Alonso: "El déficit de Honda es preocupante para Toro Rosso"

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54 comentarios

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207sw206

14 Nov 2017 - 23:02

#54

#53 @#45 leyendo comentarios como este suyo,pienso si vale la pena.escribir aqui..lamentable.señor inge ... Ver comentario

.Je,je...pues ingeniero no soy , solo un simple mecanico con algun trofeo en alguna pequeña prueba de motor a nivel local, llevo toda la vida siguiendo la f1, y el wrc y todo lo que huela a gasolina, pero bueno si para escribir aqui tengo que ser ingeniero, me dices y me voy a la universidad contigo.Lo cierto es que he intentado sacar el 100 % de mi inseparable Z3 de calle, cambiando en el momento optimo, optimizando trazadas......y no se cuanto me he acercado, pero no se que mas hacer para sacar el 130%. Con los coches con los que e competido tampoco he sido capaz, lo justo para ganar o hacer podio de vez en cuando, y otras veces no, es lo que nos pasa a los tios que tenemos que juntar pasta para pagar las ruedas que usaremos en la proxima subida, a los que tenemos que mantener una familia y a los que no nos subieron en un kart a los tres años.Que ni tenemos puta idea de motor, ni somos ingenieros,ni sabemos sacar el 130.Que cosas.

velascoiin

14 Nov 2017 - 18:25

#53

#45 Este tipo ya es mas portera que piloto, ya solo esta para los chismes.... Ver comentario

leyendo comentarios como este suyo,pienso si vale la pena.escribir aqui..lamentable.señor ingeniero..

Mas del mismo

14 Nov 2017 - 11:58

#52

#40 @#37 no confundir conceptos compañero, pues tal cual comenta el compa velascoiin una cuestión es d ... Ver comentario

Entonces, el conjunto que conforma el ala trasera, es la parte del auto que más incide en la resistencia al avance. Saludos Es lo que decia yo. Claramente los coches menos "potentes" se apoyan en la aero, tal cual lo hacen RB(un clasico en ellos) y Mclaren. La presion sobre el tren trasero permite la rduccion del Rake, logrando que el fondo se "selle"aumentando la carga sobre el coche..Slds

Cayuco

14 Nov 2017 - 07:18

#51

#50 @#49 comparto tu comentario pero no aplica con Williams, el chasis es pobre y no son El Mercedes ni ... Ver comentario

Tu manera de simplificar asusta, ahora se entienden muchos de tus comentarios,Williams mayor velocidad punta=menos carga y se acabo, de ahi que no te saquen verdad, seguro que piensas que si Mclaren le ajusta correctamente el aleron trasero ya seria el coche con mas punta de la parrilla y el Redbull esta montando el motor mas potente solo que tiene la mayor carga aerodinamica por eso tiene menos punta que Mercedes,te encuentro un poco perdido en esta nota intentando dar a entender sabe dios lo que

Snooze u lose

14 Nov 2017 - 03:12

#50

#49 Vaya tela...., los elementos aerodinámicos principales están destinados a generar carga, la difere ... Ver comentario

comparto tu comentario pero no aplica con Williams, el chasis es pobre y no son El Mercedes ni El RB no el ferrari es que ni El FI. Viendo lo que Les Cuesta pelear con Los motorizados Renault no me equivoco al pemsar que con otro motor que no sea El Mercedes see unden en la zona trasera. Lo de Williams no es nada de lo que mencionas es poca carga, por lo que mencionas irian super bien en curvas y no es El caso.

Vettelloca

14 Nov 2017 - 01:04

#49

Vaya tela...., los elementos aerodinámicos principales están destinados a generar carga, la diferencia es que mientras que el fondo plano genera carga sin drag, alerón trasero y delantero lo hacen presentando resistencia al avance o drag, el alerón delantero no solo genera carga, también tiene el importante papel de distribuir los flujos de aire hacia ruedas, pontones y parte trasera, el alerón trasero tiene la función de generar carga en el tren trasero en curva, cuando la velocidad de paso por el difusor no es suficiente como para generar la suficiente carga, el alerón trasero añade ese extra de carga.

#37 Puaj!! Decir que el ala trasera es la responsable de la carga o Down del coche es ERRADO!! los F1 ac ... Ver comentario

Es responsable de parte de la carga, en concreto de la que se genera en el tren trasero.

#28 @#26 disiento totalmemte, Los Williams son Los que siempre marcan la mayor velocidad punta en Los gp ... Ver comentario

Pero esa mayor velocidad punta se puede deber a otros motivos aparte de una menor carga, un mapa motor que prime el uso de la energía eléctrica en recta, un mayor ángulo rake acompañado de una suspensión más blanda y menor grado de incidencia en el alerón trasero al más puro estilo RB, o una relación de marchas diferente, donde la 8 podría ser algo más larga....hay otras causas a parte de una aero descargada que pueden incidir en una mayor velocidad punta.

Diablo

14 Nov 2017 - 00:01

#48

...y uno pierde el tiempo explicando respetuosa y pacientemente para esto xd!....en fin.

13 Nov 2017 - 23:35

#47

#46 Menos mal que el siempre esta por encima de su coche y saca el 130%, debe tener un agujero en el fon ... Ver comentario

tal Cuál, El motor en la recta da lo que da, y a menos que tenga un fondo como El carro de Pedro picapiedra o pedales de bicicleta con lo que le da mas potencia, El resto es cuento Chino. Lo cierto es que El rebufo de Masa lo mantuvo a salvo de checo, lo de meter a Honda y a TR es lo de siempre decir lo que esta de más para vender la Moto que esta vigente.

