PROGRESO

Abiteboul: "Francia reforzó la posición de Sainz en Renault"

El español ocupó gran parte de la carrera de Paul Ricard la sexta posición

El compañero de Hülkenberg terminó finalmente octavo por un problema de motor

AmpliarNico Hülkenberg, Cyril Abiteboul y Carlos Sainz en Paul Ricard - SoyMotor.comNico Hülkenberg, Cyril Abiteboul y Carlos Sainz en Paul Ricard

El director general de Renault, Cyril Abiteboul, ha destacado que la actuación de Carlos Sainz en Francia ha reforzado la importancia que ya tenía el piloto para el rendimiento del equipo. Aunque el madrileño esté algunos puntos por debajo de Nico Hülkenberg en el Mundial, en Paul Ricard lo hizo mucho mejor que su compañero.

Cyril Abiteboul lamenta que Carlos Sainz no pudiera terminar sexto, posición en la que estaba antes de sufrir un problema en su MGU-K que le hizo perder 260 caballos. Sin embargo, asegura que fue uno de sus mejores fines de semana y aplaude lo mucho que aporta al equipo.

"No es un mal resultado, pero es frustrante que estuviéramos en la sexta posición con Carlos, que habría sido una recompensa fantástica para todo el esfuerzo del equipo durante el fin de semana y producto de un fin de semana perfecto para Carlos, según nuestro punto de vista", ha comentado Abiteboul en declaraciones para el portal web estadounidense Motorsport.com.

"A pesar del resultado final, fue un fin de semana que mostró el progreso de Carlos, le colocó también como miembro fuerte y contribuyente al rendimiento del equipo, sobre todo delante de un público tan impresionante", ha añadido.

Por otro lado, Abiteboul lamenta la diferencia que sigue existiendo entre los equipos líderes y los de mitad de parrilla, ya que aunque Sebastian Vettel y Valtteri Bottas tuvieron un accidente en la salida, ambos terminaron por delante de Sainz. Sin embargo, subraya que sí que notan que han mejorado en carrera gracias a las mejoras introducidas y quieren ver un progreso similar para clasificación a partir de Austria.

"Otra cosa que nos frustra es que aún hay obviamente un gran hueco, los líderes pueden tener el mayor problema que puedas imaginar al principio de la carrera y no obstante, terminar por delante de ti, eso es frustrante", ha apuntado.

"No nos doblaron, como en Canadá. Éramos un segundo más lentos que los líderes, estando a dos segundos de la Pole, así que mostramos que nuestro ritmo es en realidad bastante decente en carrera  y eso tiene que ver con algunas actualizaciones que hicimos al coche, en particular centradas en mejorar el ritmo de carrera", ha asegurado para finalizar

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41 comentarios
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Si ya, yo también me desperezo mas fácilmente con estos individuos, pa eso están. A ver si solo se van a divertir ellos! Bueno, ya tenemos a los gladiadores en pista, nos vemos

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#39 lo mío era algo tan mundano como el aburrimiento amigo jajajajaja. Y el dominio ario de la F1, que tiene huevos la cosa con Hamilton de campeón jajajajaja Cómo lo sabes. De aquí a ná la radio on fire. En fin, os dejo que, aun vago español como soy hoy tengo mucho curro. Nos leemos. A ver ese modo q3 de Renault cómo va y a ver en Mclaren si aprovechan el tiempo en pista para encontrar algo con qué salvar la honra. Supongo que sacrificarán punta al menos en uno de los coches. Un abrazo tron....

