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F1

GP DE GRAN BRETAÑA F1 2022

Alpine, 'de estreno' en Silverstone: nuevos pontones y nuevo suelo

El equipo francés ha aprovechado la cercanía con la fábrica de Enstone
Mercedes también ha introducido actualizaciones significativas
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Elia Civera
Elia Civera
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01 Jul 2022 - 12:15

El Gran Premio de Gran Bretaña ha sido el elegido por Alpine para introducir un nuevo paquete de mejoras, donde destacan los pontones y el suelo. Con ello, el equipo francés confía en dar un paso adelante.

Alpine adelantó esta semana que introduciría un paquete de actualizaciones "grande" de cara al Gran Premio de Silverstone, con el objetivo de consolidarse como el 'mejor del resto'. 

Entre las novedades llevadas a Silverstone destacan los nuevos pontones, que buscan mejorar el rendimiento del A522. El diseño es más estrecho en la parte posterior que los vistos hasta ahora y, como consecuencia, cambia también la salida de refrigeración.

El equipo francés también introducirá un nuevo suelo este fin de semana, según adelantó Pat Fry, director técnico. Asimismo, el sábado Alpine recibirá repuestos de los nuevos componentes el sábado, tal y como ha explicado Otmar Szafnauer, jefe de equipo, en declaraciones que publica Sky Sports. 

"Si esta actualización no se llevara desde Silverstone hasta Enstone probablemente no la hubiéramos hecho. Los repuestos llegarán el sábado, aunque esperamos que no los necesitemos", ha explicado el jefe de equipo.

"Si hubiéramos estado más lejos, es probable que no hubiéramos actualizado el coche. Sin amplios repuestos, por el riesgo de estrellarnos, no lo habríamos hecho, pero sí tenemos la suerte de estar al lado", ha agregado.

Cabe destacar que Enstone, fábrica de Alpine, se encuentra a pocos kilómetros del trazado de Silverstone, por lo que el equipo ha aprovechado este Gran Premio para introducir este significativo paquete. Y tanto Fernando Alonso como Esteban Ocon ya mostraron sus esperanzas en esta actualización.

MÁS PAQUETES DE ACTUALIZACIONES

Alpine no es el único equipo que ha llevado un paquete de mejoras a Silverstone. Mercedes ya anunció que llevaría actualizaciones al Gran Premio de Gran Bretaña con las que tratarán de acabar con sus problemas de rebote y acercarse más a Ferrari y Red Bull.

En concreto se trata de la suspensión delantera, que busca mejorar el flujo debajo del suelo, y del alerón trasero, en el cual se ha reducido la curvatura para reducir la resistencia sin perder carga aerodinámica. Asimismo, los de Brackley también estrenarán un nuevo suelo, que presenta una modificación en la curvatura, y se han modificado las entradas de los pontones. 

Por su parte, Williams también ha introducido un nuevos pontones y suelo, así como una nueva salida de refrigeración, unas actualizaciones que sólo probará Albon. 

Alpine
GP Gran Bretaña 2022
33 comentarios
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titoturbos
02 Jul 2022 - 11:31
#33

veo una discusión absurda en el mundo de la competición entre honda y los demás....los japoneses dominan la mecánica y los occidentales la aerodinámica....los primeros buscan potencia y mucho agarre mecánico y los demás lo buscan, combinando un todo......parecen niños......

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gustavoluish
01 Jul 2022 - 19:27
#32

Hola mecanico, cómo le va? Lamentablemente para usted, Honda no sólo no le pudo dar ningún campeonato a red bull, sino que en los últimos años lastró a Mc Laren a las peores performances que han tenido, para detrimento de sus pilotos, ingenieros y mecánicos. Mientras tanto, los 4 campeonatos que pueden exhibir los energéticos son gracias a Renault, un nombre icónico en la F1.

