F1

Niki Lauda

Audetto recuerda a Lauda tras Nürburgring: "Era como un fantasma"

El exjefe de Ferrari comparte sus recuerdos cuando Lauda volvió tras Nürburgring
Recalca su fortaleza y su determinación para correr en Monza
lauda-1976-monza-soymotor.jpg
9
28 Jul 2021 - 15:03

Daniele Audetto, exjefe de Ferrari, ha recordado cómo fueron los meses posteriores al accidente que Niki Lauda sufrió en Nürburgring en 1976. Sólo 42 días después de lo ocurrido, Audetto quedó impresionado con la fortaleza y la actitud de Lauda para volver a correr en Monza y terminar en la cuarta posición.

Lauda sobrevivió al fuerte accidente que sufrió en agosto de 1976 en la pista alemana de Nürburgring. Audetto había sustituido a Luca de Montezemolo como jefe de equipo ese año y a él le encargaron que buscara a un piloto para reemplezar a Niki: el seleccionado para compartir asiento con Clay Regazzoni fue Carlos Reutemann.

Sólo un mes después, Niki ya había salido del hospital y estaba dispuesto a subirse al Ferrari en Fiorano para preparse para el Gran Premio de Italia de ese mismo año, que se disputó el 12 de septiembre. Audetto ha relatado cómo vio a Lauda el día que llegó a Fiorano para volver a subirse a un monoplaza.

"Cuando llegó, esa es una visión que nunca en la vida voy a olvidar: Niki llegó a Fiorano con su avión, que aparentemente pilotó él mismo para venir a Bolonia. Estaba tan pálido, lleno de cicatrices, perdió el pelo, no podía cerrar los ojos... Era como un fantasma. Estaba muy tranquilo, muy frío, muy decidido. Fue a la oficina de Fiorano a por el mono, volvió con él y le quedaba muy grande porque perdió diez kilos", ha compartido Audetto en el podcast oficial de la F1, Beyond The Grid.

Las primeras vueltas de Lauda al volante del Ferrari fueron lentas, pero continuó rodando y Enzo Ferrari estaba convencido de que su piloto estaba listo para volver a competir una semana después en Monza.

"Si ves a Niki... no te lo creerías. Si vieras su cara, su piel, pero Enzo Ferrari dijo 'Preparamos un tercer coche: Reutemann, Regazzoni y Niki Lauda'", ha continuado Audetto.

42 días después de su fuerte accidente en Nürburgring, volvió a competir en un Gran Premio y lo hizo en Monza, la 'casa' de Ferrari. Audetto todavía sigue sin creerse la fortaleza del piloto austriaco, su actitud y su determinación. No sólo compitió, sino que cruzó la línea de meta en la cuarta posición en una de las mayores hazañas del automovilismo.

"Era algo que había que vivir en ese momento para comprender lo bueno, lo decidido y lo fuerte que era Niki Lauda. No sólo era un campeón, por supuesto que ganó tres campeonatos del mundo, sino un hombre increíble. Controlaba dentro de él no sólo la emoción, también la fuerza porque te lo puedes imaginar: 40 días antes lo había visto en el helicóptero y había pensado: 'Nunca más te veré vivo'", ha añadido.

"¿Estaba corriendo en Monza y terminando cuarto? Eso es increíble. Todos estos momentos no podré olvidarlos ni en ésta ni en otra vida", ha apuntado Daniele para cerrar.

9 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
29 Jul 2021 - 02:48
Comment

Yo llegué a leer a muchos que dicen llamarse aficionados al automovilismo decir que, Lauda fue un cobarde al abandonar en 1976 la última carrera en Japón bajo un diluvio.
De verdad que la estupidez tiene cierto encanto que la ignorancia carece…..

28 Jul 2021 - 23:41
Comment

Michael podrá haber ganado 2.856 carreras y 478 mundiales con Ferrari... pero cuando pienso en este equipo, en función de un piloto y un monoplaza en especial, por varios motivos lo primero que se viene a mi mente es Niki Lauda a bordo del Ferrari 312T...

28 Jul 2021 - 22:30
Comment

Esto es de un gran campeón, no le importo lo que paso y volvió a sentarse en coche a pilotar como si nada pasara, digno de un campeón a nunca rendirse! ¡Grande Niki!

28 Jul 2021 - 19:18
Comment

Hoy no hubiesen dejado correr...era lo loco y grandioso de aquella época......lo de Niki sin palabras de bestial

28 Jul 2021 - 18:38
Comment

Cuanto más rebobines en el tiempo, más cojones tenían..

Default user picture
28 Jul 2021 - 18:18
Comment

Son pilotos de otra pasta. Hoy en día eso es impensable..

28 Jul 2021 - 15:43
Comment

Con quemadura de primer grado en cara y manos más alguna fractura creo recordar,competir y en poco más de un mes querer competir lo calificó como un piloto a parte del resto.

28 Jul 2021 - 15:43
Comment

Con quemadura de primer grado en cara y manos más alguna fractura creo recordar,competir y en poco más de un mes querer competir lo calificó como un piloto a parte del resto.

Default user picture
28 Jul 2021 - 15:24
Comment

Se te ponen los pelos de punta.

Últimos vídeos
Te puede interesar
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25