Crónica

Bottas lidera el Día 2 de test en Barcelona; Norris 3º, Kubica 8º

Bottas y Giovinazzi, empatados a la décima en el último día de entrenamientos

Norris protagoniza una bandera roja, pero se recompone y termina tercero

Kubica, octavo, acumula 123 vueltas de experiencia con el Williams FW41

AmpliarValtteri Bottas, hoy en el Circuit de Barcelona-Catalunya - SoyMotorValtteri Bottas, hoy en el Circuit de Barcelona-Catalunya

Dos días de entrenamientos que ya son historia. Valtteri Bottas ha sido el piloto más rápido en el último día de test postcarrera en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Su tiempo, un 1'16"904, ha sido el mejor en el global de las pruebas y se ha quedado a ocho décimas de segundo de la Pole Position del GP de España.

El día comenzó con un cielo azul y temperaturas cálidas, pero las nubes ganaron presencia al filo del mediodía hasta cubrir el cielo de Montmeló, lo que mantuvo la temperatura de la pista en unos frescos 25ºC. Las condiciones cambiaron en la sesión vespertina, en especial entre las 14:00 y las 15:30 horas, cuando el sol se abrió paso y calentó el asfalto hasta los 45ºC para luego descender hasta los 35ºC.

Como en el Gran Premio, el coche más rápido fue el Mercedes W09. Hoy su piloto fue Valtteri Bottas, que tomó el testigo de Lewis Hamilton. Su coche no montó las luces que ayer equipó en el alerón trasero, luces que formaban parte de una investigación de la FIA para mejorar la visibilidad de los monoplazas en condiciones de lluvia.

Bottas marcó su mejor tiempo en la sesión matinal durante una batería de tandas cortas. Comenzó con el compuesto blando, con el que paró el cronómetro primero en 1'17"187 y luego en 1'16"999 para superar el registro de Max Verstappen en el Día 1. A 15 minutos de la pausa para comer, recurrió al superblando para arañar unas centésimas y obtener su 1'16"904 definitivo.

Le siguió Antonio Giovinazzi que, como el finlandés, concentró sus vueltas rápidas en las horas matinales para dedicar la tarde a las tandas largas. Con el medio comenzó en 1'18"813, luego mejoró a 1'18"378 con superblandos y a 1'17"882 con ultrablandos. El turno de los hiperblandos llegó a mediodía: 1'16"972 y liderato provisional, hasta que Valtteri le superó por 68 milésimas. Como el martes, Ferrari mantuvo los aletines de sus retrovisores. La FIA ya los ha declarado ilegales para Mónaco, por lo que no podrán volver a utilizarlos.

Cuarto fue el Haas de Kevin Magnussen, cuya jornada acabó antes de tiempo con una bandera roja a las 15:30 horas. El danés se paró en pista por precaución porque sus ingenieros detectaron una anomalía en su telemetría. El equipo decidió no rodar más para así poder investigar el problema en detalle. Su mejor vuelta, un 1'18"274 con hiperblandos, fue dos décimas más rápida que la que Romain Grosjean hizo con los mismos cauchos el Día 1. Le siguió Nikita Mazepin -1'18"647-, que hizo una simulación de clasificación con hiperblandos.

Si Magnussen provocó la primera bandera roja, Lando Norris causó la segunda. El probador de McLaren se detuvo en el primer sector por un problema "pequeño" vinculado a los reglajes, según informó el equipo. Después de un 'reset' y las pertinentes comprobaciones, el coche volvió a pista 50 minutos después y retomó sin más contratiempos su programa de pruebas.

Norris dedicó la jornada a hacer evaluaciones aerodinámicas para comprender mejor las mejoras que McLaren introdujo en el GP de España. Su sensación es que las piezas suponen un "pequeño paso adelante". Explica que el coche es más rápido y que le inspira más confianza, pero que también es más "brusco" y da menos margen de error al piloto.

