Así fue el accidente en cadena en la resalida del GP de la Toscana F1 2020

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27 comentarios

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daniel ricciardo

14 Sep 2020 - 09:24

#2 No puedes hacer una salida lanzada con la linea de adelantamiento en plena recta, en Mugello es comp ... Ver comentario

Así es, creo que el lugar donde está pintada la línea es la culpable de todo, si la línea hubiese estado al principio de la recta no habría pasado nada porque Bottas habría tirado a tope y nadie se habría encontrado a otros frenando. La solución es muy simple, aunque también el error del safetycar de apagar las luces tan tarde también deben de apuntárselo los de la FIA.

lisva

14 Sep 2020 - 09:05

"Algunos pilotos podrían haber evitado involucrarse en el incidente si no hubieran seguido al coche que inmediatamente les precedía. Al hacerlo bloquearon toda la visibilidad de lo que pasaba justo delante del coche que les precedía."

Y que se supone que tienen que hacer los pilotos entonces? Están todos pegados esperando la resalida, en cuanto por delante empiezan a acelerar los de atrás hacen lo mismo, si luego meten un frenazo se los comen...Por cierto, del coche de seguridad ni una palabra, porque no fue una sino dos cagadas las que hizo, primero en este accidente por no apagar cuando debía las luces de seguridad, y luego cuando Stroll tuvo el accidente que retuvo a Bottas equivocadamente y permitió a Hamilton parar y conservar posición.

wankelfer

14 Sep 2020 - 04:17

Por lo que entiendo para la FIA los pilotos fueron los pendejos por no entender lo que hacía el SC y los que venían en la parrilla más atrás peor.
Sus soluciones son más costosas que los problemas en si. ¿Que respondería la FIA si alguien hubiera salido lesionado de gravedad o peor aún que perdiera la vida? Que poca madre tienen.

Alisius

14 Sep 2020 - 02:01

Vaya inconscientes los de la fia, joder que así no se hace, la parte de atrás no sabe lo que pasa delante, en condiciones normales aceleras en la curva y corres toda la recta, atacando por que es el momento.
Mucha tecnología pero son incapaces de ponerles el semáforo en el puto volante, detrás del safety car una vez que el piloto reduce la velocidad hasta un delta dentro de un tiempo y con señalización en el volante para juntar el pelotón (lo puede hacer perfectamente el equipo desde el muro), el coche entra en un modo preprogramado, y el volante mostrará una bandera amarilla con las letras SC y mantendrá una velocidad reducida pre acordada según circuito, cuando el safty apague luces el volante pasar a amarillo sin letras, cuando el safety entre se pondrá verde un segundo y volverá al display normal para darles tiempo de configurar el coche antes de llegar a la línea de control safety o la que quieran, joder si se me ocurre a mi en el sofa de mi casa espero que ellos más preparados encuentren una solución por ellos mismos...

Aert

Que se sigan lavando las manos como de costumbre. Apagar las luces del coche de seguridad casi en recta de meta, ahí ha estado la cagada. En F2 y F3 hubo yo que sé 4 o 5 o más resalidas todas con el líder haciendo como Bottas empezando a tirar justo al límite y no pasó absolutamente nada. Por qué? Porque en esas ocasiones el cochecito de seguridad apagó sus luces con antelación para que todo el grupito se junte como toda la vida y evitar tirones por detrás. Como toda la vida

Blade Runner

14 Sep 2020 - 00:18

No puedes hacer una salida lanzada con la linea de adelantamiento en plena recta, en Mugello es complicado pero seguro que se podía haber pintado una en un sitio mejor

JGon

13 Sep 2020 - 23:56

La FIA debería hacer auto crítica y revisar la normativa de las resalidas, en lugar de culpar a los pilotos. Los pilotos deben tener información puntual de lo que está pasando, en lugar de fiarse de lo que hace el piloto que tiene cada uno delante. Esto es muy peligroso, como se ha visto. Tal vez con un semáforo visible para todos...