F1

LUCHA POR EL TÍTULO

Newey y la debilidad de Vettel: "Comete estupideces en caliente"

"Casi nadie es más crítico que Sebastian", destaca Newey
Un abandono de Hamilton ayudaría mucho al alemán
Newey reitera su compromiso con la F1: "No estoy listo para irme"
newey-barein-soymotor.jpg
81
17 Sep 2018 - 12:42

Adrian Newey ha aplaudido el esfuerzo de Sebastian Vettel de este año en la lucha por el título. No obstante, el genio de Red Bull cree que el alemán no sabe gestionar bien la presión y piensa que de ahí vienen sus errores.

Adrian Newey conoce de primera mano a Sebastian Vettel, tras los seis años que compartieron en Red Bull, por lo que sabe del talento y del compromiso del germano con el equipo. Sin embargo, también recuerda que cede con facilidad ante la presión.

"Sebastian trabaja increíblemente duro y casi nadie es más crítico que él. Si tiene una debilidad, es que puede cometer errores estúpidos en caliente. Si lidera, es casi invencible. Pero las personas lidian con la presión de manera diferente", ha opinado Newey para el diario alemán Bild.

El británico, de 59 años, destaca el compromiso enorme que Vettel tiene con la Scuderia, lo que hace aumentar la presión que se carga a sus hombros y que finalmente le pasa factura.

"En el coche, él es responsable no solo de sí mismo, sino de todo el equipo. A algunos pilotos no les importa, como a los fineses. Pero hay otros que realmente sienten la presión sobre ellos al final de un campeonato. Cuanto más duro trabaja, más siente la presión. Esto es especialmente cierto en Sebastian", ha proseguido el de Red Bull.

Aunque las opciones de Vettel dependen de sí mismo –de hecho, si gana las seis carreras restantes será campeón–, Adrian Newey recuerda que un abandono de Lewis Hamilton puede aumentar las opciones del germano a llevarse el título.

"Necesita al menos un abandono de Lewis. De lo contrario, va a ser muy difícil", ha agregado.

Por otro lado, el afamado ingeniero británico asegura que está preparando la temporada 2019. Aunque la nueva normativa en el área aerodinámica no convence mucho a Newey, éste asegura que está listo para el reto y que además, de momento no tiene intención de dejar la Fórmula 1.

"Tenemos algunos cambios de reglas aerodinámicas que, en mi opinión, llegarán de manera precipitada. Me temo que hará que los adelantamientos sean aún menos probables y que haya más diferencias entre pilotos en clasificación", ha opinado.

"Si me hubieran preguntado hace diez años sobre mi decisión de seguir en F1, habría dicho 'cinco años más'. Hace cinco años habría dicho lo mismo. Pero aún no estoy listo para dejarlo", ha expresado para terminar.