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The Mechanic
01 Jul 2022 - 19:18
#31
#30 El Alpine es el Mr. Potato de la F1 ./. PD: Honda creó el Universo Ver comentario
En el mundo de la competición, Honda es el universo...Fíjate Motogp, han tenido que eliminar la electrónica y el software de fábrica, ha tenido que pasar una pandemia, han tenido que ponerle alas y hacerle una reglamentación para al nivel de Ducati, para cargarse a Honda...Lo bueno es que también se han cargado la competición...Ahora que Honda va a liderar, un competición paralela, MotoGP se va a la mierda
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Nagashizzar
01 Jul 2022 - 18:19
#30

El Alpine es el Mr. Potato de la F1
./.
PD: Honda creó el Universo

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The Mechanic
01 Jul 2022 - 17:55
#29
#25 @#12 hasta ford era mejor que honda Ver comentario
Si claro, lo que tú digas
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The Mechanic
01 Jul 2022 - 17:45
#28
#26 @#17 el motor cosa de newey? A la escuela que esto te viene grande Ver comentario
A la escuela y de primaria, deberías ir tu, porque veo que no tienes problemas de comprensión lectora
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The Mechanic
01 Jul 2022 - 17:43
#27
#24 @#21 Hubo un primer intento infructuoso de introducir la telemetría unidireccional en 1980 para cap ... Ver comentario
La palabra inventó, no es la correcta, pero si más o menos es como lo dices..tecnológicamente el motor Honda, siempre fue el más sofisticado..
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pillo65
01 Jul 2022 - 17:02
#26
#17 @#15 para tonterías la que acabas de escribir, los difusores solados por los escapes en el RBR fu ... Ver comentario
el motor cosa de newey? A la escuela que esto te viene grande
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pillo65
01 Jul 2022 - 16:59
#25
#12 @#11 Que gracioso...Pero Honda, siempre ha sido mejor motor que Renault en la historia de la F1.. ... Ver comentario
hasta ford era mejor que honda
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Vettelloca
01 Jul 2022 - 16:57
#24
#21 @#18 PD: la telemetría en la F1, fue un invento de Honda.. Ver comentario
Hubo un primer intento infructuoso de introducir la telemetría unidireccional en 1980 para captar y controlar la suspensión electrónica del Tyrell 010, pero fue ya en la época de los 90 cuando tanto McLaren como Williams que la introdujeron con éxito, pero no fue hasta 2001 cuando TAG Electronics introdujo la telemetría bidireccional. ¿Inventó Honda la telemetría?, pues más bien fue como el caso de Newey, que no invento nada, pero sí tuvo la idea de introducir el difusor soplado.
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Schumisuzuka2000
01 Jul 2022 - 16:43
#23
#15 @#14 y los títulos de RB con Vettel? Los escapes sopladores qué eran? Anda tonto, que no dices sin ... Ver comentario
lo mejor es que un fanático de una marca (Honda), se ponga de avatar la foto de otra (Ferrari). Es como si Ham llevase una esvástica en la frente.
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Vettelloca
01 Jul 2022 - 16:39
#22
#19 @#16 ...Lo que era eficaz era el chasis y la aerodinámica del RBR ...Renault por aquella epoca era ... Ver comentario
Por muy fan que seas de Honda no puede ser que minusvalores el trabajo de Renault en aquella época y actualmente hecharle todas las flores a Honda obviando el gran trabajo aerodinámico actual que le permite por ejemplo ser el equipo que menos sufre el porpousing, déjame decirte que en aquella época de 2010 a 2013 aunque el motor Renault tenía un déficit de potencia de 10CV respecto a motores como los de Ferrari o Mercedes, era el más eficiente, lo que dependiendo del circuito le permitía iniciar el GP incluso con 17 litros de combustible menos, y llegar a ahorrarte hasta ese peso permite ganar unas cuantas décimas. Cuando un monoplaza es imbatible, lo es por TODOS los elementos que integran el monoplaza.
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The Mechanic
01 Jul 2022 - 16:14
#21
#18 @#17 La clave del éxito de Red Bull, aparte de una excelente aerodinámica que de principio ya era ... Ver comentario
PD: la telemetría en la F1, fue un invento de Honda..
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The Mechanic
01 Jul 2022 - 16:12
#20
#18 @#17 La clave del éxito de Red Bull, aparte de una excelente aerodinámica que de principio ya era ... Ver comentario