Por la mañana, Lando comenzó con cuatro tandas de dos vueltas de instalación para ahondar en las comprobaciones. Siguió con tandas cortas con el neumático superblando, con el que marcó un 1'19"169 como mejor vuelta personal. En su paso al compuesto medio, progresó hasta 1'18"827, siempre en stints inferiores a los 10 giros. También por la mañana protagonizó un trompo sin consecuencias en la curva 12. Por la tarde, replicó hasta la bandera roja las tandas de instalación de la mañana. Después siguió con tandas de entre tres y cinco vueltas de duración.

El sexto mejor tiempo fue del Renault RS18, que hoy tuvo detrás del volante al joven británico Jack Aitken, subcampeón de la GP3 en 2017. Aitken debutó con un monoplaza contemporáneo, aunque ya había hecho pruebas con un Lotus de la temporada 2012. Superó por escasas centésimas al monegasco Charles Leclerc.

Una de las atracciones de la jornada fue Robert Kubica, que fue octavo con el Williams FW41. El probador del equipo de Grove se mantuvo en la línea de sus anteriores participaciones, con un trabajo de hormiga y sin problemas, con tandas siempre de entre tres y cinco vueltas de duración. Marcó sus tiempos por la mañana. Con el neumático superblando, estuvo en 1'20"335. Con el hiperblando bajó hasta 1'19"253.

Noveno fue Pierre Gasly, que rodó con el Toro Rosso en la sesión vespertina para tomar el relevo de Sean Gelael, undécimo, que estuvo durante la mañana en compensación por el cambio de motor del martes. Completaron la clasificación Stoffel Vandoorne –trabajo Pirelli-, Jake Dennis –que debutó con Red Bull para mejorar la correlación de datos con el simulador- y Nicholas Latifi –también trabajo Pirelli.

 

TIEMPOS COMPLETOS

POSICIÓN PILOTO EQUIPO TIEMPOS VUELTAS COMPUESTO
1 V. Bottas Mercedes 1'16"904 139 Superblandos
2 A. GiovinazziFerrari 1'16"972 148 Hiperblandos
3 L. Norris McLaren1'18"039 80 Blandos
4 K. Magnussen Haas 1'18"274 75 Hiperblandos
5 N. MazepinF. India 1'18"344 112 Hiperblandos
6 J. Aitken Renault 1'18"942 120 -
7 C. LeclercSauber 1'18"993 139 Blandos
8 R. Kubica Williams 1'19"253 123 Hiperblandos
9 P. Gasly T. Rosso 1'19"410 39 -
10 S. VandoorneMcLaren (P) 1'19"914 96 Experimentales
11J. DennisR. Bull 1'20"440 75 -
12 S. GelaelT. Rosso 1'20"763 83Blandos
13 N. Latifi F. India (P) 1'21"412121Experimentales

 

TIEMPOS DE LA MAÑANA

POSICIÓN PILOTO EQUIPO TIEMPOS VUELTAS COMPUESTO
1 V. Bottas Mercedes 1'16"904 60 Superblandos
2 A. GiovinazziFerrari 1'16"972 60 Hiperblandos
3 K. Magnussen Haas 1'18"274 53 Hiperblandos
4 L. Norris McLaren 1'18"827 52 Medios
5 J. Aitken R. Bull 1'18"942 63 -
6 C. Leclerc Sauber 1'18"993 71 Blandos
7 R. KubicaWilliams 1'19"253 59 Hiperblandos
8 N. Mazepin F. India 1'19"671 35 -
9 S. Vandoorne McLaren (P) 1'19"914 71 Experimentales
10 J. DennisR. Bull 1'20"684 38 -
11S. GelaelT. Rosso 1'20"763 83 Blandos
12 N. Latifi F. India (P) 1'21"433 53Experimentales

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82 comentarios
Imagen de Snooze u lose

[#79 jos3] yo si lo he hecho, he dejado trabajos en los que por x o y motivo ya no podía crecer más, ya sea en aprendizaje, posiciones, salario etc y he empezado nuevos proyectos y retos incluso ganando menos dinero pero que a la larga son fructiferos. algo similar le pasa a fernando, nadie le va a dar un coche competitivo y se quedó quemado esperando algo que no va a pasar por el miedo de dejarlo, tampoco es facil pensionarse y para eso hay hasta tratamientos psicológicos. estoy seguro que fernando con 2 titulos no se siente agusto y no ha cerrado el ciclo f1, aunque muchos tengamos claro que ya esta y no tiene que demostrar nada más, mucho menos con victorias desde los despachos de toyota.

