F1

GP MADE IN ITALY Y DE LA EMILIA ROMAÑA F1 2021

Alonso, a la remontada... como antaño

El asturiano saldrá decimoquinto, pero los puntos no son una utopía
Imola no perdona los errores... y la lluvia es una posibilidad real
alonso-gp-imola-soymotor.jpg
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17 Abr 2021 - 16:30

Fernando Alonso partirá desde la decimoquinta posición en el GP Made in Italy y de la Emilia Romaña F1 2021. El piloto asturiano no ha cuajado su mejor clasificación, pero visto el rendimiento de Esteban Ocon, que ha llegado a la Q3 con el Alpine, la remontada para entrar en los puntos mañana no es ninguna utopía.

Ha sido una clasificación en la que Fernando no ha tenido grandes problemas, simplemente no ha encontrado el ritmo necesario para pasar el corte de la Q3. Pero lo importante es que el bicampeón siente una ganancia de rendimiento gracias a las piezas nuevas introducidas en el A521, y mañana la historia puede ser diferente.

No es ningún secreto que Alonso siempre se ha caracterizado por su faceta de ‘carrerista’ más que de ‘Poleman’. Además, el ovetense iba bien en las tandas largas a lo largo de las sesiones de entrenamientos libres y para mañana tendrá libre elección de neumáticos, algo que puede jugar a su favor si las temperaturas suben.

Hablando de meteorología, las predicciones iniciales daban lluvia para este fin de semana, lo cual puede cambiar sensiblemente la situación de cara a la jornada de mañana. Y, recién miradas de nuevo las predicciones, de momento parece que podrían caer algunas gotas desde el mediodía hasta la hora del inicio de la carrera.

Es cierto que en condiciones normales sería muy difícil adelantar a los Aston Martin o al Ferrari de Carlos Sainz, así como defenderse de un piloto ‘fuera de posición’ como Yuki Tsunoda, pero también hemos visto que en un circuito de la ‘vieja escuela’ como Imola, los errores juegan un papel fundamental… y ya vimos el año pasado cómo un coche de seguridad puede dar un giro de 180 grados a la carrera.

Imola, por cierto, un lugar donde Fernando nos ha deleitado en el pasado con actuaciones espectaculares, como la victoria de 2005 en la que aguantó a Michael Schumacher con un motor dañado durante 13 vueltas; al año siguiente también habría pelea, pero con los papeles cambiados. Es decir, el circuito lo tiene ‘cogido por la mano’.

En cualquier caso, y aunque el Alpine no esté para grandes éxitos de momento, las habilidades de Fernando Alonso a la hora de hacer buenas salidas y remontar en carrera están más que contrastadas, por lo que hablar de puntos no parece una misión imposible. El asturiano hablaba de darle la vuelta a la tortilla a lo sucedido en Baréin –donde tuvo un buen sábado y un domingo desafortunado–. A por la remontada… como antaño.

19 comentarios
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Pachulara
18 Abr 2021 - 12:45
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#17 @#5 pero que insuficiente eres, ¿me vas a decir que en el coche en que Massa queda en qualy 16-12-1 ... Ver comentario
Y si Massa en qualy con un coche queda 9-13-8-6-9-16-5-1-18-3-6-9-4-6-4-18-4-3-4, sería un coche para quedar asiduamente en primera linea de parrilla? pues este fue el resultado de Massa con el Williams de 2014, y el del anterior mensaje fue fue del Ferrari de 2012.
18 Abr 2021 - 10:06
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Alemania 2018 , accidente de Vettel con el Ferrari cuando iba en primera posición bajo la lluvia .....
Forza Ferrari.

Pachulara
18 Abr 2021 - 05:57
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#5 Bue. Ya empezamos como en el final de la etapa del nano en ferrari. Deseando que llueva que aparezc ... Ver comentario
pero que insuficiente eres, ¿me vas a decir que en el coche en que Massa queda en qualy 16-12-12-14-17-7-6-13-5-14-7-14-3-13-11-6-6-8-7-5, es un coche de 2ª linea parrilla asidua?
17 Abr 2021 - 22:39
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#6 En lluvia. https://www.youtube.com/watch?v=FsMoktU88GE Ver comentario
Ni Lewis ni Vettel han tenido accidentes con lluvia.Llamarte tonto es un piropo.A la cama nenito.
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17 Abr 2021 - 21:52
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Lo que passa es que está muy ajustada la parrilla este año. Si en la vuelta de qualy no te haces todas las curvas al maximo nivel, adios a 3 o 4 puestos en la qualy. Esta parrilla obliga a la perfección maxima los sabados

17 Abr 2021 - 21:44
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Se pasan de entusiastas ese coche no está muy lejos de mejorar y 2022 creo que será lo mismo para este equipo

17 Abr 2021 - 20:37
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Mañana 2 remontadas 2

17 Abr 2021 - 18:58
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Aquí no hay ninguna paliza de Ocon, los autos Alpine tienen un techo y por mucho esfuerzo que hagan sus pilotos no podrán acceder a puestos superiores que no sean el noveno o décimo lugar.
Alonso si el auto lo permite remontará hasta alcanzar a su coequipero, eso es todo, son pocos puestos y no es imposible para el nano.
Aquí no cabe la palabra "lucha entre coequiperos" cuando el material que disponen es insuficiente.

17 Abr 2021 - 18:10
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Y empezamos con, ahora la culpa será del coche, nunca de Alonso

17 Abr 2021 - 18:08
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Alonso se esta divirtiendo, como antaño.
Acumulando experiencia

17 Abr 2021 - 17:52
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En Chile a una nota como ésta la llamamos "jaita". Es decir, puro aire.

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17 Abr 2021 - 17:32
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Vaya paliza le ha metido Ocon.. claro se tiene que adaptar.. pero si se hace me ha en que hay el coche para remontar porque Ocon ha entrado en Q3.. Soñar es gratis para esta editorial… sobretodo si esta Alonso.

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17 Abr 2021 - 17:04
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Bue. Ya empezamos como en el final de la etapa del nano en ferrari. Deseando que llueva que aparezca un safety car y nonse que mas. Si en la segunda carrera ya estamos asi que nos depara el resto del año?. Comparto en que el nano no tiene faceta de poleman. Eso lo ha penalizado mucho en su trayectoria como ppr ejemplo en ferrari tenia coche para salir en 2da fila y siempre estaba del 5 hacia atras.

17 Abr 2021 - 17:02
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Va a la remontada porque lo ha hecho mal, me gusta mucho Alonso pero hay que reconocerlo...

17 Abr 2021 - 17:01
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#2 La historia se repite, el coche no va.. Ver comentario
No creo porque Ocon entró a la Q3 asi que yo pienso que el coche no es, Alonso necesita más kilometraje para que fuese al 100% ya lo dijo no hace tanto.
17 Abr 2021 - 16:58
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La historia se repite, el coche no va..

17 Abr 2021 - 16:40
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Yo creo que tal y como están las cosas, se puede dar por satisfecho si termina la carrera y sigue acumulando km.

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