Alonso manda y Red Bull prueba el halo en la primera mañana

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Alonso hizo stints de siete vueltas de duración durante toda la mañana. Después de dos tandas con neumáticos blandos, con los que bajó hasta el 1'31"4, pasó por boxes para equipar un juego de superblandos y dejar el cronómetro en 1'31"2. Con blandos y superblandos ha sido el más rápido en pista, si bien es cierto que es el único piloto que ha hecho simulación de clasificación.

El asturiano comparte asfalto con Carlos Sainz, que está a los mandos del Toro Rosso STR11. El madrileño despide la mañana desde la sexta posición con un récord personal de 1'34"6 y 77 vueltas en su haber. Al contrario que Alonso, Sainz no ha ido a buscar tiempos rápidos y por ende no es de extrañar que su registro fuera ostensiblemente más lento que los del fin de semana.

Carlos ha probado un nuevo capó motor de Toro Rosso, fácilmente identificable al no llevar los adhesivos que caracterizan la decoración del STR11. La estructura no estaba completa, pues le faltaba la pieza exterior. 

La nota curiosa la puso Red Bull, que a primera hora probó el famoso halo de Ferrari. Pierre Gasly lo equipó durante dos vueltas de instalación. Es la primera vez que la casa de Milton Keynes equipa este dispositivo, al que irónicamente intentaron sustituir al desarrollar la famosa cúpula de los entrenamientos libres de Rusia.

De los pilotos restantes, destaca el programa de trabajo de Mercedes AMG, que con Esteban Ocon ha alcanzado las 80 vueltas tras múltiples stints próximos a las 20 vueltas de duración. No sorprende en absoluto, pues las flechas de plata siempre suelen ser el equipo más trabajador en cuanto a kilómetros cuando de tests se trata.

Charles Leclerc se enfundó el mono de competición de Ferrari tras estar el pasado viernes con Haas, pero su mañana no fue como hubiera deseado. Empezó con la vuelta de instalación y dio otros siete giros más antes de encerrarse en boxes, donde permanecería más de dos horas antes de emerger en la última media hora para dar nueve giros más.

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