GP Rusia F1 2021
ALPINE

'Au revoir' a los circuitos urbanos: por qué Alpine se ve fuerte desde Francia

Alonso no se cree que el ritmo de Ferrari y McLaren de Bakú sea una mejora real

Piensa que estos equipos sólo fueron bien porque estas pistas les ayudan con las gomas

Ampliar'Au revoir' a los circuitos urbanos: por qué Alpine se ve fuerte desde Francia - SoyMotor.comCarlos Sainz y Fernando Alonso en Imola

¿Hay razones para creer que desde Francia habrá un mundial nuevo para Fernando Alonso? Así es, según el piloto español. El bicampeón no se cree el paso adelante de Ferrari y McLaren y piensa que en Mónaco y Bakú sólo fueron más rápidos porque estos circuitos les ayudaron a calentar los neumáticos. Desde Paul Ricard espera que Alpine vuelva al ritmo que tenía en Imola y Portimao.

El bicampeón de Fórmula 1 cree que los rivales directos de Alpine, como Ferrari y McLaren, se han visto beneficiados por el hecho de que la Fórmula 1 visitara dos circuitos urbanos como Mónaco y Bakú.

En ambos vimos a estos equipos luchando en la parte delantera. Sin embargo, Fernando no cree que se trate de un paso adelante a tomar con seriedad para el resto del año y cree que simplemente la naturaleza de estos trazados les ha ayudado a calentar los neumáticos con facilidad. Para Francia espera que todo vuelva a la normalidad y estar más cerca de ellos dos.

"En Mónaco y en Bakú perdimos un poco de rendimiento. Fue peor en Mónaco mientras que en Bakú estuvimos más cerca, pero creo que necesitamos volver a estar como estábamos en Barcelona y Portimao. Tenemos alguna esperanza desde Francia de que podemos volver a ese tipo de rendimientos", ha explicado Fernando en declaraciones que publica el portal web estadounidense Motorsport.com.

"En los circuitos urbanos la preparación de los neumáticos está ayudando, de alguna manera, a nuestros oponentes a aumentar su rendimiento. Están luchando por la Pole ahora, pero no creemos que eso sea la mejora del coche: es sólo cómo calientan los neumáticos para un circuito urbano", ha añadido.

La suerte de Alpine es que Bakú era el último circuito urbano del calendario. Tras Azerbaiyán y después de la cancelación del GP de Singapur, la F1 dice 'au revoir' a los urbanos y una nueva temporada puede comenzar para Fernando y su equipo.

"Pero no hay circuitos urbanos tras esto. Incluso Singapur ya no lo tenemos, así que quizás volvamos a un rendimiento más normal", ha expresado Fernando para cerrar.

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69 comentarios
Imagen de ayrton

#41 El resto de la historia es arto conocida pero le dejo algunos detalles
Vuelta 21: Fernando se pasa de frenada tratando de adelantar y ahí quedaron las posibilidades de superar al ruso. Sólo quedaba cruzar los dedos para que sucediera algo delante.
Vuelta 24 ~ 25: Vettel aprieta para evitar el undercut, entra a pits donde Red Bull no falla y sale, por un pelo, delante de Kobayashi y Kubica. Aire fresco en la cara, ¿no tengo que explicar que significaba eso para Red Bull verdad? Game over. Se necesitaba un milagro.
Vuelta 30: Alonso pregunta si Hamilton va a ganar la carrera. Sinceramente lo que interpreto es que el asturiano tiró la toalla.
Vuelta 39: A Massa le dicen que puede tomar riesgos con Jaime. ¿Hace falta traducir?
Vuelta 43: Por si no quedaba claro que había tirado la toalla, Alonso pide SF por un bolardo cerca de la pista (curva 14).

Conclusión, no es que quiera culpar a Alonso como piloto pero lo que pasó claramente lo baja del pedestal mágico que muchos acá lo colocan porque ni pudo pasar a Petrov, ni mantuvo la posición que lo mantenía ante un panorama más abierto, ni tuvo el ritmo necesario para evitar el undercut a la hora de la verdad cuando se decidía la carrera. Tengan esto en cuenta cuando vayan a culpar al muro de Ferrari que quizás estaban atados de pies y manos a la hora de decidir...

