F1

Apuesta por Wehrlein

Bottas no ha demostrado merecer un Mercedes, según Berger

"No destruyó a Massa lo suficiente para decir que es la elección correcta", afirma
bottas-williams-soymotor.jpg
5
13 Ene 2017 - 12:25

Otro capítulo más sobre el tema más comentado del invierno: el futuro compañero de Lewis Hamilton. El último en opinar ha sido el expiloto de Fórmula 1, Gerhard Berger, quien no ve a Valtteri Bottas lo suficientemente capacitado para conducir una de las flechas plateadas, y apuesta por el joven Pascal Wehrlein.

Mercedes aún no ha hecho oficial el sustituto de Nico Rosberg, pero todo apunta a que será el piloto finlandés de Williams, lo que obligaría a Wehrlein a mover ficha para recalar en Sauber. Berger no está de acuerdo con la decisión, ya que esperaba que la escudería de Brackley hiciese valer su programa de jóvenes pilotos.

"Habría cogido a Wehrlein para resaltar mi propio programa de pilotos jóvenes. Wehrlein siempre dejó una impresión convincente en este programa. Solo puedes averiguar lo bueno que es cuando lo pones en un coche superior", señala el austriaco para Auto Motor und Sport.

Gerhard sabe que ascender a Wehrlein sería un riesgo mayor, sin embargo, piensa que Bottas no fue lo suficientemente dominante el año pasado en Williams como para merecer un Mercedes. "En comparación con Bottas, Wehrlein es un riesgo, por supuesto. Por eso, tal vez la solución inteligente no es la que viene a la mente en primer lugar. Tengo a Bottas en alta estima, es rápido, un buen jugador de equipo, una buena persona y ha ganado la oportunidad de probarse a sí mismo. Por otra parte, no destruyó a Massa lo suficiente para que dijéramos que es la elección correcta", concluye Berger.

5 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
13 Ene 2017 - 15:34
Comment

Y descubriremos la gran mentira de Piloto que es, eso si el amigo Toto ya lo ha podido enchufar...

13 Ene 2017 - 15:25
Comment

Bottas esta muy sobrevalorado, se avecina un Kovalainen 2.0

13 Ene 2017 - 15:06
Comment

2015 muy igualado Bottas - Massa, mientras que, en en 2016, hubo un desempeño inusual, Massa le ganaba a Bottas hasta el primer tercio y a partir del GP de Canadá se desmoronó, al conocer que NO renovaría con Williams, para el 2017. Ahora, lo buscan. Debería pedir un 50 % más de lo convenido en el contrato 2014 - 2016, total quien pagará sería Lawrence Stroll, quien ocasionó su salida.

13 Ene 2017 - 14:47
Comment

Yo sigo sin entender a mercedes por que quieren fichar a un piloto que no ha mostrado nada en formula 1 como para sentarse en un coche como el W08 teniendo a pascal como su piloto reserva. al final les sale mas barato subir a pascal que fichar a bottas

Default user picture
13 Ene 2017 - 14:13
Comment

Massa y Bottas eran bastante igualados, la diferencia este año con Massa es que Massa ya estaba en la mente fuera de la Formula 1 y le daba exactamente igual como quedara

Últimos vídeos
Te puede interesar
La salida del Gran Premio de Japón
F1

Las claves del renovado formato Sprint que la F1 estrenará en China

La Fórmula 1 ha decidido introducir cambios en el formato de los fines de semana al Sprint. Las modificaciones llegan para intentar que haya una mayor flexibilidad a la hora de certificar la puesta a punto de los coches, una de las principales problemáticas que se observaron en años anteriores. Así, se ha intentado 'refrescar' el formato con la combinación de pruebas el viernes y sábado, aunque se mantiene la misma estructura para los domingos. 

13
16 Abr 2024 - 12:41
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25