ALPINE

'Au revoir' a los circuitos urbanos: por qué Alpine se ve fuerte desde Francia

Alonso no se cree que el ritmo de Ferrari y McLaren de Bakú sea una mejora real

Piensa que estos equipos sólo fueron bien porque estas pistas les ayudan con las gomas

Ampliar'Au revoir' a los circuitos urbanos: por qué Alpine se ve fuerte desde Francia - SoyMotor.comCarlos Sainz y Fernando Alonso en Imola

¿Hay razones para creer que desde Francia habrá un mundial nuevo para Fernando Alonso? Así es, según el piloto español. El bicampeón no se cree el paso adelante de Ferrari y McLaren y piensa que en Mónaco y Bakú sólo fueron más rápidos porque estos circuitos les ayudaron a calentar los neumáticos. Desde Paul Ricard espera que Alpine vuelva al ritmo que tenía en Imola y Portimao.

El bicampeón de Fórmula 1 cree que los rivales directos de Alpine, como Ferrari y McLaren, se han visto beneficiados por el hecho de que la Fórmula 1 visitara dos circuitos urbanos como Mónaco y Bakú.

En ambos vimos a estos equipos luchando en la parte delantera. Sin embargo, Fernando no cree que se trate de un paso adelante a tomar con seriedad para el resto del año y cree que simplemente la naturaleza de estos trazados les ha ayudado a calentar los neumáticos con facilidad. Para Francia espera que todo vuelva a la normalidad y estar más cerca de ellos dos.

"En Mónaco y en Bakú perdimos un poco de rendimiento. Fue peor en Mónaco mientras que en Bakú estuvimos más cerca, pero creo que necesitamos volver a estar como estábamos en Barcelona y Portimao. Tenemos alguna esperanza desde Francia de que podemos volver a ese tipo de rendimientos", ha explicado Fernando en declaraciones que publica el portal web estadounidense Motorsport.com.

"En los circuitos urbanos la preparación de los neumáticos está ayudando, de alguna manera, a nuestros oponentes a aumentar su rendimiento. Están luchando por la Pole ahora, pero no creemos que eso sea la mejora del coche: es sólo cómo calientan los neumáticos para un circuito urbano", ha añadido.

La suerte de Alpine es que Bakú era el último circuito urbano del calendario. Tras Azerbaiyán y después de la cancelación del GP de Singapur, la F1 dice 'au revoir' a los urbanos y una nueva temporada puede comenzar para Fernando y su equipo.

"Pero no hay circuitos urbanos tras esto. Incluso Singapur ya no lo tenemos, así que quizás volvamos a un rendimiento más normal", ha expresado Fernando para cerrar.

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70 comentarios
Imagen de ayrton

#56 Es pasmosa la facilidad con la que asumen lo que tuvo o no en cuenta un equipo profesional de estrategas como si tuviéramos algo que enseñarle o como si hubiésemos estado ahí. Señores, la carrera y por ende el mundial se decide en las vueltas 12 ~ 15 y en menor medida en las 21 ~ 25. Es cierto que Webber al entrar hipotecó sus opciones, pero nunca dejó de ser una amenaza porque podía ser utilizado para favorecer a Vettel que seguía en punta con sus opciones intactas. Desde la comodidad de mi ordenador creo que Alonso debió generar/transmitir más confianza en la vuelta 14 cuando, siendo el más rápido de ese grupo, reportó "a lot of understeer" en sus gomas delanteras. Pero había que estar enb su pellejo, si lo dijo fue por algo. Quizás el equipo temió un "cliff" en sus gomas, quizás (porque no tengo la telemetría) no le estaba ganado tiempo a Petrov (o no lo suficiente como para salir delante de él). Había que estar ahí en ese momento viendo la amenaza real de undercut de Webber que daría al traste con el mundial apenas se materializara.
Creo que el movimiento que hicieron no fue descabellado. Si Webber hubiese sido marcado por Massa ese problema hubiese estado resuelto y sólo había que preocuparse por Rosberg y Petrov. Pero esto no ocurrió y el escenario se oscureció de tal forma que las opciones y el tiemp jugaron en contra del muro. Repito, con el diario del lunes todos somos genios, pero con semejante incertidumbre y poco tiempo para decidir habr[ia que ver cuantos hubiesen acertado.