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#38 Jajajajajaja NAC pasa de él amigo. Aunque habitualmente tenemos que soportar sus constantes provocaciones y faltas de respeto hacia Alonso, Sainz, nuestra nación y pobladores de esta, ahora esta mas amargado de lo normal por toda la caña que se le ha dado y no solo por parte de los “locales” a su pequeño ídolo. En mi caso lo he hecho unicamente para obsequiarles con su propia medicina, con ciertos buenos resultados ya que a bastantes se les ha cortado la diarrea mental. Según este vendedor de queso rancio el alemán es de personalidad casi latina, algo muy lejano a la realidad ya que dicho piloto es tan alemán como el que mas, solo que es tímido, reservado, muy inestable emocionalmente y con bastantes trazas de malcriamiento, algo que parece estar cambiando, pero solo algo ya que empezar a reconocer la culpabilidad con el arma descargada en la mano no es como para aplaudir desenfrenadamente, sino algo lógico y normal. Ya veremos, digo escucharemos por su radio, cuando la culpabilidad no sea tan clara. Sobre el resto que ya lo has dicho todo … ser provocador tiene su gracia pero si se hace sin esta y reiteradamente uno acaba cansando al personal y quedando como como un insustancial, molesto, pesado y desfosforado personaje

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#37 muy bien. Gracias. Has conseguido que haya 38 comentarios en una nota de Carlos. Enhorabuena. Puedes pasar a retirar un llavero de Renault....

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La posición de Sainz es bastante buena en el equipo Renault, pero falta mucho en el campeonato y hay que ver más, el año próximo?? Puede correr con los galos, con RB o hasta con TR o Mclaren...... No se quejen si le no place mi comentario que soy el único que opina por aquí, las noticias del madrileño lucen despoblada de comentarios.... Sábes quién hizo este comentario? Fui yo y originó todo el resto, fue sobre Sainz, saca tus conlusiones........

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#35 dímelo tú...Qué tienen que ver los cojones para comer trigo Aparte la nota va de Carlos... Decisiones. 6 asientos competitivos este año no más, y gracias. Ya te lo expliqué Ferrari y Mercedes tienen 2 claros n1 que les resuelven la papeleta y son equipos conservadores con lo cual no precisan de otro top(2 gallos en el mismo corral acaban mal) . RB por mucho que canten que les dejan competir ya tienen una dupla suficiente. La tecnología híbrida ha reducido los asientos competitivos (era Mercedes). Alonso saca a relucir las vergüenzas y carencias del coche. A la mierda le llama ídem y eso no todo el mundo lo acepta. Sus decisiones le tienen donde está? Seguro, pero nunca fue un piloto dócil, que es lo que tienen Ferrari y Mercedes. Ahora bien, con un buen coche o un buen proyecto es fácil ser un buen chico. Y no soy amigo de la tecnología. De hecho me parece que la era turbohibrida es una gran mierda dando la mayor supremacía conocida (Mercedes). Así que me reitero. Hoy día la tecnología ha influido muy negativamente en la F1, por desgracia....y no, no estoy confundido, entraste a tocar los huevos, y lo sigues intentando, pero tranquilo que tengo más paciencia que el santo Job. Recuerda que soy seguidor del ogro gruñón.... Y de Carlos

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#34 Entonces dime porque el talento de Alonso se desperdicia, que los ingenieros determinan que no pueda acceder a un equipo puntero? No, estás confundido, no te dejes llevar por la ola del tecnicismo.......

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#32 hoy día es más fórmula ingenieros que otra cosa... De lo otro no queda más que el nombre

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#32 bla, bla, bla,... Y qué tiene que ver tan lindo discurso con entrar a dar por saco en una nota de Carlos con un claro intento de provocar, que es lo que has hecho desde que entraste en la nota... Supongo que esas cuestiones de fondo relacionadas con la génesis de la misma están sólo al alcance de unos pocos privilegiados.... que siempre venís con el mismo discurso :yo sé de esto y tú no... Tal cual... Por los cerros de Úbeda, para variar...

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#29 La fórmula 1 no es fórmula ingenieros, es más importante la psicología y saber realmente como funciona la categoría a través del tiempo y su historia, la tecnología cambia, los pilotos y equipos también, pero hay cuestiones de fondo que permanecen y perduran y que están relacionadas con la génesis de la misma......

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