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CAMPEONATO DE CONSTRUCTORES

A Norris no le preocupa el ritmo de Renault en Monza

El británico cree que el buen rendimiento de los galos dependió mucho de la pista

No espera que los RS19 vayan tan bien en la próxima carrera, Singapur

AmpliarA Norris no le preocupa el ritmo de Renault en Monza - SoyMotor.comHülkenberg y Norris en Monza

La buena racha de McLaren terminó en Monza, mientras que Renault resurgió. La escudería francesa ha recortado a los de Woking 21 puntos en una sola carrera. A pesar de ello, Lando Norris no está preocupado por la cuarta plaza en el Mundial de Constructores, al menos por el momento.

Renault no sólo destacó el domingo de McLaren, sino todo el fin de semana. En clasificación jugaron bien con los rebufos y se colocaron quinto y sexto. En carrera el error de Sebastian Vettel les sirvió para subir una posición más. Daniel Ricciardo cruzó la meta en cuarto lugar y Nico Hülkenberg, quinto. Lando Norris considera que este gran resultado tiene que ver con que Monza es un trazado que le va bien al monoplaza amarillo.

"Esta pista se adapta mejor a ellos de lo que espero que lo haga Singapur. Siempre han sido rápidos, han tenido uno o dos fines de semana en los que no parecían fuertes, pero son buenos puntos para ellos, así que necesitamos estar seguros de que nos vamos a recuperar", ha afirmado Norris en declaraciones para el portal web Race Fans.

Mientras Renault cosechó 22 puntos, McLaren sólo se llevó unos que consiguió precisamente el mismo Norris. Carlos Sainz rodaba en sexta plaza cuando en su parada en boxes uno de sus neumáticos quedó sin ajustar adecuadamente, por lo que tuvo que abandonar. El británico espera que la próxima carrera vaya mejor para ellos.

"No sé qué le pasó a Carlos, no sé en qué posición iba cuando tuvo ese frustrante problema, pero vamos a intentar volver un poco más fuertes en Singapur", ha insistido Norris.

Por otro lado, Andreas Seidl ha dado la clave que ha ocasionado que McLaren no haya mostrado su mejor rendimiento en Bélgica e Italia. El jefe de la escudería apunta directamente a la baja carga aerodinámica que se requiere en este tipo de pista.

"Estas dos últimas carreras han sido difíciles. No tenemos un paquete de baja carga aerodinámica, pero el equipo ha trabajado muy duro con las herramientas que teníamos disponibles y en ambos eventos podríamos haber obtenido bastantes puntos", ha expuesto Seidl para terminar.

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9 comentarios
Imagen de MouseMan79

La 4º plaza de Mclaren no peligra. Tengamos en cuenta que estas 2 ultimas carreras, a pesar de la fiabilidad y del error humano, han estado peleando claramente en el top 10. Asi que las proximas carreras, que ya son más favorables, si la fiabilidad y los errores humanos lo permiten, Mclaren deberia de dominar la zona media sin muchos problemas.

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[#6 Mclaren] También es eso, el encontrar el equilibrio del coche... Seguramente el McLaren fue lo más descargado posible sin que perjudicase su comportamiento... Aunque lo dicho por Seidl, eso lo lograron con las herramientas que tuvieron disponibles, tal vez les faltó por diseñar un alerón específico para Monza como sí hizo por ejemplo RedBull en su trasero (que más plano no podía ser, por cierto), pero claro eso lleva su tiempo por lo complejo que es que el coche en su totalidad no se vea perjudicado por ese cambio, y McLaren este año ha estado centrada en ganar carga a través de la zona media y el difusor...

#5 No te enteras de nada.. infórmate antes de hablar, Sainz ya dijo que si quitaban ala para ir más descargados el coche no se comportaba bien ni en curva ni en frenada, así que no es un error de set up. Cada diseño de los monoplazas es distinto, depende de como generes esa carga con las alas, con el fondo plano, con el difusor etc.. no es cosa de quitar carga aero y ya funciona este mundo es un poco más complejo querida. Además no hay ningún monoplaza que vaya bien en todos los circuitos, pero Mclaren de la zona media es el más regular sin ninguna duda.

