FUERA DE Q3

Alonso, 13º: "Esto era lo máximo, mañana a por puntos"

El español está satisfecho, pese a no haber accedido a la última parte de la clasificación

El juego de los rebufos con Vandoorne no ha sido suficiente

AmpliarFernando Alonso en Shanghái - SoyMotor.comFernando Alonso en Shanghái

Fernando Alonso saldrá 13º en China. McLaren ha jugado con los rebufos, usando a Stoffel Vandoorne para ver si podían meter al piloto español en Q3, pero finalmente no ha sido posible. No obstante, como comentaba ayer el bicampeón, no acceder a la última parte de la clasificación, les da libertad en cuanto a la elección del neumático de salida y el asturiano está satisfecho con su posición, pues ve posible luchar por los puntos desde la misma.

Fernando Alonso partirá mañana, en la carrera de Shanghái desde la 13ª posición. El español pasó a Q2 sin problemas y en la segunda fase, se ayudó del rebufo de Stoffel Vandoorne para poder mejorar su tiempo.

Así, la Q1 de los de Woking fue decisiva para descubrir qué piloto daba rebufo al otro. Inicialmente Alonso logró el décimo mejor tiempo en la segunda fase, pero posteriormente Sergio Pérez y Carlos Sainz mejoraban su registro y echaban al asturiano.

"Íbamos a intentar ir a por la 11ª posición, que sería lo ideal, para poder seleccionar neumático, pero no ha podido ser. La 13ª posición era lo máximo, vamos a intentar ir a por los puntos. Los que han pasado a la Q3, sufrirán porque tienen que parar pronto con las gomas moradas. Hay que mejorar, está claro", ha compartido Alonso en declaraciones para Movistar+ F1.

Si ayer Alonso comentaba que quedarse fuera de la Q3 sería como una minipole para ellos, hoy está satisfecho con su clasificación, ya que ve posible luchar por los puntos desde esa posición. No pasar a la última fase en este sábado le permite, por otra parte, decidir con qué neumático salir en carrera. 

"En la Q1 decidimos qué piloto iba a dar rebufo al otro, yo quedé por delante. Intentamos mejorar alguna decima allí, nos falta bastante. A ver si para la próxima, podemos estar en Q3 en condiciones diferentes", ha explicado.

"Mañana habrá condiciones diferentes, habrá sol. Ahora hay que investigar si una parada o dos. Está en el límite entre una parada o dos. Los de Q3 irán a dos, los que estamos fuera sacamos la ventaja de ir a una, habrá que gestionar los neumáticos", ha agregado.

Por último, Alonso ha ofrecido su opinión respecto a la propuesta de eliminar el tope de combustible en carrera. "Es algo a mejor, ya que en Australia y Baréin tuvimos que ahorrar mucho, perdimos alguna batalla por eso, será lo mejor para todos", ha añadido para finalizar.

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34 comentarios
Imagen de F1AntiAntisF1

[#11 speedtrap] Que Alonso dispute paralelamente el campeonato de resistencia no influye en la velocidad con la que se fabrican las piezas en Woking, ni tampoco en el I+D de estas... En Barcelona veremos si verdaderamente dan un paso adelante o no...

Mclaren esta siguiendo el mismo sendero de williams. Sino hace un cambio y se concentra en trabajar mejor en el desarrollo del auto no apareceran mas sponsors y la espiral al fondo se ira acentuando. Cuando hablo de concentrar en el trabajo y desarrollo incluyo a todos, directores ings mecanicos y pilotos. Que su piloto estrella se deje de las guarradas de trabajar partime compitiendo en resistencia en paralelo. Asi no van a llegar ninguno a buen puerto. Esto con la mano de hierro de Ron hace unos años no pasaba. Despues el ingles se ablando hasta que lo echaron.

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Imagen de chenchu

Estáis opinando sin esperaros a Barcelona, paciencia.

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Imagen de rregalado

El chasis de McLaren es mediocre por mas que lo actualicen no pueden alcanzar a Redbull eso es una realidad. Viendo estas tres carreras se ve claramente que el techo de McLaren es el cuarto puesto de constructores y que no se duerman porque por ahí quedan mas atrás. Honda mejoro pero recuerden que es un conjunto chasis/UP y en la carrera anterior funcionaron perfecto. En China están un poco atrás para mi va a ser una constante de los equipos de zona media mejorar unas decimas los pone en los puntos y empeorarlas los dejas 15 o 16.

