F1

ACTITUDES POLÉMICAS

Bakú, Jerez 1997, Mónaco 2006: los pilotos son humanos, recuerda Todt

El galo justifica el enfrentamiento de Vettel y Hamilton en Azerbaiyán y le perdona
Asegura que tener debilidades está a la orden del día
vettel-todt-soymotor.jpg
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01 Dic 2017 - 09:07

El presidente de la FIA, Jean Todt, insiste en que perdona a Sebastian Vettel por su comportamiento en Bakú. Con toda la parrilla rodando tras el coche de seguridad, Lewis Hamilton frenó de repente y el alemán se fue contra la parte trasera del Mercedes. Tras eso, Vettel, enfadado, se puso en paralelo con Hamilton y le golpeó.

Jean Todt cree que es importante pasar página. El francés asegura que la acción de Sebastian Vettel le recordó a cuando Michael Schumacher golpeó a Jacques Villeneuve en Jerez en 1997 o a cuando el Káiser aparcó su coche en la curva de La Rascasse, en Mónaco 2006, para que no le quitasen la Pole Position.

"Sabéis que soy muy tolerante. No me gusta que la gente juzgue el comportamiento sin tener en cuenta las emociones que se sienten dentro del cockpit. Puedo entenderlo muy bien porque he experimentado situaciones como esa con Michael Schumacher. ¿Te puedes imaginar lo que pasó en Jerez en 1997 o en Mónaco en 2006, cuando hizo esa tontería en clasificación?", ha recordado Todt en declaraciones al diario alemán Auto Bild.

Todt ve preciso recordar que los pilotos son humanos y que por eso cometen errores. "La gente tiene debilidades y cuando te das cuenta y dices 'no debería haber hecho eso', entonces tienes que perdonar. Así fue con Sebastian", ha expresado para finalizar.

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130 comentarios
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Alfavuelve
03 Dic 2017 - 00:09
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Chicos calma, la cosa es así, en automovilismo deportivo muchas veces cuando las cosas lamentablemente ocurren recién ahí se produce la toma de conciencia, si fuéramos para atrás tendrían que estar todos presos por los accidentes que se produjeron.... Después en esas condiciones el error era para cualquiera, le pudo haber tocado a Hamilton con el Mercedes irse afuera tranquilamente, se entiende?........

F1-Team
03 Dic 2017 - 00:09
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#86 ....absorber Ver comentario
Que neumáticos llevaba Bianchi en el momento del accidente?
03 Dic 2017 - 00:08
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#85 @#83 para evitar males mayores en caso de accidente, accidente en competición pura, no sesgada por ... Ver comentario
fatales ninguno, pero lamentablemente siempre hay una primera vez, como cuando juegas con un arma cargada, puedes gatillar cien veces, hasta que la última es la vencida, Por favor, no se te ocurra probarllo en casa, pues tu "entendimiento" me preocupa....
03 Dic 2017 - 00:04
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#84 @#77 si y todt esta ahí como culpable de todo. El.manejaba las grúas y tal. Parece que no sabes do ... Ver comentario
es obvio que no tienes la menor idea de lo que significa el timing conduciendo un monoplaza sobre pista enchracada, mejor cambia de tema, o no te metas en lo que jamás has conocido o experimentado xd!....
02 Dic 2017 - 23:59
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....absorber

F1-Team
02 Dic 2017 - 23:58
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#83 @#78 para qué carajo sirven las defensas diseñadas para absorver impactos !?!?¿!?!?!?!?!?!?!?!?!? ... Ver comentario
para evitar males mayores en caso de accidente, accidente en competición pura, no sesgada por una doble amarilla. Puedes decirme cuantos accidentes ha habido bajo doble amarilla en los últimos 30 años?
Dancor
02 Dic 2017 - 23:57
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#77 @#67 solo uno, que pudo ser cualquiera de los otros 19 pilotos, pasó por encima del peor secctor de ... Ver comentario
si y todt esta ahí como culpable de todo. El.manejaba las grúas y tal. Parece que no sabes donde y como se corren los rallys. Mejor a cambiar de aire y tema.
02 Dic 2017 - 23:54
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#78 @#76 Si el malogrado piloto hubiera respetado la doble amarilla ese artículo no era de aplicación, ... Ver comentario
para qué carajo sirven las defensas diseñadas para absorver impactos !?!?¿!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!!?!?!!??!??!?!!??, cotéstame por un Demonio!!!!
F1-Team
02 Dic 2017 - 23:54
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#79 Algo que evidentemente F1-Team y Dancor desconocen, y que les hago saber, los protocolos de segurid ... Ver comentario
Claro, mejor que los pases a los eSport, así terminamos con riesgo "cero" salvo que alguno se electrocute.
02 Dic 2017 - 23:52
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#78 @#76 Si el malogrado piloto hubiera respetado la doble amarilla ese artículo no era de aplicación, ... Ver comentario
realmente eres consciente de lo que escribes!?!?!?!.....no puedo creerlo XD!!!!!!!!
F1-Team
02 Dic 2017 - 23:51
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#77 @#67 solo uno, que pudo ser cualquiera de los otros 19 pilotos, pasó por encima del peor secctor de ... Ver comentario
Claro, pero fué uno, otra cosa muy distinta es que fuesen varios, pero parece que solo uno no era consciente de la situación, más aún habiendo una doble amarilla. Lo de pilotar en esas condiciones, quizás incluso en peores lo he hecho. Y la aplicación del reglamento, el mismo artículo se aplica de forma distinta dependiendo de la situación, y en aquel caso si se respetasen las indicaciones de los comisarios ese artículo que menciones no tendría sentido aplicarlo.
02 Dic 2017 - 23:49
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Algo que evidentemente F1-Team y Dancor desconocen, y que les hago saber, los protocolos de seguridad, deben ser debidamente desplegados teniendo en cuenta fallos mecánicos en los autos, incluso errores de maniobras del piloto. La prueba de todo lo que apuntamos quienes sostenemos con causa la irresponsabilidad del procedimiento llevado a cabo en aquel GP de Japón, es el "sigiloso" pero radical cambio de protocolo ante situaciones similares...hoy sería visto como criminal proceder del mismo modo, se despliega el VSC o el SC hasta por las dudas, síntoma inequívoco de la barbarie ejecutada por los funcionarios de fia que cobró la vida de un piloto.....