#77 sigo diciendo que este tio esta 100% preparado para cualquier cosa. Lo lleva demostrando ya muchos años. Tu dejarías un trabajo que te gusta y en el que eres de los mejor pagados y reconocidos? Pues eso, el día que crea no estar a la altura, o que aparezca un reto que le motive, como ha ocurrido con Indy o Wec, se marchará, porque siempre habrá algún equipo que quiera tenerlo, dentro o fuera de F1, para lo único que este tío no esta preparado y con los años ha aprendido a llevarlo medianamente, es a no estar compitiendo con opción de ganar. Y reitero que no lo digo yo, lo dice prácticamente la totalidad de pilotos, jefes de equipo, prensa especializada, aficionados, y no solo de dentro de la F1. Para finalizar, sigo esperando todos aquellos ejemplos de grandes campeones que se arrepintieron de dejar la F1, que fue el argumento principal de, aquí el colega, para su argumento. Porque solo fue capaz de citar a Schumi y Jones y ya vimos que no son los ejemplos adecuados para comparar... jajaja

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Imagen de Alfavuelve

A mi no me motiva lo más mínimo intercambiar una conversación con alguien que ubica a Alan Jones queriendo competir en F1 en el 2005 o 2006, que yo se lo nombré, va a wikipedia porque no tiene idea y para colmo se equivoca, sin palabras, dicen que del ridículo no se vuelve....... Hay más nombres de pilotos que en alguna medida se arrepintieron de alejarse de la categoría reina, Lauda, Mansell y hay más, inclusive otros no campeones........

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Imagen de Volvo_for_life

[#77 Snooze u lose] No estoy de acuerdo.
Yo si creo que está perfectamente preparado para irse.
Sabe que no va a ganar y no se va a quedar por quedar y terminar doblado carrera tras carrera.

#75 yo tambien creo que fer no esta preparado para dejar la F1, si no ya se habria ido hace rato. no me refiero a que no tenga otra opcion fuera de la F1, hablo de la parte psicologica. el más que nadie sabe que en F1 no va a volver arriba y sin embargo continúa, para mi eso es concluyente. jos3 se ha liado solo, el cree que tu comemtario va en que no tiene a donde ir fuera de la F1 y pasa más por un tema psicologico que deportivo.

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Imagen de jos3

[#77 Snooze u lose] sigo diciendo que este tio esta 100% preparado para cualquier cosa. Lo lleva demostrando ya muchos años. Tu dejarías un trabajo que te gusta y en el que eres de los mejor pagados y reconocidos? Pues eso, el día que crea no estar a la altura, o que aparezca un reto que le motive, como ha ocurrido con Indy o Wec, se marchará, porque siempre habrá algún equipo que quiera tenerlo, dentro o fuera de F1, para lo único que este tío no esta preparado y con los años ha aprendido a llevarlo medianamente, es a no estar compitiendo con opción de ganar. Y reitero que no lo digo yo, lo dice prácticamente la totalidad de pilotos, jefes de equipo, prensa especializada, aficionados, y no solo de dentro de la F1. Para finalizar, sigo esperando todos aquellos ejemplos de grandes campeones que se arrepintieron de dejar la F1, que fue el argumento principal de, aquí el colega, para su argumento. Porque solo fue capaz de citar a Schumi y Jones y ya vimos que no son los ejemplos adecuados para comparar... jajaja

#75 yo tambien creo que fer no esta preparado para dejar la F1, si no ya se habria ido hace rato. no me refiero a que no tenga otra opcion fuera de la F1, hablo de la parte psicologica. el más que nadie sabe que en F1 no va a volver arriba y sin embargo continúa, para mi eso es concluyente. jos3 se ha liado solo, el cree que tu comemtario va en que no tiene a donde ir fuera de la F1 y pasa más por un tema psicologico que deportivo.

