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F1

Sorpresa en el paddock

Bob Bell: "La evolución de Honda ha sido impresionante"

Tras un horrible 2015, los nipones se reconstruyeron el año pasado
Todavía no se saca el 100% del rendimiento del motor
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Santi Torres
28
19 Ene 2017 - 12:27

La evolución de Honda en la nueva era turbo de la Fórmula 1 ha arqueado más de una ceja en el paddock a modo de sorpresa. Tras un horrible 2015, el año pasado fue más benévolo y los McLaren estaban cerca del top-10 en la mayoría de GPs. El director técnico de Renault Bob Bell se deshace en elogios ante la capacidad de progreso de los japoneses.

"Su evolución ha sido impresionante. Han hecho un gran trabajo y es genial verlos ahí arriba", ha explicado el británico para la publicación Autosport. "Es importante para la Fórmula 1 que haya marcas y fabricantes que prueben para sus coches de calle. La unidad de potencia es más vital que el chasis. Es importante que las marcas continúen en F1 y para que eso ocurra debe haber unidades de potencia a la altura y competitivas", ha insistido.

Por su parte, en Honda tienen un objetivo claro: igualarse con Ferrari y Mercedes. El responsable de la marca en F1, Yusuke Hasegawa, ha admitido que la marca nipona tiene mucho trabajo por delante este invierno de cara a un revolucionario 2017.

En declaraciones a Autosport, Hasegawa cree que en Honda son capaces de reducir la distancia con Brackley y Maranello este mismo invierno. Vista la situación que hubo en 2015, la evolución es palpable. 

"Creo que podemos evolucionar mucho. Desde un punto de vista puramente de unidad de potencia, tenemos datos estimados de la posición en la que están Mercedes y Ferrari. Nuestro objetivo es alcanzarles en 2017, llegar a su mismo nivel, aunque es difícil saber lo que van a mejorar ellos", ha afirmado Hasegawa. 

Una de las zonas problemáticas de Honda es la clasificación. No han conseguido sacar el límite de la unidad de potencia por la fiabilidad y muchas veces existía una limitación que cercenaba las opciones de los McLaren los sábados. "Una vez tengamos un motor competitivo, nuestra preocupación será la clasificación. Hasta que no saquemos el mejor rendimiento del motor, que es lo que hace Mercedes, no sé lo que vamos a limitar los motores", ha proseguido el responsable de Honda. 

McLaren y Renault son dos de los equipos de los que se espera más mejora respecto a sus resultados de 2016. La libertad de tokens permitirá abrir un poco más las vías de desarrollo de las unidades de potencia y la nueva normativa a nivel aerodinámico debería abrir las opciones de dar el salto a equipos de zona media de la tabla. 

Renault
Honda
Ferrari
Mercedes
Bob Bell
Yusuke Hasegawa
2015
2016
28 comentarios
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rias
21 Ene 2017 - 03:10
#29
#27 @#26, tomandote la palabra te demuestro con echos que la speed trap en la qualy de monza 2016 no mie ... Ver comentario
argumentas algo ridiculo al extremo....simplemente porque comparas posiciones de carrera con rendimiento puro y duro.....pero bueno.....segun tu teoria?.....si el motor ferrari de str este año que es el de 2015?....es mas potente que honda en2016?.....que ocurre con ferrari y su motor de 2016 que no ganó este año ninguna y ademas la misma ferrari reconoce que su motor está a la altura del de mb?.....entiendes tu planteamiento?.....es ridiculo.....hasta str hamejorado con el motor ferrari de 2015 respecto al renault de 2014.....pero es que honda ha pasado en un año de un motor en 2015 lento y sin fiablidad a un motor fiable y mucho mas potente teniendo menos tokens que los demás y sin evolucion previa.....es decir.....que razonas como el culo tio.....negar que honda ha avanzado mas que nadie es de tonto.....además el ejemplo lo tienes delante de tus narices.....mientras honda,respecto a su rendimiento y fiablidad del año anterior es abismal....otros con todas las marcas de motores de la f1 no han rendido ni por asomo mucho mas que el año anterior,excepto honda......que de ser penultimo en 2015 .....ahora son 6º en constructores....
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Ferschumacher
20 Ene 2017 - 20:57
#28

mi replica era para #25 y no para #26, valga la disculpa.