F1-Team
02 Dic 2017 - 23:46
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#76 @#67 @#69 @#71 @#73, Te traduzco el Art. 39.3 pues veo que no entiendes el idioma: 'El coche de seg ... Ver comentario
Si el malogrado piloto hubiera respetado la doble amarilla ese artículo no era de aplicación, ya que estaban trabajando fuera de la pista y bastante lejos.
02 Dic 2017 - 23:34
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#67 @#61 Ahí tienes la respuesta ----pues el resto de pilotos procedió prácticamente igual que el jov ... Ver comentario
solo uno, que pudo ser cualquiera de los otros 19 pilotos, pasó por encima del peor secctor de la pista y con el auto en situación de salirse de pista hacia donde estaba atravesada la grúa. Más allá de las coordenadas para que se dé el fatal incidente, la grúa jamás debió estar alli sin haber antes neutralizado la carrera. Respecto a tu inverosímil razonamiento, te diré que habrás sido piloto de lo que fueres, pero en tu vida has competido en una pista con piso cuasi anegado por el agua sobre un monoplaza de competición, amén de no conocer el reglamento de la propia fia, el que los mismos funcionarios del organismo encargado de la seguridad violaron....
02 Dic 2017 - 23:25
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#67 @#61 Ahí tienes la respuesta ----pues el resto de pilotos procedió prácticamente igual que el jov ... Ver comentario
#69 @#59 quizás seas tú el que desconoce. Ni la FÍA, ni NADIE tiene control total sobre seguridad, u ... Ver comentario
#71 @#64 @#65 Que va a decir la FÍA.? pero si pudo haber otra investigación de un organismo no oficial ... Ver comentario
#73 @#66 Desde luego que no siempre tendré una opinión acertada. Pero que se más que tú como funcio ... Ver comentario
, Te traduzco el Art. 39.3 pues veo que no entiendes el idioma: "El coche de seguridad puede ponerse en funcionamiento para neutralizar una carrera por orden del director de carrera.SE UTILIZARÁ SÓLO SI LOS COMPETIDORES O FUNCIONARIOS SE ENCUENTRAN INMEDIATAMENTE EN PELIGRO FÍSICO DENTRO O CERCA DE LA PISTA ... " El procedimiento de la fia violó su propio reglamento, lo entiendes ahora??????? xd!!!
F1-Team
02 Dic 2017 - 23:19
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#74 @#73 El medico también sabia mas que yo...Y ya ves, la pifio. Ver comentario
Todos se equivocan alguna vez, otra cosa es que lo hagas constantemente. Por eso me fastidia cuando juzgan a alguien por un mísero error en su carrera profesional después de una buena cantidad de años desempeñando un trabajo impecable.
Mend
02 Dic 2017 - 23:16
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#73 @#66 Desde luego que no siempre tendré una opinión acertada. Pero que se más que tú como funcio ... Ver comentario
El medico también sabia mas que yo...Y ya ves, la pifio.
F1-Team
02 Dic 2017 - 23:13
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#66 @#58 El haber sido piloto de carreras no quiere decir que por ello tenga la ''opinión'' mas acertad ... Ver comentario
Desde luego que no siempre tendré una opinión acertada. Pero que se más que tú como funcionan los entresijos de la competición eso seguro, desde preparadores, pilotos, patrocinadores y demás. Por no hablar que el deporte del motor es el más tramposo que ha existido, y no sólo la F1, todos, desde el karting
Dancor
02 Dic 2017 - 23:07
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#66 @#58 El haber sido piloto de carreras no quiere decir que por ello tenga la ''opinión'' mas acertad ... Ver comentario
somos.pocos y nós.conocemos.mucho. te doy 1000 dólares por cada vez que has estado en desacuerdo con diablo. Cero vez
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