Adiós al MGU-H: avanzan las conversaciones sobre el motor del futuro

Se trata de la segunda vez que los motoristas se reúnen desde julio, cuando se celebró una primera reunión en Red Bull Ring. La MGU-H es la encargada de transformar los gases en energía eléctrica, ésta pasa a una batería que almacena la energía para utilizarla más adelante como energía adicional. Una maravilla tecnológica, pero poco relevante para el mercado del automóvil y cara de producir y desarrollar.

Afortunadamente se ha llegado a un acuerdo para eliminar este componente del motor del futuro, una noticia que Red Bull celebra.

"Cualquier cosa que haga que el deporte sea más simple y al mismo tiempo cumpla con los objetivos de sostenibilidad es bueno para la Fórmula 1", ha asegurado Christian Horner en declaraciones que publica el portal web estadounidense Motorsport.com.

Mattia Binotto también está de acuerdo. "Igual que los otros fabricantes, estamos de acuerdo con esto", ha destacado el jefe de Ferrari.

La eliminación de la MGU-H no significa que esté clara ya toda la normativa de los motores nuevos. Resuelto este tema, el precio del motor es el gran tema a discutir en las próximas semanas. En Monza se acordó que el motor ya no puede seguir costando dos millones de euros, sino sólo un millón y para ello piensan en un techo presupuestario para motores.

Uno de los obstáculos aquí es la presión que están haciendo los motoristas actuales. Quieren dinero extra por el doble reto al que se enfrentan: seguir operando con los motores actuales y desarrollar una nueva unidad de potencia sin MGU-H.

Otro tema a acordar es que el techo presupuestario de los motores contemple las diferentes legislaciones de cada país. La situación respecto a temas como las horas extra no es igual en Inglaterra, en Francia y en Alemania. Por otro lado, tampoco está claro todavía si la nueva generación de motores llegará en 2025 o su introducción se retrasará un año.