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Ferschumacher
20 Ene 2017 - 20:55
#27
#26 @#25 añade que honda aun sin precámara era mejor que ferrari 2015 Ver comentario
, tomandote la palabra te demuestro con echos que la speed trap en la qualy de monza 2016 no miente. Sainz 11vo y ALO 15vo, 19vo Kvyat y 20vo Button. quien fue mas potente en motor cuando mas cuenta?, echos no supestos, saludos.
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bourne
20 Ene 2017 - 20:25
#26
#25 @#20 Para vuestro pesar, no es una suposición mía la mayor potencia que el motor Honda terminó en ... Ver comentario
añade que honda aun sin precámara era mejor que ferrari 2015
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Jotai
20 Ene 2017 - 16:42
#25
#20 @#17 'El del torro Rosso 2016', muy bien comentado, el de Ferrari 2015 no creo, también debes recon ... Ver comentario
Para vuestro pesar, no es una suposición mía la mayor potencia que el motor Honda terminó entregando en su segundo año versus la potencia que entregaba el motor Ferrari en su mismo segundo año (utilizado el 2016 por STR), sino la opinión del Paddock... sí, de los que están y se pasean por los boxes y manejan info que ni Ud. ni yo manejamos. Lea un poco más, investigue. Ahora bien, que el primer motor híbrido Ferrari puesto en pista el 2014 fuere un desastre, después de 3 años previos de I+D, y que tuvieran que cambiarlo sustancialmente para el 2015, habla mucho mejor de lo logrado por Honda el 2016.
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Alvion
20 Ene 2017 - 15:10
#23

F1AntiAntisF1 No11.-.......a los hechos me remito, un soberano FRACASO!!!!, equipo “naciente" dices, jajajaja eso déjaselo a manor.. no dizque hace tres años iba a ser la sensación en Australia y a final de año campeón.....jajajaja...sobretodo honda “maciente” jajajaaj

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RIA556
20 Ene 2017 - 15:01
#22
#21 @#19 claro que sí, evitas de paso responder de vuelta a cualquiera que pregunte de que escuderías ... Ver comentario
Saludos @21 y gracias por Su Apoyo y Comprensión. /.. Reitero mis Saludos..
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Marval
20 Ene 2017 - 11:42
#21
#19 @#6 Si puedo lo haré o utilizare las comas, entrecomillas u otros símbolos. Además, puedo informa ... Ver comentario
claro que sí, evitas de paso responder de vuelta a cualquiera que pregunte de que escuderías hablabas al incluir esa info. a mi en lo personal me parece más comprensible al estar más detallado por que también revela en cierto modo la intención sin crear suspicacias.
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Marval
20 Ene 2017 - 11:36
#20
#17 @#16 Todos en el paddock coincidieron en que el motor Ferrari 2015 (2a generación) del Toro Rosso 2 ... Ver comentario
"El del torro Rosso 2016", muy bien comentado, el de Ferrari 2015 no creo, también debes reconocer que el primer motor de Ferrari (2014) se descartó completamente y en 2015 homologaron un motor completamente nuevo por el contrario Honda continúo con el trabajo de 2015 en 2016. en todo caso tu comentario anterior son suposiciones, y ni siquiera con eso, por que en realidad no se sabe a ciencia cierta si el Honda 2016 realmente superó al Ferrari, desde Honda afirman que si pero los datos del ferrari no los tienen y los de Honda no los dan tampoco, como toda suposición tal vez sea cierto, pero no se sabe como para firmarlo como lo haces en tu comentario. También puede ser que MCl superara a TR y no el motor puntualmente, por que si no el chasis MCL es una mierda definitivamente.
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RIA556
20 Ene 2017 - 04:53
#19
#6 @#4 Podrias dejar de abusar de los parentesis, que se hace pesado leerlo asi, no hace falta que (lo ... Ver comentario
Si puedo lo haré o utilizare las comas, entrecomillas u otros símbolos. Además, puedo informarle que el uso de los paréntesis es con el fin de clarificar la idea, como lo dijo Marval en su comentario
#10 
#6 @#4 Podrias dejar de abusar de los parentesis, que se hace pesado leerlo asi, no hace falta que (lo ... Ver comentario
al contrario, @#4 ha estructurado muy bien su concepto usando los paréntesis para profundizar s ... Ver comentario
, Ejemplo, Cuando digo, "... por debajo de los Clientes Mercedes" y NO clarifico, los inteligentes asocian a Force India y Williams, los pocos inteligentes pueden pensar en Sauber y en el peor de los casos, otros que NO captaron el mensaje, para joder, mencionan al último equipo, para decir que estoy equivocado. /... Por cierto, SI salió el paréntesis es por el click en responder. Como ve NO teclee dicho símbolo. /... Saludos..
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Ferschumacher
20 Ene 2017 - 03:27
#18

