Alpine encuentra las causas de sus últimos problemas de fiabilidad

Hay que recordar que el piloto asturiano se quedó sin competir en el ‘Sprint’ de Austria porque su coche no arrancaba. Desde Alpine pensaron en un fallo de la ECU –centralita electrónica–, pero finalmente han desvelado que se trataba de un elemento que alimentaba precisamente a la centralita.

"Pensamos que era un fallo de la ECU, pero lo llevamos a la fábrica y pudimos reproducir el problema. Y no era la ECU. Es un elemento que alimenta la ECU", ha comentado Otmar Szafnauer, según recoge el portal web estadounidense Motorsport.com.

"Así que la ECU estaba bien, pero la pieza que alimenta la ECU no estaba bien. Y si no la alimentas, parece que la ECU está muerta. Todo indicaba que la ECU había fallado, pero entonces no sabíamos que la fuente de alimentación no funcionaba. Y es una pieza de Alpine", ha agregado.

En cuanto al problema que dejó a Esteban Ocon fuera de carrera en Silverstone, desde el equipo francés dijeron que se trataba de la bomba de gasolina. Un problema que también han tenido otros equipos, debido a una pieza de Bosch, pero para Francia habrá una actualización para buscar una solución.

"El problema de la bomba de gasolina es que tuvimos un par de fallos en el banco de potencia a principios de año. Por lo tanto, tratamos de arreglar esos problemas nosotros mismos, ya que la bomba de serie de Bosch no funcionaba en una instalación de un F1, porque es una pieza para coches de carretera", ha añadido.

"Varios equipos tenían ese problema, y tanto nosotros como Ferrari logramos el permiso de la FIA para hacer nuestras propias correcciones. Por lo tanto, seguimos nuestro propio camino para solucionar el problema de Bosch".

"Y nuestra propia solución funcionó bien durante las primeras nueve carreras. No tuvimos problemas en el banco de potencia ni tampoco en la pista. Luego pasó algo, probablemente vimos algunos tipos de cargas diferentes por alguna razón. Y empezaron a fallar".

"Bosch también ha mejorado, han hecho cambios para mejorar la conexión eléctrica. Así que algunos de los equipos utilizaron la mejora de Bosch, y dos de los equipos –Ferrari y Alpine– utilizaron su propia mejora. Estamos trabajando en un nuevo concepto nuestro para Francia, y al mismo tiempo estudiando lo que Bosch ha hecho recientemente para arreglar su problema inicial", ha expresado Otmar para cerrar.