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RESULTADO SATISFACTORIO EN MONZA

Abiteboul: "El progreso del motor Renault es prometedor"

Cree que ahora más que nunca deben trabajar en la fiabilidad

Comentario a raíz de la 4º posición de Ricciardo en el GP de Italia

AmpliarAbiteboul, Brawn, Prost y Stoll salen del motohome de McLaren en Monza – SoyMotor.comAbiteboul, Brawn, Prost y Stoll salen del motohome de McLaren en Monza

Al acabar el Gran Premio de Italia, el rumor que más sonaba en el paddock era el que decía que el anuncio de que Renault motorizará a McLaren en 2018 es inminente. Quizá por ello, el jefe del equipo Renault, Cyril Abiteboul se mostraba más seguro de la fortaleza sus motores que nunca antes.

"El espectacular pilotaje de Daniel Ricciardo, que remontó por toda la parrilla hasta la cuarta plaza, debe destacarse. Es el mejor resultado de un motor Renault en Monza desde la llegada de la era turbo V6 híbrida", ha explicado Abiteboul, en el comunicado postcarrera de Renault, después del GP de Italia.

"Monza es un punto de referencia y nuestro progreso año a año es prometedor. Este resultado podría haber sido todavía mejor, si nos hubiésemos posicionado más adelante en parrilla. Esto muestra que más que nunca debemos seguir trabajando duro en la fiabilidad tanto del motor como del chasis", ha añadido.

"Esperamos que en las próximas carreras jueguen más a nuestro favor nuestras fortalezas", ha expresado Abiteboul para finalizar.

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14 comentarios
Imagen de RDFOne

Honda pretende motorizar a McLaren y RBR en 2019/2020, es la único salida posible para todos, ya que lo mismo RBR necesita un motor sin equipo propio, mas adelante será otro cantar

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Imagen de speedtrap

Creo que finalmente luego de la presion de la MaFIA Liberty y demas intereses, Renault va cerrar contrato con McLaren y Honda con TR. A corto plazo McLaren revive, hay que esperar a mediano plazo que ocurre. Si Honda repunta en otro equipo sera el fin de todas las leyendas escritas anteriormente..Solo.quedara una referida a la mala suerte.Todo muy penoso y lamentable.

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Imagen de eomer

[#11 FSA] Además de otros fabricantes, tal como dijo Brown hace unos días, una vez que esté clara la normativa de motores para 2021 habrá que estudiar la posibilidad de que McLaren haga su propio motor.

lo que tiene que hacer McLaren es montar motor Renaul estos 3 años y ya buscar un nuevo fabricante para 2021, BMW, Audi, Porsche o cualquier marca importante

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Imagen de FSA

lo que tiene que hacer McLaren es montar motor Renaul estos 3 años y ya buscar un nuevo fabricante para 2021, BMW, Audi, Porsche o cualquier marca importante

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Imagen de skoll

[#7 F1-Team] Tambien puede que Honda esté pensando ya en 2020, y claro McLaren no puede estar 3 años más de brazos cruzados.
Es lo que pasa cuando no eres fabricante, y no tienes equipos cliente con el que hacer experimentos.

#6 Ya, pero usar el motor Renault como "transito" me parece una tonteria, Honda o se retira, cosa que no creo, o tarde o temprano dara con la tecla, y despues que? Imaginate que esta en TR y RB, si el motor es competitivo crees que estos dejaran que Honda motorice a Otro equipo con motor pata negra, no creo.
La unica posibilidad es que MB se retire y vuelva hacer alianza con Mc, si no las opciones de ganar de Mc pasan mas bien por carambola que por meritos propios.

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Imagen de skoll

[#7 F1-Team] Pues si no es un tránsito hacia otro motor, ya me dirás tú que es.
Cambiar se cliente de MB, por ser cliente de Renault...
Claro que todo esto es una tontería.
Seguirán más o menos igual, solo que les saldrá más caro.
Así que alguna razón oculta tiene que haber.
Puesto que esta gente no se ha hecho rica precisamente por ser tontos.
Igual solo es otro numerito para presionar a Honda y arrancarle concesiones sobre sus métodos de trabajo.
Ya no sé que pensar.

#6 Ya, pero usar el motor Renault como "transito" me parece una tonteria, Honda o se retira, cosa que no creo, o tarde o temprano dara con la tecla, y despues que? Imaginate que esta en TR y RB, si el motor es competitivo crees que estos dejaran que Honda motorice a Otro equipo con motor pata negra, no creo.
La unica posibilidad es que MB se retire y vuelva hacer alianza con Mc, si no las opciones de ganar de Mc pasan mas bien por carambola que por meritos propios.

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Imagen de Arima1337

Creo que es un error cambiar de Honda a Renault, vas a quedar mas arriba en puesto pero vas a seguir sin ganar. yo creo que Honda ahora que encontró ayuda externa y saben que tipo motor tienen que desarrollar darán con lo que buscan.

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Imagen de F1-Team

[#6 skoll] Ya, pero usar el motor Renault como "transito" me parece una tonteria, Honda o se retira, cosa que no creo, o tarde o temprano dara con la tecla, y despues que? Imaginate que esta en TR y RB, si el motor es competitivo crees que estos dejaran que Honda motorice a Otro equipo con motor pata negra, no creo.
La unica posibilidad es que MB se retire y vuelva hacer alianza con Mc, si no las opciones de ganar de Mc pasan mas bien por carambola que por meritos propios.

#5 Tienes razón.
Para mi cambiar a motores Renault, solo tiene sentido como solución de urgencia. Como tránsito a otro motorista propio y exclusivo.
RB lleva toda la vida con motores Renault, así que tiene ventaja.

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Imagen de skoll

[#5 F1-Team] Tienes razón.
Para mi cambiar a motores Renault, solo tiene sentido como solución de urgencia. Como tránsito a otro motorista propio y exclusivo.
RB lleva toda la vida con motores Renault, así que tiene ventaja.

Renault posiblemente mejorase, ahora que Mc por llevar un motor Renault cuente hacerlo igual o mejor que RB ya es otra historia.
---
RB cuenta con su gran arma secreta, fondo plano y difusor, de ahi que en Monza fuesen tan rapido, pueden sacar ala para no sufrir "Drag" y tirar de difusor para conseguir mucho "Dow Force" con la ventaja de que este no "frena el coche"

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Imagen de F1-Team

Renault posiblemente mejorase, ahora que Mc por llevar un motor Renault cuente hacerlo igual o mejor que RB ya es otra historia.
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RB cuenta con su gran arma secreta, fondo plano y difusor, de ahi que en Monza fuesen tan rapido, pueden sacar ala para no sufrir "Drag" y tirar de difusor para conseguir mucho "Dow Force" con la ventaja de que este no "frena el coche"

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