No hay peor ciego que el que no quiere ver, el proyecto–concepto revolucionario zize zero fue un FRACASO que se ha desechado, ya no mas motor lento con sonido a diarrea.

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Jotai
20 Ene 2017 - 01:30
#17
#16 @#15 Cuánta potencia erogaba el 2° motor híbrido Ferrari (2015)? Cuánto tiempo de I+D tuvo Ferr ... Ver comentario
Todos en el paddock coincidieron en que el motor Ferrari 2015 (2a generación) del Toro Rosso 2016 había sucumbido frente al motor Honda 2016 (segunda generación).
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Jotai
20 Ene 2017 - 01:25
#16
#15 @#13 amigo si Ferrari lleva 5 años en esto los de Honda llevan toda la vida haciendo motores v6 hí ... Ver comentario
Cuánta potencia erogaba el 2° motor híbrido Ferrari (2015)? Cuánto tiempo de I+D tuvo Ferrari para su 2° motor híbrido? Cuánta potencia erogaba el 2° motor híbrido Honda (2016)? Cuánto tiempo de I+D tuvo Honda para su 2° motor híbrido? Vamos, investigue.
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Marval
20 Ene 2017 - 01:14
#15
#13 @#9 La información es clara y está a la vista de quien quiera utilizarla. Honda anunció su regre ... Ver comentario
amigo si Ferrari lleva 5 años en esto los de Honda llevan toda la vida haciendo motores v6 híbridos (por favor entiendase la hipérbole)
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Marval
20 Ene 2017 - 01:05
#14
#12 @#9 No sé qué mérito tiene Ferrari en su V6 la verdad... Su primer prototipo salió pésimo... tr ... Ver comentario
a ver mi amigo, el comentario es claro, si este sujeto dice que el Honda tiene mérito entonces por llevar 2 años y el Ferrari 5 es mentira por las razones que expuse, no he afirmado en ningún momento que el ferrari sea la octava maravilla, pero si dice que el motor de Honda casi lo es, entonces el de Ferrari si que lo es, si no dice nada pues no le hago ver lo que no ve. En cuanto al 1er motor de 2014 de Ferrari en pleno cambio normativo ha sido para el olvido, pero no fué ni de lejos peor que el primero de Honda quienes gozaron incluso con más tiempo de trabajo antes de competir pero que no iban ciegos por que también se guiaron con las pistas de la temporada 2014 que dejaron todos los motoristas, todos sabemos el por que ese motor de Ferrari salió tan bajo de potencia, a destiempo mal apuntaron hacia fortalecer su talón de Aquiles, chasis y Aero que tanto les cobro cuando importaba realmente entre el 2010 al 2013 y teniendo el mejor motor no dieron la talla, esta vez castigando en el tamaño de la Up para ganar en Aero pero en pleno cambio normativo y cuando la esta dejaba de ser tan clave les cobraron por ventanilla. Lo de Honda en su 2do motor tampoco es mejor que el 2do Ferrari. Espero que este termine de aclararte mi comentario anterior, si lo de Honda es bueno lo de Ferrari es excelente.
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Jotai
20 Ene 2017 - 00:56
#13
#9 @#3 mi estimado, no se que matemáticas usas para hablar así tan folclóricamente, si según tu Fer ... Ver comentario
