Alonso: "Cuando ves la F1 en directo, lo recuerdas para siempre"

Y bendito pitido... aquello sí que eran coches y motores como la copa de un pino!! Música para los oídos jajaja de alguna manera... me transmitían algo que ahora no me transmiten. No sé si es porque era niño y ahora estoy acercándome a la treintena, o qué... pero bueno, al menos queda el recuerdo jeje saludos!!! Virgen santísima... lo que tuvo que ser eso, sobre todo de un año para otro entre 2013 y 2014. Si Enzo Ferrari levantara la cabeza, se volvía a meter llorando.

Fue lamentable compañero. Se oían sonidos inauditos en la F1, como el ruido de los frenos, y el chirriar de los neumáticos. Mi M3 3 litros con pistones wössner del grupo A era música celestial al lado de los F1 actuales.

(Alarico) Y qué me importa lo que tu pienses o creas...... Yo acaso estoy hablando del por qué salía fuego en los escapes???.... Señor, estoy hablando que antes teníamos un atractivo sonoro y visual y que en esto tiempos híbridos se extinguieron. Ahórrate explicaciones que no te la estoy pidiendo......

lo mismo me pasó a mi cuando escuche los turbo en el 2015.........que desde el 2011 no iba...... ajajaj. Ostia en el 2003 estuve yo también, y si el BMW y el motor Honda eran los k más sonaban. Y esa curva que hablas, la de antes de meta, verlos pasar por allí era bestial, creo k la pasaban entre unos 220-260 por esa curva. Yo me acuerdo mi primer día en f1, a la noche dormí con un pitido en el oído toda la santa noche jajajajjaa. Saludos compa!

Recuerdo yo cuando tenía entre 8 y 9 años, una tarde de febrero en la pretemporada 2003. Salí del colegio y fuimos mis padres y yo al circuito de Montmeló, en la zona donde ahora está la última chicane, que por aquel entonces todavía tenía la curva rápida. Aquello fue bestial, incluso si no era la zona más rápida... me tenía que tapar los oídos porque era ensordecedor. Y el aspecto de esos coches... pequeños, rápidos y brillantes. El Ferrari de Barrichello, McLaren de Coulthard, Williams de Montoya, el Renault de Alonso, Jaguar, Toyota, y no recuerdo si vi alguno más. El ruido más fuerte de todos, el Williams, más incluso que el Ferrari. Incluso con los oídos tapados era abrumador. Yo ya veía la F1 desde hacía unos años, pero esa fue la primera vez que los vi en vivo y en directo. Fue una auténtica pasada, como para que me acuerde de todo esto 18 años después. Después fui a más pretemporadas. 2010, 2012, 2013, el sonido aunque más flojo, seguía siendo genial. Después no volví a ir hasta 2019, y cuando escuché esos turbo en directo... tener los coches a 5 metros de mi, y poder hablar con mi colega sin despeinarme, enterándome de todo... fue un WTF en toda regla. Sin duda, no se puede ni comparar... no quiero ni pensar lo que tuvo que ser el shock de 2014.

Prueba ésto... no es el sonido agudo de los V10 o V8... es un sonido más 'mecánico', ´orgánico' y fue lo que se oyó durante muchísimas temporadas en la F1: El Cosworth DFV, quizás el mejor motor en la historia de la categoría... https://www.youtube.com/watch?v=VzS5kUcIeas

En la temporada 1983, estos eran los tipos de motores en competencia: V8 turbo (Alfa Romeo) V8 atmosférico (Cosworth) 4 en línea turbo (BMW) V12 atmosférico (Alfa Romeo) V6 turbo (Ferrari, Renault y TAG Porsche)

eso es, habían V10 Renault, Peugeot, Ferrari V12, y Ford con V8, el Mugen de Lotus supongo k será v10, y los yamaha creo k también V10. Que buenos años aquellos donde convivían diferentes tipos de motores. https://youtu.be/T5aHeTYiJto OS dejo el enlace del video k digo, al principio o entrando a tamburello.