13 Nov 2017 - 22:49

#46

Menos mal que el siempre esta por encima de su coche y saca el 130%, debe tener un agujero en el fondo plano con el que se impulsa con los pies para ganar velocidad, cual picapiedra, es lo que yo entiendo cuando.escucho esas burradas.

13 Nov 2017 - 22:45

#45

Este tipo ya es mas portera que piloto, ya solo esta para los chismes....

Robson

#44

#43 Ya se que se me criticara y pediran hasta pena de muerte para mi pero fernando un campeon como tu no ... Ver comentario

Completamente de acuerdo. De cuando a acá a un piloto le importa los problemas de rendimiento de otro equipo. Y luego se preguntan porque no lo contratan en Mercedes o en Ferrari. Algo que Fernando siempre hace es criticar a los equipos a los que pertenece. Lo hizo con Ferrari y ahora con Honda. Si RB cambia a Honda y, por azares del destino le va bien, seguramente vetaran su entrada a Alonso por como se ha expresado de la compañía japonesa. Un gran campeón es grande dentro y fuera (en sus declaraciones) de la pista. Y si tanta es la diferencia de potencia que clama Fernando por qué Checo no lo pudo pasar. No me malentuendan, es claro que MB es más potente que Honda pero no es lo mismo el MB de Massa que el MB de Ham o Bottas. Claramente Alonso no es un maestro en las Relaciones Públicas y, desde mi punto de vista, eso es lo que lo hace estar fuera de los equipos top.

Tanxo

13 Nov 2017 - 22:03

#43

Ya se que se me criticara y pediran hasta pena de muerte para mi pero fernando un campeon como tu no puede decir eso de Honda si la relacion se a roto y el año que viene McLaren corre con motor Renault no sera mejor centrarse en eso que en criticar abiertamente a los japoneses que los pobres ya tienen bastante con lo suyo

13 Nov 2017 - 19:40

#42

#41 @#39 pero hombre! Paddy Lowe reconoce que deben trabajar muchísimo en el chasis pero tampoco son id ... Ver comentario

de Seguro El chasis es peor que Los Fi y mercedes, sin embargo para marcar mejores puntas que estos 2 debe de cargar menos ala que ellos, eso es Seguro. SI cargara Más no marcaria la mejor punta en cada gp. Y lo comparo solo con motores Mercedes que son Los de mas potencia, por eso a mi no me queda duda que Williams apuntó siempre ganar en la recta que es donde mas facil see gana. No es que vayan descargados per no son Los que mas cargados van no generan.

13 Nov 2017 - 18:32

#41

#39 @#34 amigo hay 6 coches equipados con motores Mercedes y de ellos Los Williams son Los mas rapidos e ... Ver comentario

pero hombre! Paddy Lowe reconoce que deben trabajar muchísimo en el chasis pero tampoco son idiotas... A ver, razonemos un poco...cuentan con el mejor motor-cliente, es uno de los peores chasis, sino el peor y encima le meten poquísima carga aerodinámica!?!?!?!?....joder!, si así fuese como piloto jamás correría para ellos jejejjj...Mira compañero, si así fuere, en Groove estarían más peridos que tú, yo y mi abuela opinando de F1 xd!

13 Nov 2017 - 18:18

#40

no confundir conceptos compañero, pues tal cual comenta el compa velascoiin una cuestión es downforce por Cx (drag o coeficiente de resistencia aerodinámico), el cual pena con una mayor resistencia al avance respecto al downforce por diferencia de presión, producido a su vez por la diferencia de velocidad del flujo de aire en las superficies por encima y por debajo del auto. Si bién éste ultimo recurso también genera resistencia, pues al fin y al cabo se trata de una fuerza descendente-vertical al avance, pero resulta sensiblemente menor a la carga por Cx, la cual además de la fuerza vertical, incrementa en gran medida la resistencia a la penetración de la superficie expuesta. Entonces, el conjunto que conforma el ala trasera, es la parte del auto que más incide en la resistencia al avance. Saludos

13 Nov 2017 - 18:16

#39

#34 @#28 la velocidad punta de los autos equipados por Mercedes no pasa por ir aerodinámicamente menos ... Ver comentario

amigo hay 6 coches equipados con motores Mercedes y de ellos Los Williams son Los mas rapidos en la recta y marcan siempre El speed trap del circuito y a su vez son de Los peores en la curva, usted dice que es por que llevan mas carga aerodinamica, yo le digo que esta perdido.

13 Nov 2017 - 17:31

#38

pues yo pienso que el aleron delantero.y el difusor genera mas presión en el eje delantero.y al mismo tiempo mas efecto suelosino expliqueme el aumento de velocidad al activarDRS

13 Nov 2017 - 17:18

#37

Puaj!! Decir que el ala trasera es la responsable de la carga o Down del coche es ERRADO!! los F1 actuales generan su carga en el alerón delantero y difusor. Los coches con motor mercedes que penalizan es porque deben perder potencia por falta de rendimiento aero. Mucha ala solo produce elvado drag, para lo cual debes disponer de mucha potencia para convertirle en down.

13 Nov 2017 - 17:17

#36

#6 @#3 @#4 disculpen, pero saben cómo trabaja el DRS, o qué sucede con la principal resistencia aerod ... Ver comentario

compañero diablo.ha tirado por tierra el cuestionamiento.de la sobre carga, no sea ud asi. Saludos

Kos_q

13 Nov 2017 - 16:16

#35

No os esforceis no hay nada que hacer