menos limitaciones de motores, mguk, mguh y demás, de forma que los pilotos vayan siempre al límite, que es la esencia de la F1. Si no van a parecer carreras del mundial de resistencia, siempre conservando mecánica etc.

siempre que hay una carrera divertida por uno u otro motivo sale brown and company a decir que el mundial es la ostia que no entiende las críticas. eso sí, las otras 20carreras aburridas no dicen NI MU.

y claro de que nos tengamos que conformar con algunas carreras divertidas porque todos sabemos desde la segunda carrera que este mundial lo gana hamilton con la gorra.... de eso el señor brawn tampoco dice ni mu

Hoy día parece más "simple" adecuar los trazados a la F1 que buscar tantas patas al gato, después si llueve o no es otra historia, me imagino Paul Ricard regada por aspersores si la pacha mama no quiere derramar agua y es casi lo mismo, lo importante es el trazado y las escapatorias penalizadoras como han dicho otros compañeros, sólo hay que remitirse a los hechos, además ya han dicho claramente que no van a abandonar el desarrollo de los híbridos, pues dejemos la competencia en este sentido de desarrollo y pilotaje y cambiemos sólo los trazados.. parece lo más lógico..muy poética la propuesta de los pilotos de cambiar a los v10 atmosféricos, pero los vetaron casi sin escucharla..

Ni Silverstone ni Austria se corrieron bajo lluvia y fueron carrerones. Paul Ricard seguiría siendo un bodrio aunque cayera un diluvio. La lluvia agrega pimienta, ¡Claro!, pero es literalmente un regalo del cielo. Lo concreto es qué hay circuitos buenos y circuitos malos y es ahí donde la FÍA debería centrar la atención.

Comparto tu punto: del paquete de medidas que se han estado discutiendo hay algunas buenas y otras no tanto, pero ninguna más importante que PONER LA ATENCIÓN EN LOS CIRCUITOS. Las últimas 4 carreras lo demuestran de manera clarísima.

Buenos circuitos entregan buenas carreras. La clave está en que las salidas de pista se penalicen de manera natural, lo que en esta oportunidad se manifestó de manera genial gracias al resbaloso asfalto mojado de la escapatoria de la curva 17. Para mejorar el espectáculo no es necesario inventar de nuevo la rueda; basta con poner más atención a las características de los circuitos y procurar volver a lo natural, aunque ello signifique sacrificar un poco de seguridad. Después de todo, ¿que sería del deporte motor si se eliminara completamente su riesgo intrínseco?

yo con eso estoy de acuerdo. Lo de los aspersores me parece una parida sin sentido, pero una F1 que comience en Septiembre y acabe en Junio seguramente sería mas divertido

de todas formas últimamente se discute mucho sobre normativas y igualar mas los coches, y estoy totalmente de acuerdo. Pero ademas de eso hay que empezar a elegir mejor los trazados de F1. Trazados como Hungaroring o Montmeló donde casi todas las curvas se hacen a medio gas y no hay puntos de frenada fuerte a lo mejor sobran.
Y no digo que la F1 no venga a España, ojalá venga siempre, pero tenemos que saber adaptar los circuitos.
y lo mismo digo de Mónaco, mucho glamour y lo que se quiera, pero carreras que se ganan los sábados no ayudan al espectáculo.

Pues nada, la solución la tiene delante de sus narices, los GGPP que se corran en invierno. Ya veréis que espectáculo....

como no llueva en Budapest o los neumáticos no degraden muchísimo, en unos días volveremos a las carreras aburridas. Ojalá que no

El "espectáculo" caído del cielo... oremos

- Pues muy bien señor Brawn, (también conocido por doble difusor) pongan aspersores para que la mitad de carreras sean sobre agua...

A ver Brawn, Austria estuvo muy bien, Inglaterra fue la hostia, pero en Alemania, las gracias a la lluvia, que se encarga de eliminar coches sean cuales sean sus ocupantes y originan "seiftiscar" que hacen que el mazo se baraje de nuevo. Lo que sí aplaudo es la salida sin SC. Braaaavo!!!

Si bueno, pero eso no quita que la gran mayoría de carreras, cuando no llueve, ni se den circunstancias así, sean verdaderos coñazos de carreras. Porque no hay que olvidar que igual que hemos tenido este carrerón, también hemos sufrido pesadamente Paul Ricard. Una de cal y una de arena.
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Vamos, que sí, que tiene razón Brawn, que llevamos 3 grandes premios muy buenos, pero eso no quita que haya que hacer cambios en la F1 para que sea así la mayoría de las veces.

La carrera iba ser un aburrimiento si no llega ser por la lluvia y los sc, que en Hungria volveremos al aburrimiento no hay duda