GP Made in Italy y de la Emilia Romaña F1 2021
GP ABU DABI - CARRERA

Bottas se impone a Hamilton y gana en Abu Dabi; Alonso 9º, Sainz KO

Un fallo en el ajuste de una rueda en la parada de Sainz provocó su abandono

Sebastian Vettel cerró el podio, pero acabó a casi 20 segundos de la cabeza

Un gran Hülkenberg suma ocho puntos y da el sexto puesto en Constructores a Renault

Felipe Massa se despide de la Fórmula 1 con un décimo puesto

AmpliarBottas y Hamilton celebran su doblete - SoyMotor.comBottas y Hamilton celebran su doblete

Se acabó. La temporada 2017 finalizó en el espectacular circuito de Yas Marina y su peculiar juego de luces. Carrera de despedidas. La de Abu Dabi ha sido la última con los monoplazas tal y como los conocíamos hasta ahora por la llegada del halo, y también ha supuesto el adiós definitivo de Felipe Massa –después de 16 temporadas– al Gran Circo. Una carrera dominada y controlada de principio a fin por Valtteri Bottas que se ha llevado el duelo con Hamilton. Sebastian Vettel cerró el podio, pero finalizó muy lejos de las flechas plateadas.

La salida fue sorprendentemente limpia y los doce primeros clasificados mantuvieron su posición tras la primera vuelta. A destacar, un duelo entre Pérez y Hülkenberg, que acabó con el alemán acortando una curva para llevarse la posición. Como consecuencia, cinco segundos de penalización para el piloto de Renault, que no tuvieron mayor influencia finalmente.

En la cabeza, Bottas no cometió el mismo error que en Brasil y aguantó la primera posición sin problemas.  El primer tramo de la carrera tuvo unos protagonistas atípicos. Lance Stroll y Romain Grosjean pusieron el espectáculo con un bonito duelo que duró seis vueltas, y que se llevó el piloto de Haas.

La primera parada de los pilotos de cabeza llegó pronto, en la vuelta 15, con Verstappen tratando de hacer el undercut a Kimi Räikkönen, que inmediatamente se protegió en el siguiente giro. Mismo caso cincovueltas más tarde, con Ricciardo parando una vuelta antes que Vettel en la lucha por la tercera plaza, pero tanto Kimi como Seb mantuvieron posición. Decepción para el australiano de Red Bull justo después de su parada, ya que tuvo que abandonar por un problema hidráulico.

Bottas paró en la vuelta 22, momento que aprovechó Hamilton para elevar el ritmo y tratar de tomar el liderato con un overcut. Lewis alargó su parada tres giros para conseguirlo, pero el finés mantuvo el liderato con un margen cercano a los dos segundos.

Sainz, Alonso y Massa peleaban por la décima posición –que era propiedad del piloto de Williams–. El asturiano realizó su parada en la vuelta 23, y el brasileño se defendió con su paso por boxes en el siguiente giro. Felipe mantuvo la posición en un primer momento, pero Fernando consiguió adelantarle después de prepararse a la perfección su ataque con DRS.

¿Y Carlos? Debacle total. Alargó su parada a la perfección hasta la vuelta 33 para adelantar a Fernando y Felipe. Tenía el margen suficiente. ¿Qué falló? El ajuste en su neumático delantero izquierdo durante su parada. Error del mecánico en el pit-stop y adiós a los puntos que el madrileño se había trabajado en pista. Amarga despedida a una brillante temporada del piloto español.

La segunda parte de la carrera nos dejó el duelo entre los Mercedes por la victoria como principal aliciente. La diferencia entre Bottas oscilaba entre un segundo y un segundo y medio. El tetracampeón era más rápido en el primer y segundo sector, pero Valtteri recuperaba tiempo en el tercero para mantener la distancia sin problemas.

El finés cometió un pequeño error a falta de siete vueltas para el final que permitió a su compañero entrar en zona de DRS, pero no pudo aprovecharlo. Bottas despertó, aumentó el ritmo y se despegó del piloto británico para asegurar su tercera victoria de la temporada. Sebastian Vettel, en tierra de nadie durante toda la carrera, finalizó tercero pero a casi 20 segundos de la cabeza. Räikkönen fue cuarto, y Verstappen, que esta vez no pudo atacar en el tramo final, quinto.

