GP Rusia F1 2021
BINOMIOS FALLIDOS

Boullier: "En la primera reunión con Honda supe que necesitarían años de desarrollo"

Vio que sus carencias daban para al menos tres o cuatro temporadas de trabajo

Lamenta que la firma estuviera ya cerrada y que Dennis estuviera tan convencido

AmpliarBoullier: "En la primera reunión con Honda supe que necesitarían años de desarrollo" - SoyMotor.comBoullier en Silverstone

Éric Boullier revela que se dio cuenta desde el primer momento de la asociación con Honda de que el motorista necesitaría varios años de desarrollo. Además, asegura que en 2018, sin los nipones, no mejoraron las cosas porque se dieron cuenta de que había problemas en el coche cuando ya era demasiado tarde.

McLaren anunció el pasado mes de julio una reestructuración que supuso la salida de Éric Boullier del equipo. El que había sido hasta entonces el jefe de los de Woking dimitió. Casi un año más tarde, el francés mira atrás y recuerda que fue consciente, desde la primera reunión, de que Honda necesitaría mucho tiempo para fabricar un motor ganador.

"Desde la primera reunión me di cuenta de lo poco preparados que estaban los hombres de Honda ante el enorme desafío al que se enfrentaban", ha confesado Boullier en declaraciones para la revista japonesa Sokuho. 

"Le dije a Ron Dennis inmediatamente que necesitaríamos al menos tres o cuatro temporadas de desarrollo para aspirar a la cumbre, pero los contratos ya estaban firmados y Dennis estaba seguro de que podía revivir las glorias del pasado", ha añadido.

Boullier cree que Honda seleccionó el peor momento para volver a la F1 y asegura que los años con los japoneses fueron "una pesadilla" por la falta de rendimiento".

"Los motores actuales son muy sofisticados y sólo Mercedes estaba listo para superar a la competencia después de años de desarrollo. La asociación entre McLaren y Honda no podría haber llegado en un momento técnico-histórico más difícil. Y como había imaginado, el trienio de este binomio fue una pesadilla", ha relatado. 

En 2018, ya con motores Renault, tampoco les fue mejor, ya que encontraron problemas fundamentales de correlación de datos que no pudieron solucionar hasta que fue demasiado tarde.

"Nos dimos cuenta en abril de 2018 de que habíamos fallado completamente con el coche, en 2017 el departamento de aerodinámica se fortaleció, pero luego encontramos problemas graves en la correlación de datos y no tuvimos una solución hasta abril, cuando ya era demasiado tarde. En algunos aspectos, fuimos menos competitivos que en 2017, fue difícil de asimilar a nivel moral", ha reconocido.

A pesar de que McLaren y Honda no han conseguido revivir las glorias del pasado, Boullier no se arrepiente del esfuerzo empleado en el proyecto, aunque esté fuera del conjunto de Woking ahora.

"Han sido cuatro años y medio muy ocupados en los que no he escatimado en intentar que el equipo tenga éxito", ha expresado para terminar.

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99 comentarios
Imagen de Alarico

#90 Tienes razón...

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#81
Te olvidas de muchos fallos mas que tuvo: Australia, Turquía, Silverstone. Y encima llega líder destacado y sale P3 en la definitiva. Histórico!!

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Imagen de Ascari

#87
Imposible que fuera mejor. Quedó tercero y ni un subcampeonato con Seb al lado. Eso sí, fue ir al WEC y campeón.

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Imagen de Ascari

#85
Con la pequeña diferencia de que un monoplaza por la simple regla d hacer mas poles que el resto no es mejor. No pretenderás ni por asomo que aquél maravilloso Ferrari en manos de Massa(el que hizo 3 puntos mas que Srtroll en su debut) hiciera poles y ganara careras, por que ya te estoy viendo je je.
#81
Tenía "carro" de sobra pero le vino grande cerrar la operación je je.

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Imagen de Ascari

#88
Te viene grande. Hazme caso je je.

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Imagen de elazor

#86 como he dicho, como siempre el mejor coche es el que gana, si no estaríamos viendo competiciones monomarca.

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Imagen de Alarico

#80 ¿Así de simple, no? Jajajaja. Por lo visto no eres consciente del ridículo que haces con tamaña incoherencia... Hay que ser bastante torpe para poner en el mismo plano a coches y pilotos de naturaleza tan distinta. Por si no te has dado cuenta, estás comparando a Senna con Vetelín, por un lado, y a monoplazas, que no tiene nada que ver con aquellos de entonces, de escasa electrónica, palanca de cambios manual, motores que ponían casi a pleno rendimiento y que tenían que ir muy finos para no desfallecer en carrera y demás, por el otro. Lo cual es de lo más gracioso. Tus absurdas apreciaciones están fuera de la realidad, no son más que risibles y grotescas fantasías que te montas.

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Imagen de bourne

#85 más que la fiabilidad que tambien, habría que añadir los errores de los pilotos de red Bull que no fueron pocos y la lucha entre ellos, ya que fue mejor webber que vettel liderando el campeonato hasta finales hasta que red bull se decantó por vettel.

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Imagen de GV27

#84 así es lo mismo que el 2005 y 2006. Nada reseñable

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Imagen de Aert

#80 Con la 'pequeña' diferencia de que aquel Lotus fue el tercer equipo con más victorias (3) mientras que el Red Bull de 2010 no solo obtuvo la mayoría de poles, también fue el coche que más ganó (9) doblando casi a Mclaren y Ferrari (5 los dos). A estas alturas del partido y se sigue hablando de 2010 cuando cualquiera que viese aquella temporada se dio cuenta de que Red Bull estaba a otro nivel y si hubo lucha por el campeonato fue por la fiabilidad de sus coches

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