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[#5 Monika] Ahí tenemos las declaraciones de Seidl en esta noticia, no han tenido un paquete aero específico de baja carga para las últimas carreras... En tema de alerones traseros si no voy mal siempre eran de los que más ángulo ponían, aun siendo de baja carga... En Spa eso les ayudó en el ritmo de carrera con la gestión de los neumáticos de Norris, en Monza no tanto pero en ritmo se defendieron bien... Sainz era el más rápido del grupo medio quitando a los Renault y eso que le faltaba alguna o varias piezas en el coche tras el toque con Albon, y Norris cumplió remontando hasta los puntos... No sé si fue algo deliberado o no (lo de no tener un paquete de mínima carga), pero de eso yo al menos no tengo queja alguna (les podría haber salido bien), todo se centra en el doble KO por fiabilidad en Bélgica y en la tuerca de Italia...
De todos modos el McLaren genera de por sí más carga que el Renault (zona media y difusor), su particular lucha es casi calcada a la que tienen Mercedes y Ferrari, al menos en ese aspecto, así que creo que aun con el setup idóneo los franceses hubiesen sido superiores de todas formas en Monza...
Eso sí, como bien dices no se han de quedar dormidos y no desaprovechar la ventaja de puntos ni tampoco los circuitos venideros que a priori deberían beneficiarles más que a Renault (sobretodo Singapur viendo lo sucedido en Hungría)...

#4 Esto demuestra un error de setup de McLaren, poner carga si no la tienes es imposible, pero quitar no...No se pueden quedar parados viendo como les supera Renault.

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Imagen de Mclaren

[#5 Monika] No te enteras de nada.. infórmate antes de hablar, Sainz ya dijo que si quitaban ala para ir más descargados el coche no se comportaba bien ni en curva ni en frenada, así que no es un error de set up. Cada diseño de los monoplazas es distinto, depende de como generes esa carga con las alas, con el fondo plano, con el difusor etc.. no es cosa de quitar carga aero y ya funciona este mundo es un poco más complejo querida. Además no hay ningún monoplaza que vaya bien en todos los circuitos, pero Mclaren de la zona media es el más regular sin ninguna duda.

#4 Esto demuestra un error de setup de McLaren, poner carga si no la tienes es imposible, pero quitar no...No se pueden quedar parados viendo como les supera Renault.

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Imagen de Monika

[#4 F1AntiAntisF1] Esto demuestra un error de setup de McLaren, poner carga si no la tienes es imposible, pero quitar no...No se pueden quedar parados viendo como les supera Renault.

Al Renault cuanta menos carga aero exija el circuito, mejor... Fastidia y mucho (sobretodo al equipo) los puntos perdidos en las últimas carreras a sabiendas de que no eran del todo propicias, pero creo que McLaren es favorita a la 4ª de constructores... No solo por la renta que mantienen, también porque sobre el papel quedan pocos circuitos donde Renault podría superarles en rendimiento, a la que se requiera algo más de apoyo aerodinámico, McLaren tiene mucha ventaja sobre los franceses...

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Imagen de F1AntiAntisF1

Al Renault cuanta menos carga aero exija el circuito, mejor... Fastidia y mucho (sobretodo al equipo) los puntos perdidos en las últimas carreras a sabiendas de que no eran del todo propicias, pero creo que McLaren es favorita a la 4ª de constructores... No solo por la renta que mantienen, también porque sobre el papel quedan pocos circuitos donde Renault podría superarles en rendimiento, a la que se requiera algo más de apoyo aerodinámico, McLaren tiene mucha ventaja sobre los franceses...

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Imagen de FSA

No sé qué le pasó a Carlos, no sé en qué posición iba.... cuando dijo esto? Si lo dijo apenas se bajó del auto puede ser, si lo dijo ayer...

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Imagen de CoronelMustang

le preocupa que no rompa , el pobre

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Imagen de cristiann_955

En Hungría que es una pista como Singapur estuvieron a la cola y McLaren fue el 4 mejor coche y Alfa Romeo cerca

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