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Imagen de KillBoli

Y recuerdo perfectamente como decía No No No en cuanto supe que le hacían entrar en boxes, quedando hundido en el sofá hasta el final de la carrera

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Imagen de KillBoli

#56 Exacto, tenia que ir copiando a los de delante, era así de sencillo

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Imagen de KillBoli

Si no hubiera una clara y constante tendencia por tu parte a criticar a Alonso, lo tomaría como opinión a debatir, pero no es el caso.
No te diré que el Abu-Dhabi del 2010 era un Monaco pero casi, ambos circuitos de muy difícil adelantamiento. El caso es que cuando se corre en este tipo de circuitos la clasificación es extremadamente importante y mas en un circuito que no se adecuaba al Ferrari. Por otro lado si uno para pronto en estos circuitos se mete de cabeza en trafico y a Alonso le hicieron entrar a las 9 vueltas del safetycar por el accidente de Shumy. Y por cubrirse de Webber le metieron en ese pozo (muy atrás, en trafico y detrás de coches que ya habían cambiado), cuando en realidad se habían librado de él. Esto es básico en este tipo de circuitos
Si no compartes esto, no hay nada mas que hablar

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Imagen de Pachulara

#49 En cuanto entró Webber ya dejó de ser el hombre a vigilar, había hipotecado su carrera. Con Alonso 4º Webber debería ganar la carrera para ganar el campeonato (recuperar mas de 8 ptos), y era completamente obvio que eso ya no ocurriría. El hombre a cubrir pasaba a ser automáticamente Vettel, y el evitar perder más posiciones respecto al alemán era la mayor de las prioridades. Si un equipo de estrategia no tiene eso en cuenta entonces lo que falla flagrantemente es la estrategia.

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Imagen de ayrton

#52 , #53 , #54 , Creo que equivoca el blanco amigo forero, incluso la munición. Lo que usted leyó de mi no es otra cosa que la opinión de un aficionado que, al contrario de muchos opinadores de teclado de acá, en nada intento imponer como verdad absoluta. Es mi análisis el que debe rebatir y no mi posición como aficionado, al fin y al cabo suponiendo que quisiera defenestrar a Alonso lo único que lograría es molestar a sus fans, porque su lugar en la F-1 permanecerá inalterable no importa cuanto se gasten "supuestos" haters. Y es que ahí radica su problema, en la etiquetación desmedida de todo el que no alabe constantemente al asturiano.

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Imagen de KillBoli

El error fue del muro como ya lo han reconocido ellos mismos INNUMERABLES veces con nombres y apellidos.
quizás estaban atados de pies y manos a la hora de decidir... Hay que tener bemoles para acabar con eso. Hecha mierda a Alonso, toda la que quieras, pero no vayas de listo

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Imagen de KillBoli

El resto patético. Si quieres te puedo desmontar toda la farsa que has escrito, punto por punto, pero quedarías en evidencia, tu veras. Ademas daría igual, porque en poco tiempo volverias otra vez con tu vomito. Sabes cosas pero no aprendes, no escuchas y no comprendes … mejor no hables

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Imagen de KillBoli

#49 La decisión más lógica? Sigue en tu mundo estratega de sofá. Ya se te explicó y no te entra porque o no quieres o no te enteras

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Imagen de ayrton

#42 Lo que hay que leer. Perder par de posiciones porque tu compañero que no se juega nada te cierra la puerta es "salida pésima". Que te toquen por detrás es "chocarte con tú con el otro piloto" y paa colmo que te quedes en el fondo del peloton, en codiciones mixtas y con un campeonato en juego, es "estar nervioso pese a tener todo a favor"
Si esta pandemia no termina pronto...

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