Bueno, en esos años que dices en la parrilla había V8, V10 y V12; concretamente ese que dices de Senna era un Renault V10. Por otro lado, a finales de los ochenta ya no iban con medio cuerpo fuera, como por ejemplo en los setenta, y empezaron a ir medio "tumbados". Esto se le atribuye a Adrian Newey, y sí, su objetivo era mejorar la aerodinámica como no podía ser de otra forma tratándose de Newey. Ya de paso, a eso que te impresiona añade circuitos "bacheados", no como ahora que son alfombras; sin escapatorias de asfalto, si te salías de la pista, es decir, si cometías un error, lo pagabas con un abandono, etc. Te dejo una "onboard" con un V6 biturbo de Renault, a ver que te parece, y por supuesto como cuando verdaderamente había que pilotar en un circuito, con palanca de cambios manual. - https://www.formula1.com/en/video/2016/3/Classic_onboard__Johnny_Dumfries__Adelaide_1986.html

Estoy relativamente de acuerdo. Por edad no pude disfrutar de los V12 y V10 en GP. Aunque si los he oído y visto en exhibiciones. Yo viví los V8, y recordaré siempre ir a los baños de la recta principal y retumbar todo al paso de los coches. Lo de que los actuales no asustan, bueno. Es cierto que el sonido no lo hace, ni retumba nada a su paso. Pero por trabajo he tenido la suerte de vivir varios GP donde los coches me rozaban, y ya te digo que asustar, asustan. Nada que ver con verlos desde la grada.

Un día dijo que Hamilton no ganaría sin el Mercedes, aún estoy flipando

Para los que digan, pues tampoco es para tanto los V10, V12, V8. Hay un video k me tiene enamorado en YouTube. Si ponéis tamburello curva o curve, sale un video del 94,donde se ve pasar a Senna y compañía a más de 300 km/h y el sonido es brutal y enamora, es un video amateur. Así los que no han tendió oportunidad sabrán de que hablamos. Y si buscáis alguno más de imola 93,hay otro video amateur justo después de tamburello y villeneuve, k también es bestia, eso sí no esperéis la calidad de imagen de hoy en día. Y si buscáis, winter tests imola 94,tambien hay algún video amateur k sale grabando justo donde meses después Roland perdió la vida y también brutal, el sonido, velocidad, el ruido, en el poco tiempo k frenaban. Hay alguno más de test en Monza con Senna y compañía en este caso con el Honda y brutal también. Buscar un poco y veréis. Digo sobre estos años pk es impresionante como iban con "medio cuerpo" fuera a esas velocidades e impresiona mas.

La F1 híbrida en directo no transmite ni el 30% de lo que emocionaban los térmicos. Mi primera experiencia fue con V10 y V12. Así que imagínate la cara de decepción en los primeros test de los F1 híbridos en Jerez. Estos F1 no asustan por mucho que batan tiempos.

No es la primera vez que dejas muy claro que en aquellos días no seguías esto. Sí, puede que vieras alguna imagen esporádica, pero es incuestionable que no te enterabas de nada; algo que, por otra parte, no me sorprende en absoluto. Si tuvieras una mínima idea de algo, si hubieras seguido esto en otros tiempos, sabrías a que se debían, tanto las llamaradas por el escape como el sonido de aquellos biturbo. Ambas cosas tienen una sencilla explicación. Te lo comentaría, es algo elemental, y hasta puede que lo entendieses..., pero como ya conozco tus maneras de proceder, va a ser que no. Tendrás que seguir haciendo el ridículo mostrando el ya habitual desconocimiento, que para ser alguien que dice... haber vivido esto o aquello, es cuanto menos, patético.

Y yo que creía que me iba a encontrar unos comentarios hablando de su primera experiencia viendo un F1 en vivo, y heme aquí. Leyendo a Diesel y al otro payaso creando discordia...
Ingenuo de mí!

Cierto es, que nunca olvidaré mi primera vez. Una fría mañana de febrero. Recta entre la curva 3 y 4 de Montmeló. El Mercedes de Rosberg del 2010 rugiendo con su V8.
Y yo con 13 años, maravillado.
Muchos años tuvieron que pasar desde que ví mi primera carrera en tv hasta aquel día, en compañía de mis padres. Más, hasta hasta ver mi prinera carrera en vivo.
Mi padre nunca me pudo llevar a un GP, pero yo a él, sí.

Eso depende en gran parte de los comentaristas, si no imparciales es terriblemente aburrido pues no hacen más que tirarle flores e inflar las actuaciones por mediocres que sean de sus pilotos favoritos....

mucha suerte a tu paisano con el gp2 engine del futuro...

GP2 engine era tirarle flores a esos birriamotores vergonzosos, al menos en GP2 acaban las carreras.

Diganselo a Honda con su GP2 Engine en Japón jajajaja.

La publicidad flotante es bastante molesta.