81 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
Pachulara
19 Sep 2018 - 01:26
Comment
#68 [pachulara #55] tengo una cuenta con este mismo nick desde carenthedriver, y comento poco porque en ... Ver comentario
qu lebra 2 mensajes en soymotor, algo falla y no digo que seas tu
Fredorigo
18 Sep 2018 - 23:57
Comment
#82 @#81 Saludos compi. Ver comentario
saludos colega ;)
18 Sep 2018 - 23:35
Comment
#81 @#72 claaaro, ahora va a ser que Vettel es el único piloto que hace eso....no, si cuando uno está ... Ver comentario
Saludos compi.
Fredorigo
18 Sep 2018 - 23:01
Comment
#72 @#69 El que te equivicas sos vos que no deves saber lo que es trabajar en un equipo, Vettel no fabri ... Ver comentario
claaaro, ahora va a ser que Vettel es el único piloto que hace eso....no, si cuando uno está cegado sólo ve lo que le interesa. Y al muro de las lamentaciones es a donde vais a tener que ir.
18 Sep 2018 - 21:59
Comment
#78 @#74 Y los 5 campeonatos de rojo, fueron con un neumático que solo llevaban Jordan y Minardi, por c ... Ver comentario
Mi amigo usted siempre dando cátedra. saludos por montón.
18 Sep 2018 - 19:31
Comment
#54 Al Cesar lo que es del Cesar, Newey, Gran Tetra. Ver comentario
Si vamos a eso, Newey tiene más títulos que Schumi y solo Ferrari, con 16 en constructores, tiene más. Llamarle tetra, es quedarse muy, muy corto (y a mi forma de ver, faltarle al respeto a un genio contemporaneo).
18 Sep 2018 - 19:25
Comment
#74 @#71 Perdona, pero Mercedes en estos últimos tiempos se aprovechó de un reglamento a la carta hech ... Ver comentario
Y los 5 campeonatos de rojo, fueron con un neumático que solo llevaban Jordan y Minardi, por contrato. Restricciones? Ningún equipo con posibilidad de ganar podía llevar las gomas de los rojos, si eso no es restrigir, que es? Algo así como la genialidad de Brawn con clima cambiante... igual el software que ofrecieron los creadores y que desecharon por caro las escuderías, excepto Ferrari, que pagó aún más por la exclusividad, pero el genio era Brawn. Aquí se habla mucho de oidas, pero conocimiento poco. La era dorada de Ferrari a partir de 2000 fué cosa de Brawn, Todt y Schumi, que nadie diga que la "capada" del motor MB de McLaren que se sacó la FIA de la manga de 1999 para 2000 no tuvo nada que ver, todo genio y figura. JA. Y alguno recomendando leer!
18 Sep 2018 - 19:09
Comment
#63 @#44 Pero que equivocado estas, seguis sin leer para aprender un poco mas. Mientras Maldonado ligo ... Ver comentario
El que no vió Monza 2008, creo que eres tu. Vettel hizo la pole por el momento en que clasificó, y ganó por que el encharque de la pista era tal, que fue el único que corrió sin una cortina de agua delante. Alonso ganó en 2003 su primer GP y, como en el caso de Vettel o Pastor, fueron las circunstancias (lo que aguantó Webber a Schumi detrás hizo que Alonso se fuera) las que permitieron esa victoria. Si vienes a dar clase, traete el tema trabajado, sino quedás con el culo al aire tengas 50, 5 o 500 años.
18 Sep 2018 - 18:02
Comment

vettel si no sale de primero le cuesta mucho ganar, recuerdo que en abu da abhi se llevaba los letreros del DRS en pista, por que no solia adelantar en Red Bull

18 Sep 2018 - 17:31
Comment
#71 @#64 Esta equivocado señor, no se beneficio, solo supo adaptarse mejor a los cambios igual que merc ... Ver comentario
#73 @#64 más que beneficiarse de las reglas, se beneficiaron de la ausencia de restricciones. Y entonce ... Ver comentario
No estoy negando la superioridad de Ferrari durante ese tiempo. Todo reglamento que adolece de restricciones y tiene vacíos en su normativa, beneficia al que lo interpreta mejor. El ejemplo es más claro cuando vemos a Brown GP quedar campeones en 2009 por que el genio de Ross Brown supo interpretar el vació en el reglamento de la época (nadie pudo hacerlo hasta mediados de campeonato que Red Bull le pisó los talones); Brown GP era un equipo nada poderoso y carente de recursos financieros. Repito, NO estoy negando que Schummy sea un piloto de leyenda, pero sin un auto competitivo ningún piloto hace milagros, en el caso que nos ocupa, Vettel NO es Schumacher, ni goza del carisma de Schumacher que le tenían los tifosis.
18 Sep 2018 - 17:18
Comment
#71 @#64 Esta equivocado señor, no se beneficio, solo supo adaptarse mejor a los cambios igual que merc ... Ver comentario
Perdona, pero Mercedes en estos últimos tiempos se aprovechó de un reglamento a la carta hecho a su medida. Bridgestone efectivamente fabricó un neumático a medida de Ferrari antes de la llegada de Michelin en 2001.
18 Sep 2018 - 15:34
Comment
#64 @#63 Compañero le diré algo, es verdad que Michael Schumacher fue uno de los más grandes pilotos ... Ver comentario
más que beneficiarse de las reglas, se beneficiaron de la ausencia de restricciones. Y entonces año a año les colocaron restricciones para que no ganara más. Aun así lograron el 2002 una máquina perfecta para Michael. Año en que le pidieron a rubinho dejar pasar a Michael (y que se prohibieron las ordenes de equipo). Esto siempre es recordado por todos pero olvidan que unas carreras después Michael devolvió el 1 pues el.mundial estaba sentenciado. Slds
Default user picture
18 Sep 2018 - 14:20
Comment
#69 @#63 Vettel no puso a Ferrari donde debe estar, no te equivoques. Fue la misma Ferrari la que se pus ... Ver comentario
El que te equivicas sos vos que no deves saber lo que es trabajar en un equipo, Vettel no fabrica el auto pero tenes a una persona uniendo al equipo y brindando informacion y transmitiendo buena onda para poder desarrollar a largo plazo. Pero bueno es como discutir con un muro......
Default user picture
18 Sep 2018 - 14:11
Comment
#64 @#63 Compañero le diré algo, es verdad que Michael Schumacher fue uno de los más grandes pilotos ... Ver comentario
Esta equivocado señor, no se beneficio, solo supo adaptarse mejor a los cambios igual que mercedes en la era hibrida. Todo lo comentan como facil, y en realidad es trabajo a largo plazo. Bridgestone habra desarrollado un buen neumatico pero los ultimos 3 campeonatos peleo contra michelin que era muchisimo mejor. De hecho olvida la cantidad de carreras en la que Schummi debia ir a una parada mas que los oponentes haciendo vueltas de clasificacion durante la mayoria de la carrera. Barrichelo? Lo unico que falta es que diga que fue responsable de que Schumacher sea Schumacher jajaja. Abrazo
18 Sep 2018 - 12:52
Comment

