Boullier no quiere tener el mejor motor, sólo igualdad

Algo que por otra parte es casi de "perogrullo". Parece que la "jodida" eficiencia se metio con calzador para que MB tuviera estos años de gloria. A Alguién se le ocurre que en cualquier deporte el organismo rector determinara la cantidad de proteinas que pueden ingerir los deportistas? Si quieren carreras "eficientes" (respecto al consumo de gasolina) que se vayan al ciclismo, pero limitar la máxima expresión de las 4 ruedas, con sus motores de combustión, su gasolina, su sonido.... vamos, todo eso que nos tiene aquí a la mayoría, viene a ser algo así como decirle a un tenista que si golpe a más de 180 Km/h, se invalida la jugada por que el desgaste de la pelota a esas velocidades es "ineficiente". Perdona por la chapa, pero esto ya parece la el típico vecino venido a más, que se compra el cochazo de 400 CV, pero luego no lo saca por que "bebe" mucho. Coño, si en la F1 no se puede quemar gasolina más que en cualquier otro monoplaza, para mi, pierde la esencia de la F1. Saludos

Estoy seguro de que tanto Honda como Renault darían un paso de gigante solo con "abrir" la mano con la "sopa". El mayor mérito de la UP de MB es, desde el primer día, es el rendimiento/eficiencia que le saca a su UP. Si el gasto de gasolina fuera secundario y no el factor determinante, esto daba un vuelco de un día para otro y, como bién dices, si lo hicieran por reglamento, sería igual para todos y claro que MB y Ferrari iban a mejorar mucho, pero seguro que mucho menos que los franceses y los nipones. Saludos

Señores de la FIA dejen simplemente probar más a los equipos que tengan problemas. No soy partidario de las ayudas, pero sí de facilitar las cosas en favor de la igualdad. Honda ha diseñado un motor nuevo que no han podido probar en pista, y las consecuencias de eso son las vibraciones y ese nefasto MGU-H que le ha hecho abandonar en 3 carreras. Un simple test de 2 días parece que ha sido suficiente para que los japoneses encontrasen una posible solución al problema. Simplemente, dejen probar más! Honda no es un fabricante cualquiera, el único error de ellos ha sido querer empezar con un equipo de ingenieros sin experiencia en F1 y en motores híbridos, eso sin contar que empezaron más tarde que el resto. Más tests y menos comprometer a Mercedes, Ferrari y Renault a que ahora humillen a los japoneses diciéndoles cómo pueden mejorar. La FIA es un organismo de bobos.

Espero que NO apelen en igualar el rendimiento de los propulsores híbridos con ajustar el régimen de giro en los Coches de Equipos de Alto Desempeño, de lo que tanto se habló el año pasado, porque luego tendrían que regular la aerodinámica; ya que, Red Bull se vería beneficiada y aquí los Austriacos NO van a colocar sensores de altura para que les controle el rake; por ejemplo, o la carga aerodinámica; ya que, NO estarían dispuestos en incurrir en costos extras para que limiten su nivel de competencia.
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Por lo que, la ayuda a Honda sería más bien de soporte técnico, como: Evaluar y diagnosticar el propulsor Nipón en los bancos de pruebas y simuladores en las Instalaciones del Fabricante Alemán, con el fin de emitir un Informe; donde, les indique, qué cosas deben mantener, mejorar, cambiar o rediseñar de cada uno de los elementos que conforman el V6 y ERS.

podrían adoptar un sistema de beneficios como en motogp y quitarselos esos beneficios gradualmente dependiendo de sus resultados.

ya, pero si dijeron que querían igualar los motores y solo podía haber un margen de 3 décimas de diferencia, de que otra manera se podría llevar acabo?, solo se me ocurre otra, y seria limitando las up de mercedes y ferrari.

El reglamento es para todos,

Pero como realmente no lo sabemos, y aún así, esa ayuda podría ser válida para el primer año, no para el 4to.

Lo harían solo con honda?? Renault se quejaría

amigo, si La fia realmente brindo información a Mercedes, esa sería una ayuda ilegal sin lugar a dudas. Saludos

en caso de hacer algo ... no les van a transferir tecnología, sino que está previsto hacerlo vía reglamento técnico ... aflojando límite de carga y flujo de combustible

[Editado por la Administración SoyMotor.com]

Sea como sea, es bueno para la F1, mas competitividad = mejor

Encubierta podría ser, aunque no hay nada probado, ahora ilegal, no entiendo por qué!!

Y digo esto, porque la culpa que se decía era de los tokens, al final resultó ser la incompetencia de los Nipones, entonces, que más ayuda quieren??

-------Uno de los objetivos de la FIA para este año era que hubiese igualdad entre los motores. ----------
No creo que los demás motorista estean preparados para hacerlo Tan mal.

Aunque quieran ayudarles, si después no les van a hacer caso, como con los asesores que contrataron, o la información que les podría haber dado McLaren del motor Mercedes el primer año.

estimado. Hay una diferencia sustancial. Una cosa es ser ayudado de forma encubierta y quizás de manera ilegal y La otra es plantearlo en una reunión de La fia. Igualmente coincido en que Honda ha fallado muy feo. Saludos.

Que ridículo el de Mclaren Honda, no quedan + palabras

Lo que empezó como una burla sin mucha importancia hace 3 años, por el humo que vendían con lo de los tokens y por que mostraron con una lenta mejoría el año siguiente dar signos positivos, en este año se ha tornado muy crítica la situación de MCL-Honda, al punto que ya empieza salpicar también al resto de actores de la F1. Es como un cancer en expansión a punto de hacer metástasis, a tal grado que la misma competencia piensan en intervenir para ayudar con la situación de un enemigo en pista pero socio del negocio. Hoy me pregunto donde están los que se burlaban de Ferrari por una supuesta ayuda recibida de Mercedes? los que se burlaban de Renault por una supuesta ayuda de Ferrari? El tiempos no se cansa de dejarlos siempre como un zapato. Si de paso en la reunión logran negociar 1 título sería genial para el paciente.