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Imagen de speedtrap

Mclaren esta siguiendo el mismo sendero de williams. Sino hace un cambio y se concentra en trabajar mejor en el desarrollo del auto no apareceran mas sponsors y la espiral al fondo se ira acentuando. Cuando hablo de concentrar en el trabajo y desarrollo incluyo a todos, directores ings mecanicos y pilotos. Que su piloto estrella se deje de las guarradas de trabajar partime compitiendo en resistencia en paralelo. Asi no van a llegar ninguno a buen puerto. Esto con la mano de hierro de Ron hace unos años no pasaba. Despues el ingles se ablando hasta que lo echaron.

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Imagen de joses141

[#4 pablius] pablius pues no sería la primera que dejara la F1 , Honda se fue , Renault dejo de ser equipo BMW .si no consiguen resultados que espero que en Barcelona ojalá cambié y vuelvan a luchar con los mejores

#2 ¿Cómo que desaparecer de la F1? jajajajaj por diooooooos!!!

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Imagen de GaliCunetas93

visto lo visto, el primer mito que hay que desmontar es el de la mejora de Honda.
y el segundo es que Mclaren tenga uno de los mejores chasis.

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Imagen de Alberto Honda F1 Alonso

Yo creo que el chasis del año pasado si que era de los mejores pero no puedes esperar que habiendo cambiado de motor y encima con retraso siga siendo tan bueno, ahora hay que esperar a Barcelona a que lo adapten mejor con lo aprendido en los test y las carreras, además los otros equipos ya han traído las primeras evoluciones importantes, de ahí el retraso de Mclaren en la clasificación, es lo que pienso, yo también estoy jodido con esto.

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Imagen de ALO

El problema que tiene Mclaren es que le cuesta alcanzar el rango de temperatura óptimo de funcionamiento de los neumáticos, por eso a una vuelta el coche no es competitivo, pero en carrera ese problema desaparece, por eso vemos este rendimiento dispar del McLaren entre el sábado y el domingo. El otro problema que tienen es el drag. Esperemos que con el nuevo coche, el MCL33B, solventen los problemas. En carrera el ritmo del actual Mclaren es muy similar al del Renault por lo que deberían estar mañana luchando por los puntos, todo dependerá de la salida y del tráfico que tengan Alonso y Vandoorne en el primer stint.

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Imagen de CHIMICHANGOU

Es que se ve a simple vista que ese coche de pretemporada no corre.
En la tv pusieron a Fernando en la recta y me pase 5 segundos pensando que había levantado, pero no, estaba en su vuelta rápida... es lamentable la verdad.
Qué ha sido de los problemas de fiabilidad? que han sacrificado para que en RBR hangan la recta de China a 317 Km/h casi desde el principio y Mclaren solo alcance 318 al final de la misma?
Se va mucho tiempo ahí, no las 7 decimas que separan a Fernando de Ricciardo, pero la mitad si.
Y ellos lo saben, por eso andan haciendo el espectáculo con los rebufos.
Ya sabemos que el Mclaren no mete una pieza nueva ni a la de 3 osea... metieron ahí un pontón en negro... para que destaque y Alonso dijo "dejame poner ahi Kimoa....", para algo nuevo que traemos...
Menudo inicio de temporada se estan marcando en Wooking, el lago... no sé, deben de andar pescando lo mismo se lo pasan bien, o no sé que estan haciendo ahí, de verdad hay alguien trabajando allí?

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Imagen de pablius

McLaren no tiene mal chasis pero no está al nivel que ellos creían con Honda. Ha sido tal la culpa a Honda que han generado más drag sin darse cuenta que el poco avance del coche era más aerodinámica que motor. Siguen siendo los más lentos. Lo pueden solucionar cambiando partes aerodinámicas más pronto que tarde. Este es un año de transición para ellos. Igual están en Toro Rosso Honda, ellos juegan con un coche con nulo drag influenciados seguro por las críticas de McLaren al motor, fueron bien en Bahrein, no van del todo mal en China, salvo que hay mucha curva de media velocidad y se quedan muy atrás. en sectores 1 y 2. Irán bien en Monza, a pesar de la creencia popular de que el Honda no corre. Y antes de que nadie saque conclusiones, quitar la limitación de consumo es positivo, pero no milagroso, si Honda quiere ir al 100% necesitarán depósitos más grandes, más espacio y más peso...más peso implica más consumo...en fin, sigue siendo malo que un coche consuma tanto.

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