Alpine se fija en sus rivales para perfeccionar el A522

En teoría lo ideal es tener una dirección de desarrollo , dentro de la manga ancha que te deja la FIA , y por lógica , como el auto es una unidad , que todo esté interconectado en esa dirección y esa idea . Y que dentro de esa dirección que has decidido tomar hayas sopesado cuál es el mejor diseño de cada parte , pero dentro de esa unidad , sobre todo en un cambio de normativa como éste . Por lo tanto , aunque estudies informáticamente las ideas de los rivales , no es tan fácil adoptar una solución de otro auto sin tener que retocar la unidad entera . Eso , antes de ver a los monoplazas en pista es una estupidez integral .
Por lo tanto esas declaraciones , o son de cara a la galería , por si los tiempos no salen , o lo que es peor , indican que están más perdidos que un pulpo en un garaje .
Yo soy alonsista como el que más , pero el fanatismo no puede nublarte la razón
Pero bueno , el tiempo dará y quitará razones , incluso a los catedráticos e ingenieros de salón del foro (risas)

#36 Pese a que de primeras no tenga nada que haga efecto "WOW" al ver el coche si es verdad que si se mira al detalle tiene alguna solución diferente al resto de coches ... por ejemplo los pontones están más atrasados que en ningún otro coche.

Aquí parece que hay mucho furgolero que no ha visto la F1 jamás, eso o que solamente quieren trollear al personal, porque no saber que esto lo hacen y lo van a hacer TODOS los equipos, desde Mercedes a Hass, es de tener poca idea.
En Mercedes estarán probando los pontones de Ferrari, los de McLaren, etc... y en Ferrari lo mismo, y en RedBull...

Vale, Toliman, respeto tu opinión. Yo no lo veo así.

Qué piel tan fina tenéis algunos. Hombre, si dices que pinta mal da argumentos de porqué. Decir que es un coche estándar tiene menos peso que una pluma. Pensé que no habías visto el coche de las fotos sino el de la presentación, pero sigues en tus trece. En fin, tu mismo, Toliman.

Hay zonas donde es obvio que no te interesa mostrar novedades, pero en la zona media, desde los pontones a la admisión, no necesitas esconderte. Es la parte troncal del coche, y modificar mucho en esa zona, es rediseñar el coche entero. Además, que el propio jefe esté hablando de que le han puesto todas las fichas a la potencia y NO A LA FIABILIDAD, ya te dice que se está poniendo la venda antes que la herida. Luego está la limpieza de casi todos los cargos de jefatura...

Falta al respeto lo que quieras. En poco tiempo saldremos de dudas... Yo sólo digo que, por desgracia Alpine apunta a sorpresa negativa. Muchos indicios se van acumulando ya.

el plan es copiar a los rivales en los test , ni asi van hacer nada y amem de la barbacoa del motor

creo que estas diciendo tonterias gratuitamente. Saludos

#32
La verdad es que muy seguros de la dirección de desarrollo que llevan , no parecen.....

Me preocupa la situacion de ALPINE, parecen un poco perdidos, como retrasados en los desarrollos; ojala me equivoque.

TOLIMAN84: https://soymotor.com/fotos/94656-fotos-asi-es-el-alpine-a522-el-nuevo-c…

Tú sí que pintas mal. Parece que no viste las fotos del nuevo Alpine. Todo es novedoso, nada de estándar. El coche de la presentación no era el verdadero, ya que el auténtico estaba camino de Barcelona.

Imaginemos que mañana el Alpine tiene los mejores cronos . Y el auto que lleva esas ideas que quieren incorporar es un tractor . Tendria lógica seguir queriendo incorporarlas???
Pues entonces es una estupidez estar seguro que las vas a llevar en un paquete de "mejoras" cuando aún no has visto a los autos en pista.....

Todos los equipos copiarán las innovaciones , a sí a sido siempre, ahora con el 3D será más rápido.

O se han mandado una presentación con un coche farol, osea, un coche sin ninguna de las novedades que tienen trabajadas; o en Alpine se creen que pueden subir el nivel sin haber traído nada significativo. Uno ve Ferrari o Mercedes y se ve trabajo, cosas; en casi todas las escuderías algún detalle propio interesante, pero en Alpine? Hay algún detalle con el que piensan hacer algo que marque la diferencia respecto a un coche standard? Yo no lo veo. Pinta mal la cosa.

#10
Tienes razón . Es a lo que me refería . Obviamente todos estudian a sus rivales y si ven una solución que les gusta y que no se les había ocurrido , la incorporan a sus pruebas para estudiar si puede servirles a ellos .
Pero sin haber probado el auto en pista , ni saber su rendimiento y no haber visto a sus rivales rodando , no tiene lógica decidir implementarla en un paquete de mejoras .
Lo que pasa que por aquí hay mucho catedrático que ni siquiera es capaz de comprender lo que lee (risas)

Yo espero que ningun auto se destaque demasiado sobre el resto, porque si eso pasa, antes que termine el campeonato todos los autos serán iguales.

Ahora dilo sin llorar.

Efectivamente, Ferrari ya ha copiado una pieza del AM, concretamente de la parte delantera del suelo y ni siquiera han empezado los test. Aquí todo el mundo va a copiar todo aquello de lo que se pueda beneficiar y el que no lo haga es tonto y precisamente los ingenieros tontos no son. Estudiar a los rivales y copiar soluciones no es nada nuevo y menos cuando hay un cambio tan grande en la normativa como este año. La verdad que no se de qué se sorprenden algunos.