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Imagen de ayrton

#41 Siempre que leo eso de "culpa de la estrategia" me viene a la mente aquello de la mentira repetida mil veces. Hoy estoy algo aburrido y te daré los detalles que no has querido analizar para que me digas si fue culpa del estratega o de todo el equipo.
Vuelta 8: Webber toca el guardarrail y obtiene un pinchazo lento.
Vuelta 12: Webber para de forma temprana debido al pinchazo y Vettel en ese entonces pierde más de lo que gana respecto a Hamilton.
Fatídica Vuelta 13: Webber, entra en un ritmo competitivo que lo hace llegar a Jaime Alguersuari fácilmente y deciden usar a Massa para, pit stop ultrarrápido mediante, taponear esa amenaza. Evidentemente para esa época los pit stops de Ferrari no estaban a la altura por lo que no se cumplió el acometido y para colmo Jaime recibe órdenes de dejar pasar a Webber.
En ese momento crucial hay que tomar una decisión, o cubres a Webber que viene en ritmo de undercut a Alonso o marcas a un Vettel que aunque líder tiene su batalla particular con Hamilton y puede ser neutralizado con un 4to que era la posición actual y que para mantenerla sólo debías lidiar con el tráfico de Petrov y Rosberg. Hablemos claro, el Mercedes podía ser un problema, el Renault con gomas que debía consrvar hasta el final no tanto.
Vuelta 14: Alonso reporta graining en las gomas delanteras. Tienen en el muro menos de 3 minutos para decidir.
Vuelta 15: Se toma la desición más lógica, la única en la que el mundial seguía dependiendo de ti. Alonso para para marcar a Webber. Señores, con el diario del lunes todos somos genios. ¿Quién se iba a imaginar en ese momento que un Alonso con problemas de understeer podía estar a salvo de Webber dado que éste iba a estancarse tras Petrov? Dense cuenta de que si el aussie pasaba adios mundial, RedBull iba a tener a ambos autos delante del Ferrari el cual iba a estar en la posición en la que intentaron por a Red Bull con la parada a Massa, taponeado.
Alonso había mostrado destellos de magia el sábado metiendo al Ferrari en ra posición. Pero no terminó el trabajo el domingo al no mantenerla y no teniendo el ritmo necesario para evitar dobles trampas en el momento de la verdad.

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Imagen de jumper

#47 No sé, quizás tengan motivos, pero no es mi problema.

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Imagen de Pachulara

#46 y que piensas de los hispanofobicos compulsivos?

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Imagen de jumper

Felicito a los alonsistas, a los fanáticos compulsivos, los compadezco, jajaja...

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Imagen de bourne

#44 no se yo, es cierto que no fue la mejor temporada de Alonso ya que cometió dos errores que condicionados luego su carrera , en los libres 3 de monaco y en la salida sino recuerdo mal de silverstone, que se adelanto y tuvo sanción, sinembargo vettel , chocó en varias carreras y además weber estuvo por encima de él en varios grandes premios, es que es más, fue weber el principal candidato al título en red bull durante bastante campeonato

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Imagen de Pachulara

#38 en 2010 alonso y vettel erraron lo mismo, el 2012 de alonso fue impoluto.

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Imagen de Pachulara

#35 y asi pensaron y sijeron en redbull, con alonso ese campeonato no se hubiese escapado.

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Imagen de Pachulara

#28 todo en contra? En 2012 lo tenia todo a favor, si se le puso en contra es por la pesima salida que hizo, chocandose ademas con Senna, le fallaron los nervios.

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Imagen de sistopur

#38 no te confundas..tuvo mucho más mérito Alonso llegando con ese coche a la última carrera con opciones, que Vettel ganando el campeonato.Alonso no erro ni en 2010 ni 2012. El 2010 fue culpa del estratega ,y 2012 se lo llevaron puesto 2 veces cuando iba líder, sin tener el nada que ver..pero que te voy a decir que no sepas, lo que pasa es que esa animadversión que tenéis hacia Alonso os hace escribir cosas que no son ciertas..de todas maneras un saludo..

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