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Alonso vuelve a pilotar el Renault R25: reencuentro en Abu Dabi

La exhibición, de cinco vueltas de duración, no se ha retransmitido en directo

El español se sube de nuevo al coche con el que ganó su primer título de F1 en 2005

Mañana, a las 15:30 CET y el domingo, a las 11:00 CET, dos exhibiciones más

AmpliarAlonso vuelve a pilotar el Renault R25: reencuentro en Abu Dabi - SoyMotor.comAlonso, con el R25 en Yas Marina

Fernando Alonso se ha reencontrado hoy con el Renault RS25 con el que consiguió su primer título de Fórmula 1 en 2005. El español ha hecho rugir su V10 y ha tenido el honor de poder completar cinco vueltas en el circuito de Yas Marina.

Reencuentro emotivo. Fernando Alonso se ha subido 15 años más tarde al coche que le dio su primer título de Fórmula 1, el R25. Renault ha organizado tres exhibiciones, de cinco vueltas cada una, para este fin de semana para despedir por todo lo alto la era Renault en el Gran Circo y dar la bienvenida a la etapa Alpine, nombre bajo el que el equipo francés correrá desde 2021 en el Gran Circo.

Fernando ha dado una vuelta de instalación esta mañana, antes de la primera sesión de entrenamientos libres, y antes de los Libres 2 ha vuelto a hacer rugir el V10 del R25 con una exhibición de cinco vueltas, para el deleite de los aficionados y del suyo propio. El mejor tiempo de Fernando ha sido 1'42'', pero para mañana promete bajar a 1'36''.

Ninguna de las exhibiciones se retransmitirá en España en directo. Sin embargo, la Fórmula 1 y Movistar han compartido vídeos de las vueltas y Renault, de los minutos previos a abandonar el garaje.

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FOTOS: las mejores imágenes de la exhibición de Alonso

La siguiente oportunidad para ver a Fernando al volante del R25 será mañana, a partir de las 15:30 CET, tras la clasificación y el domingo, a las 11:00 CET, antes de la carrera.

HORARIOS DE LAS EXHIBICIONES

  • Sábado, 12 de diciembre. 15:30 CET
  • Domingo, 13 de diciembre. 11:00 CET

Estas exhibiciones estaban planeadas originalmente para el Gran Premio de Francia, pero su cancelación a raíz de la covid-19 ha hecho que se trasladen a la última carrera del año.

El coche llevaba sin usarse desde el año 2006, en el que se hizo una exhibición con él. Desde entonces se ha guardado como parte de la colección Renault Classic, hasta que en 2018 surgió un proyecto para restaurarlo.

Los trabajos comenzaron el año pasado con Rennwerk y se emplearon más de 50 horas en la revisión del motor en Viry. Dos semanas más tarde se arrancó su motor V10 en el taller de Rennwerk y a mediados de noviembre volvió a echar a andar en el circuito La Ferté Gaucher, a las afueras de París. Hoy ha vuelto a su verdadero dueño, Fernando.

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73 comentarios
Imagen de Erfiti

#61 Se te olvida comentar que a Renault la obligaron a desmontar el sistema y rediseñar las suspensiones a mitad de temporada. De todos los demás sistemas que nombras, excepto contadas excepciones, se declararon ilegales para el año siguiente, permitiendo por consiguiente ser usados en la temporada en curso con la abrumadora ventaja que suponían.

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Imagen de tg4oo1

#61 no te canses, como dicen en mi pueblo "lavarle la cabeza al burro es perder el tiempo y el jabon"

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Imagen de Vettelloca

#12 Tu en tu línea, lanzando pullitas con la mentira por bandera, La FIA dió en su momento la aprobación para el sistema "Mass Dumper" tras someterlo a diferentes pruebas, el sistema lo usaron Renault, McLaren, Ferrari y Honda, siendo posteriormente declarado por presiones de otros equipos, ilegal en 2006, como también han sido declarados a posteriori ilegales otros sistemas como el doble difusor de Braun, el fondo plano móvil de Ferrari, el difusor soplado y escape soplador de RB, el F-duct de McLaren, o el doble DRS, Fric y DAS de Mercedes... ¿Michelin antiFerrari?, ¿Hablas en serio o nos tomas por idiotas?, a ver si te enteras de una maldita vez que los equipos tenían 2 opciones donde elegir, Michelin o Brigestone, nadie obligó o impuso a ningún equipo el elegir una u otra, siendo además perfectamente libres de dejar una y elegir la otra, si tan mal le iba Brigestone a Ferrari ¿Porque no montaron Michelin en 2006?, hablar de Michelin antiFerrari es una idiotez tan grande como hablar de Brigestone antiRenault.

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Imagen de TorpedoVicioso

#56 nadie nadie nadie nadie le quiere, palabrita del niño Jesús. Solamente le quiere la escudería Renault esa, o como se llame, los del Dakar esos que no saben ni lo que hacen, los del WEC esos que tampoco tienen ni idea, los de las 500 millas de Indianápolis que tampoco son nadie y tú... tú si le quieres un poquito jodío, anda, reconócelo.... tontorrón.....

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Imagen de TorpedoVicioso

#12 Te has dejao la junta de la trócola, el condensador de fluzo y el antirrobo de la barra metálica.....

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Imagen de Ciru69

#56 tu vida si que debe ser triste del sofá ala pantalla y de la cama ala pantalla gasoil gasoil

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Imagen de RenaultF1_fan

#44 No hombre no, Hamilton diría que el coche es difícil de conducir, que tiene una arruga en el mono a la altura de la nalga izquierda y que el coche está pensado para Michelin y no para Pirelli pero que aun así podría meterlo entre los 5 primeros.

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Imagen de Diesel

Por mas que cambien las normas Alonso no ganara, es un negao eligiendo equipo. demas nadie lo quiere

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Imagen de daniel ricciardo

Me parece a mí que los que vendían tapones para los oídos a los aficionados han tenido que dejar de venderlos, porque simplemente ahora no venden ni la mitad de los que vendían en aquellos años. Eso era adrenalina pura sólo con el sonido de esos motores.

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Imagen de TETE42

#43 #46 totalmente, hoy en día comparado con aquellos años, parecen ballenas. Yo he podido ver en directo a los f1 v10-v8 y los turbo V6 y cuando vi por primera vez el V6, ya de primeras el sonido dije, la han cagado (lo que impresionaba era el sonido), y luego cuando vi lo grandes que eran..... Fue una sensación rara, y un shock, pk no parecía un f1. Es más del 2015 que vi el V6, hasta este año entreno de pretemporada no había vuelto a ir a ver los F1 en Montmelo, y este año porque se juntaron los astros y pude ir por fiesta en el trabajo y un poco de mono que tenia. Pero la impresión y la sensación de mi primer F1 del año 2000 y posteriores, no la tuve ni de lejos al ver los v6, una pena para los que ven F1 hace poco tiempo pk no han podido disfrutar de una F1 en condiciones sin gestión de neumáticos, combustible, DRS, etc etc.....

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