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[#77 Snooze u lose] Tal cual amigo, has interpretado bien, saludos.......

#75 yo tambien creo que fer no esta preparado para dejar la F1, si no ya se habria ido hace rato. no me refiero a que no tenga otra opcion fuera de la F1, hablo de la parte psicologica. el más que nadie sabe que en F1 no va a volver arriba y sin embargo continúa, para mi eso es concluyente. jos3 se ha liado solo, el cree que tu comemtario va en que no tiene a donde ir fuera de la F1 y pasa más por un tema psicologico que deportivo.

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Imagen de Snooze u lose

[#75 Alfavuelve] yo tambien creo que fer no esta preparado para dejar la F1, si no ya se habria ido hace rato. no me refiero a que no tenga otra opcion fuera de la F1, hablo de la parte psicologica. el más que nadie sabe que en F1 no va a volver arriba y sin embargo continúa, para mi eso es concluyente. jos3 se ha liado solo, el cree que tu comemtario va en que no tiene a donde ir fuera de la F1 y pasa más por un tema psicologico que deportivo.

#74 Lo que creo es que Brown díficil que deje escapar a Norris, aunque me gustaría que fuera a TR en lugar de Hartley y que RB se quede con Verstappen-Ricciardo-Gasly-Norris, pero sería demasiado, no creo que los de Woking pierdan al inglesito........

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Imagen de jos3

[#74 Farghis] Si Brown sigue al frente, la oferta de MCL esta garantizada... Luego Alonso puede estirar el plazo hasta fin de año a espera de un coche competitivo o de otro equipo dentro o fuera de F1. Por otra parte, de querer seguir y en función de los resultados en los test que quedan este año, yo me pensaría muy mucho si sustituir a Norris por Vandoorne. Al final MCL tiene comodidad para dejar que Alonso decida, tiene la opción Alo + Norris o Vandoorne y tiene la opción Norris + Vandoorne, no creo que tengan prisa en decidir. Y si los rumores son ciertos, MCL creará un equipo para el WEC, y probablemente la Indy. Facilitando además que en 1 o 2 o incluso 3 años Alonso acabe su etapa F1 y de el salto a una y otra. Mi opinión es q Si el MCL mejora puede que tengamos otro año incluso 2 de Alonso, pero ya tiene el ojo puesto en INDY y WEC.

#72 la de McLaren seguira vigente. Williams no le puede pagar ni hoy ni en octubre y Renault prefiere pescar a Ricciardo o retener a Sainz. Alonso seguira un año mas y Norris debutara pero no en McLaren. Eso creo yo

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[#74 Farghis] Lo que creo es que Brown díficil que deje escapar a Norris, aunque me gustaría que fuera a TR en lugar de Hartley y que RB se quede con Verstappen-Ricciardo-Gasly-Norris, pero sería demasiado, no creo que los de Woking pierdan al inglesito........

#72 la de McLaren seguira vigente. Williams no le puede pagar ni hoy ni en octubre y Renault prefiere pescar a Ricciardo o retener a Sainz. Alonso seguira un año mas y Norris debutara pero no en McLaren. Eso creo yo

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Imagen de Farghis

[#72 Alfavuelve] la de McLaren seguira vigente. Williams no le puede pagar ni hoy ni en octubre y Renault prefiere pescar a Ricciardo o retener a Sainz. Alonso seguira un año mas y Norris debutara pero no en McLaren. Eso creo yo

Si Alonso va a esperar a octubre o noviembre para ver que hace corre el riesgo de quedarse sin un asiento en F1, con los pocas butacas que hay no debería dejar correr tanto la cosa, aunque siempre tendrá la excusa de decir, decidí no seguir en F1, pero las ofertas no le van a llover......

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Imagen de Alfavuelve

[#71 Farghis] Sí, por supuesto Hill está bien agregado......

#68 pero Williams se suponia que sacaba tajada de liberar a Bottas y cada vez mas hundidos. Agregaria Hill, que aunque siguio, en Arrows era el vigente campeón y lo dejaron fuera del grupo

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