Estoy de acuerdo porque ya lo sabía..Pero nunca he dicho que fuera un invento de RBR...Pero si fue idea de Newey, en el diseño del coche del 2010 y contó con la colaboración de Renault como he dicho...
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The Mechanic
01 Jul 2022 - 15:51
#19
#16 @#14 en f1 no todo es potencia, de que te sirve tanta fuerza si no puedes transmitirla al suelo? el ... Ver comentario
...Lo que era eficaz era el chasis y la aerodinámica del RBR ...Renault por aquella epoca era socio de RBR y seguían las instrucciones que les pedía el equipo...PD: el mejor motor actual es Honda ya lo era la temporada pasada...Mercedes tuvo que meter motores nuevos, al final de la temporada para equiparse a Honda
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LujoM
01 Jul 2022 - 15:46
#18
#17 @#15 para tonterías la que acabas de escribir, los difusores solados por los escapes en el RBR fu ... Ver comentario
La clave del éxito de Red Bull, aparte de una excelente aerodinámica que de principio ya era mejor que la de sus rivales, fue un invento que marcó unos años en la F1, el escape soplador o difusor soplado, como prefieran llamarlo. Adrian Newey se dió cuenta mientras diseñaba el coche de 2010, el RB6, que nadie se había dado cuenta, debido a la nueva posición del difusor, que se podían usar los gases de escape, con la presión que generan, ya que recordemos que salen del motor a muchísima presión, podían usarse para generar carga aerodinámica y acelerar el flujo de aire normal del coche, generando por doble más carga. Pero este invento no es original de Newey, si bien éste lo perfeccionó, realmente resucitó la idea de otro gran ingeniero. Éste tipo era Jean-Claude Migeot, ingeniero aerodinámico que trabajaba en Renault, y concibió el difusor soplado por el escape en 1982. El sistema entró en competición en el Renault RE40 en el Gran Premio de Mónaco de 1983. La idea de soplar alas era más convencional en la aviación, pero nunca se había aplicado a un coche. Un diseño de múltiples salidas soplaba directamente en el difusor los gases de escape, que venía a mucha presión puesto que provenía del turbo y la válvula de descarga del motor 1,5 litros turbo. Los resultados fueron muy buenos, sobretodo para la tracción en la salida de curvas lentas, aportando 80 kilos de carga aerodinámica. El problema era que el coche dependía demasiado de la posición del acelerador, y en pistas de curvas largas el coche era a veces más lento
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The Mechanic
01 Jul 2022 - 15:32
#17
#15 @#14 y los títulos de RB con Vettel? Los escapes sopladores qué eran? Anda tonto, que no dices sin ... Ver comentario
para tonterías la que acabas de escribir, los difusores solados por los escapes en el RBR fueron una idea de Newey y contó con la colaboración de Renault..hubiera sido los mismo con otro motorista..
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Richter
01 Jul 2022 - 15:05
#16
#14 @#13 Ni los títulos de Alonso son gracias al motor y al equipo, son más al talento del piloto... ... Ver comentario
en f1 no todo es potencia, de que te sirve tanta fuerza si no puedes transmitirla al suelo? el motor renault era el mas eficiente y fiable, a pesar de estar detrás en potencia con ferrari y mercedes ganaron. por cierto tampoco es que las diferencias fuesen tan grandes. actualmente renault tiene 10 cv menos que el mejor motor (ferrari ouch!) asi que ni tan mal, ya que es menos diferencia respecto al pasado. pd: y aún pueden mejorar mas su electrónica.
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coemas9
01 Jul 2022 - 15:05
#15
#14 @#13 Ni los títulos de Alonso son gracias al motor y al equipo, son más al talento del piloto... ... Ver comentario
y los títulos de RB con Vettel? Los escapes sopladores qué eran? Anda tonto, que no dices sino tonterías.
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The Mechanic
01 Jul 2022 - 14:54
#14
#13 @#12 no puedes decir esa burrada… Renault introdujo los turboalimentados a la f1, ha ido por epoca ... Ver comentario
Ni los títulos de Alonso son gracias al motor y al equipo, son más al talento del piloto...Cuando Honda arrasó en la F1 con Williams y McLaren era todo gracias al motor...cuándo ganaba ruinolt con Williams y RBR era gracias al chasis y la aerodinámica del coche y eso es un hecho
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