F1

Habla sobre su futuro

Booth: "No descarto la posibilidad de volver a la Fórmula 1"

El británico abandonará Manor, junto a Lowdon, a final de temporada
lowdon-booth-manor-laf1.jpg
Albert David
0
18 Nov 2015 - 09:06

Seis años después de que John Booth iniciase su ambicioso proyecto de equipo de Fórmula 1 junto al director deportivo Graeme Lowdon, el  actual jefe de equipo de Manor se despedirá del mundo de las cuatro ruedas en Abu Dabi. Sin embargo, no es un punto y final a su trayectoria en la categoría reina del automovilismo, ya que no descarta regresar al paddock algún día.

Tanto Booth como Lowdon acaban su contrato el 29 de noviembre, fecha en la que ambos harán las maletas y dejarán en otras manos la escudería Manor. Los rumores indican que la causa por la cual ambos directivos abandonan la antigua Marussia es debido a la falta de entendimiento con el inversor del equipo Stephen Fitzpatrick, pues no se ha llegado a un acuerdo sobre el futuro de Manor. Para suplir la baja de Booth, la escudería ha contratado a Dave Ryan, ex de McLaren, para tomar el rol de director de carrera.

No tengo ningún plan de momento, pero no descartaría la posibilidad de volver

Con 60 años de edad, John Booth tiene pensado tomarse un tiempo de descanso. Durante ese período decidirá si proseguir su larga andadura en la Fórmula 1. "No es necesariamente el final de mi carrera en la F1. No tengo ningún plan de momento, pero no descartaría la posibilidad de volver", asegura para Autosport.

Pese a su avanzada edad, Booth no encuentra motivos para retirarse aún, y ya se vio demostrado cuando volvió al ruedo después de quedarse temporalmente inactivo tras el cierre de Marussia a finales de 2014. "Siempre quise anticipar mi jubilación pero estuve tres meses forzadamente sin trabajo al final del año pasado, y no lo encontré nada atractivo", confesó.

"Practiqué jardinería cuando nos mudamos a una nueva casa hace un par de meses y era genial despertarse temprano y trabajar sin la necesidad de preocuparme por los negocios de la F1. Sin embargo, no creo que exista un verdadero desafío mental para mantenerme apartado del trabajo", añade.

No obstante, Booth reconoce que será una gran carga pisar el paddock por última vez, teniendo en cuenta todo lo que ha significado el equipo en tan poco tiempo. "Ha habido grandes momentos y otros más complicados. Me siento muy orgulloso de todo lo que hemos logrado. Recuerdo Mónaco del año pasado, fue un gran momento. Al igual que también lo fue el día que vimos salir del garaje a los dos coches por primera vez en Baréin 2010", recuerda con nostalgia.

Lo mismo ocurrió este año debido a los problemas internos del equipo en invierno, sobre todo porque la mayoría de los chicos que fueron despedidos volvieron. Fue muy especial, les llamé y regresaron enseguida a pesar de la incertidumbre del futuro del equipo. En cuanto a las bajas, fueron bastante notorias y es algo que no debemos dejar pasar", concluye Booth.

Aún no existen comentarios, danos tu opinión
Para comentar o votarInicia sesión
Últimos vídeos
Te puede interesar
Horner revela el detalle que Ferrari controla mejor que Red Bull - SoyMotor.com
F1

¿Nuevo capítulo del caso Horner?

Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.

9
16 Abr 2024 - 16:53
La salida del Gran Premio de Japón
F1

Las claves del renovado formato Sprint que la F1 estrenará en China

La Fórmula 1 ha decidido introducir cambios en el formato de los fines de semana al Sprint. Las modificaciones llegan para intentar que haya una mayor flexibilidad a la hora de certificar la puesta a punto de los coches, una de las principales problemáticas que se observaron en años anteriores. Así, se ha intentado 'refrescar' el formato con la combinación de pruebas el viernes y sábado, aunque se mantiene la misma estructura para los domingos. 

13
16 Abr 2024 - 12:41
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25