Nico Hülkenberg puso la guinda a su fin de semana con la sexta posición, que supone también la sexta plaza para Renault en el Mundial de Constructores, con el consiguiente premio económico que ello supone. Sergio Pérez fue séptimo, justo por delante de Esteban Ocon. Fernando Alonso volvió a sacar el máximo de su MCL32 y despide el año con un meritorio noveno puesto. Massa se despide de la F1 dentro de los puntos con la décima posición.

Grosjean se quedó a las puertas del top 10, y Vandoorne fue duodécimo. Kevin Magnussen finalizó en decimotercera posición, justo por delante de Wehrlein. Los Toro Rosso sufrieron durante todo el fin de semana y tampoco tuvieron ritmo en carrera; Hartley fue decimoquinto por delante de su compañero de equipo. Cerraron la clasificación Marcus Ericsson y Lance Stroll, totalmente desaparecido.

Hasta aquí la temporada 2017. Desde SoyMotor.com seguiremos con nuestro despliegue de información diario para seguir toda la pretemporada 2018 que comienza este martes en Yas Marina. Unos tests Pirelli en los que estaremos presentes y que podréis seguir a través de nuestro directo. Y como no podía ser de otra forma, estaremos 'in situ' en los tests de Barcelona en febrero, que serán a buen seguro el prólogo a una nueva apasionante temporada de Fórmula 1.

 

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102 comentarios
Imagen de Raulos

@#60 Si, no es la lectura de lo sucedido el problema, sino, el hecho de pedir a Bottas un subcampeonato cuando el propio equipo Mercedes lo ha tenido que sacrificar a favor de Lewis. Pero ¿por qué lo hicieron? Pues por el enorme y brillante arranque de temporada de Sebas y Ferrari, que contra todo pronostico, se encontraron con un Lewis algo desprolijo al inicio de temporada y que se retrasó mucho del potencial de MErcedes, porque si bien es cierto que Hamilton falló en Mónaco y Rusia, pero Valteri lo hizo mejor, así que todo coche malo no era. Además, la superioridad de Ferrari en algunos circuitos era marginal, pero Mercedes en potencia tiene para sacar a la Ferrari número uno, bastante más de 20 segundos. Saludos y gracias por el buen debate, así da gusto.

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Imagen de Raulos

#58 Siempre es bueno poder debatir con altura, con alguien que realmente busca información de múltiples fuentes y sabe ser crítico con la información. Realmente ha sido un placer. Gracias por su opinión y por su valoración de la mía. Saludos.

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Imagen de Diablo

Párrafo aparte para McLaren y Don Fernando Alonso Diaz, haciendo malabares con una motorización díscola y caprichosa, pero un chasis noble....La clave de las UP, no pasa tanto por la potencia final, sino por el aprovechamiento de la potencia disponible, y es donde Mercedes y Ferrari encontraron el agua para llevarse el gato, mientras Hasegawa y su grupo están en el desierto y sin gato a la vista....Luego de observar durante suficientes carreras el manejo irregular (pero estratégico) de los cronos en los sectores veloces al que recurre el asturiano, es evidente que debe esperar más tiempo que los demás para recargar energía eléctrica amén de la limitación de potencia del ICE nipón...Dos giros lentos y uno razonablemente veloz en dicho parcial, aunque nunca al nivel del Williams. Al mismo tiempo, en promedio un segundo más veloz en S3 respecto al FW40. Tal es así que en dicho sector ha marcado el tercer mejor parcial absoluto, superando incluso por dos décimas al RB13 de Max....Al final, luego de dos giros cargando baterías, un vueltón de despedida en el último giro, cronometrando la tercera mejor vuelta de la carrera....Espero que en 2018 ya no deba esperar tanto para disponer de una potencia razonable.....