La información es clara y está a la vista de quien quiera utilizarla. Honda anunció su regreso a la F1 a mediados del 2013 para hacerlo el 2015. O sea, tan solo 1 año y medio de I+D para su desembarco el 2015. En cambio, Ferrari, Renault y Mercedes comenzaron su I+D tan pronto se anunció el cambio de la tecnología de los motores, por allá por el año 2011. Por lo tanto, que el motor Honda en su 2° año en pista (2016) hubiere sobrepasado en potencia al motor Ferrari de 2015 (2° año en pista) fue un importante logro. Pongámoslo así. Si el Ferrari 2015 hubiere montado el motor Honda 2016, entonces Ferrari habría tenido la potencia como para haber luchado el campeonato 2015. Tan simple como eso. Todos sabemos que Honda partió con más de 2 años de desventaja de I+D y sin embargo, parece ser que el temor que se tenía del desembarco de Honda el 2015 se hará realidad este 2017. Pronto lo sabremos!
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F1AntiAntisF1
20 Ene 2017 - 00:17
#12
#9 @#3 mi estimado, no se que matemáticas usas para hablar así tan folclóricamente, si según tu Fer ... Ver comentario
No sé qué mérito tiene Ferrari en su V6 la verdad... Su primer prototipo salió pésimo... tras esa debacle se encomendaron a AVL para que arreglasen todo lo que habían liado...
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F1AntiAntisF1
20 Ene 2017 - 00:14
#11
#8 jajaja, en que mundo vive este señor bell, lo de honda es un rotundo fracaso, las meras verguenzas. Ver comentario
Si claro... se ve a leguas que tú, con tus amplios conocimientos y tu gran experiencia en el ámbito de la ingeniería de sofá... eres capaz de juzgar el éxito/fracaso de un proyecto naciente y encima meterse con la opinión de uno de los ingenieros más respetados de la F1...
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Marval
19 Ene 2017 - 23:36
#10
#6 @#4 Podrias dejar de abusar de los parentesis, que se hace pesado leerlo asi, no hace falta que (lo ... Ver comentario
al contrario,
#4 Mejoría Impresionante solo en Kilómetros recorridos si lo comparamos 2015 con el 2016; donde, los ... Ver comentario
ha estructurado muy bien su concepto usando los paréntesis para profundizar su idea, lo que está en paréntesis bien lo puedes eliminar del párrafo sin que esto cambie el sentido de su comentario ( ya que lo usa para responder los por que Antes que le pregunten como lo he usado yo ahora), en cambio el uso que tú le has dado si es exeso .
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Marval
19 Ene 2017 - 23:23
#9
#3 El trabajo en el sistema híbrido (ERS) ha sido brillante, pues en sólo 2 años lograron extraer su ... Ver comentario
mi estimado, no se que matemáticas usas para hablar así tan folclóricamente, si según tu Ferrari lleva 5 años, Honda lleva al menos 4, si es que no tiene el mismo tiempo de trabajo que Ferrari. Ya en competencia, Ferrari lleva 3 años y Honda 2, pero si tienes en cuenta (corrígeme si me equivoco) que ha de ser el primer motor híbrido que hace Ferrari en toda su historia y que además el primer V6 vs la Basta experiencia de Honda en ambos, entonces el gran logro es de Ferrari y lo de Honda es paupérrimo. Honda debe igualar a Mercedes y superar a Ferrari, sería lo mínimo para ellos con su experiencia.
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