Amen Sr. Newey pero esperaremos impacientes el desenlace del mundial......

Fredorigo
18 Sep 2018 - 11:15
Comment
#63 @#44 Pero que equivocado estas, seguis sin leer para aprender un poco mas. Mientras Maldonado ligo ... Ver comentario
Vettel no puso a Ferrari donde debe estar, no te equivoques. Fue la misma Ferrari la que se puso las pilas para lograr hacer coches de F1 como los actuales y nada tiene que ver el piloto, el cual debe dar sus sensaciones pero nada más. De todas formas es evidente que por muchas buenas sensaciones que tenga el piloto, si a la hora de la verdad se derrumba, poco puede hacer el equipo contra eso. Y si además, cuando el piloto responde haciendo su trabajo, el equipo la caga con estrategias equivocadas.....pues el resultado es el que vemos actualmente. No hay más. Para saber ver eso no hace falta tener más de cincuenta años. Puedes tener la ilusión por supuesto de ver cómo el piloto y equipo se esfuerzan por ganar, pero cuando ves que no es el piloto el total culpable de no ganar y si encima cuando el equipo no se equivoca y falla el piloto.....pues es lo que se ve actualmente en Ferrari.
Default user picture
18 Sep 2018 - 06:32
Comment

[pachulara #55] tengo una cuenta con este mismo nick desde carenthedriver, y comento poco porque en general solo veo peleas entre trolles. Ya siento que mi comentariio haya sido poco inetresante para ti, que debes ser una mente preclara del automovilismo.

18 Sep 2018 - 06:10
Comment
#60 hola , debo reconocer que vettel esta bajo presión ... no es cómoda su situación , creo con toda ... Ver comentario
Otra cosa @Jarno, el Sponsor NO tiene nada que ver en el pobre rendimiento del Ferrari de Alonso. Si un auto no es competitivo el piloto no hace milagros, pero este Ferrari 2018 es igual o superior que el Mercedes, NO hay excusas.
18 Sep 2018 - 06:03
Comment
#64 @#63 Compañero le diré algo, es verdad que Michael Schumacher fue uno de los más grandes pilotos ... Ver comentario
Me disculpa lo repetitivo en la palabra "especialmente".
18 Sep 2018 - 05:59
Comment
#60 hola , debo reconocer que vettel esta bajo presión ... no es cómoda su situación , creo con toda ... Ver comentario
@Jarno. Vettel es un gran piloto, a pesar de la presión que pueda sentir ha demostrado que siempre es un luchador, nada está perdido aun, solo debe controlar el ímpetu y tener la cordura necesaria para afrontar las diversas situaciones en una carrera. Yo creo que será determinante la fiabilidad y las penalidades de aquí en adelante para ambos equipos (Ferrari y Mercedes). Insisto que nada está decidido todavía.
Últimos vídeos
Te puede interesar
Horner revela el detalle que Ferrari controla mejor que Red Bull - SoyMotor.com
F1

¿Nuevo capítulo del caso Horner?

Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.

2
16 Abr 2024 - 16:53
La salida del Gran Premio de Japón
F1

Las claves del renovado formato Sprint que la F1 estrenará en China

La Fórmula 1 ha decidido introducir cambios en el formato de los fines de semana al Sprint. Las modificaciones llegan para intentar que haya una mayor flexibilidad a la hora de certificar la puesta a punto de los coches, una de las principales problemáticas que se observaron en años anteriores. Así, se ha intentado 'refrescar' el formato con la combinación de pruebas el viernes y sábado, aunque se mantiene la misma estructura para los domingos. 

13
16 Abr 2024 - 12:41
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25