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Imagen de Diablo

Carrera que Mercedes obsequió a Iceboy, pues en otra situación de campeonato, Lewis se la llevaba a casa sin problemas…De todos modos el bueno de Valtteri esta vez no se tomó un café durante la frenada a la primera curva de largada, aunque el veloz moreno le cubrió la espalda allí de manera impecable. Si Bottas hubiese hecho este mismo approach en largadas anteriores, se habría asegurado el subcampeonato…Igualmente felicitaciones a Iceboy, quizá haya aprendido la lección para el próximo año.... Otros que tendrán que ponerse a pensar y trabajar a destajo son los muchachos de la Rossa, hoy parecieron regresar en el tiempo a 2016.... Transcurrió un año para terminar a 20 segundos de su principal adversario xd!...Pues sí, a meditar primero y ponerse las pilas, que los años siguen pasando sin piedad.....Muy bien Renault, lástima el cagadón con Sainz. Force India con sus pilotos, simplemente formidables!.

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Imagen de DragQueeny

#68 Que absurdo comentario. No se que carrera has visto pero SAI cuando paró en Box tenía el margen para salir por delante de ALO y MAS si no hubiera sido por el problema con la rueda. Y ese margen lo consiguió con ese motor que criticas. Pero eso ya lo sabes, tu comentario solo viene a malmeter y voy yo y pierdo el tiempo contestando.

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Imagen de CrystalHelmet

#68 Tan solo con ver un comentario al que el autor añade carcajadas forzadas para intentar darle un toque "gamberro" e "informal", como si tuviera 14 años, uno ya dispone de un filtro infalible para saber a qué textos no debe dedicar ni un segundo. ¡Gracias!

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Imagen de Rep68

Sebastian Vettel:
"Yeah, for sure it makes a difference, if you finish a race rather than finishing it in the first lap but overall I think we had a good year. You have to be also fair, in the end Mercedes was better, they were faster – look at the amount of pole positions, of race wins. I think we had our chances, we used them, we had races were we probably got away with a good result even though it was on the edge. I’m thinking about races like Bahrain where we were very close to have a failure. We won the race in Hungary which I don’t think we were supposed to win with the steering failure we had during the race. We finished races that might as well have been, could have been a DNF. On the other hand we had other races where we didn’t finish. It’s obviously bitter because you’re not in the fight. That’s the frustrating bit about those races but they’re part of racing. So, that’s how it does sometimes. In that regard obviously Mercedes has been more consistent. The issues that they had, thinking about gearbox at the beginning of the year were less costly and happened to them on a Saturday or early in the weekend – but that’s how it goes. Overall I think it’s a straight fight and they just did better but again I want to emphasise the positives for us. Really the steps we were able to make. The way the team has grown together. I don’t think you always see the full picture. Maybe we are less vocal about it than other people as well – but in the end we do our job, and that’s what bought us here in the first place. If we keep doing that I’m confident that we can be in a better place next year."
https://www.fia.com/file/63879/download?token=FaOSPA7N

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Imagen de Rep68

Lewis Hamilton:
"I’d say the key points were… I’d say probably the first half of the season was maybe a little bit up and down in terms of extracting maximum performance out of the car. I think the Ferraris seemed to be a lot more consistent in that respect. I think in the second half the studying and the understanding of the balance, being really able to hit the nail on the head most weekends and get the car where I was able to exploit the car’s potential and my potential on a consistent basis was really a part of it. And of course, with that pressure applied, a bit like today’s race where you know, often in a difficult race like today, you’re applying the pressure, hoping that you can squeeze a little bit of a mistake from the driver ahead. It’s the same, I would say with the team: when teams are pushing right to the limit, you’re pushing, you’re squeezing every drop from the car, yet you’ve got to make it go quite a long distance in terms of life and reliability. I think that’s really where the stamina, I would say, of Ferrari was not the same as Mercedes. Nonetheless I think they had a great car and an incredible season and looking forward to the tough battles that we’re going to have next year. It’s going to be interesting to see what people turn up with on the first race – or the first test. But yeah, the second half of the season was really the turning point for me."
https://www.fia.com/file/63879/download?token=FaOSPA7N

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Imagen de camba2

#68 lo que estara es contento al ver que va llevar el mismo motor que el tio que quedo sesto delante de los dos FI

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Imagen de Rep68

#67 Eso de a la par, en un campeonato en donde el adelantamiento de coches con prestaciones cercanas es muy muy complicado, tenemos que de 20 GP, Mercedes tienr 15 Poles (11 Hamilton, 4 Bottas) y Ferrari tiene 5 Poles (Rusia, Monaco, Hungria, Singapur, Mexico, 4 Vettel, 1 Räikkönen)

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