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Newgarden gana en Gateway y Palou se mantiene en la pelea

Tercera victoria consecutiva de Newgarden en Gateway
Palou finalizó noveno y está a 43 puntos del líder
newgarden-gateway-soymotor.jpg
Jesús Muñoz
Jesús Muñoz
39
21 Ago 2022 - 16:29

Josef Newgarden volvió a dominar en Gateway –tercera vez consecutiva que gana allí– y dejó la pelea por el título de IndyCar al rojo vivo, con siete claros candidatos a falta de dos pruebas. Alex Palou amarró la novena posición y se mantiene en la batalla, aunque está a 43 puntos del líder, Will Power.

Fue una carrera agitada, con espectáculo hasta el final y con una larga interrupción debido a la lluvia. Will Power comenzó en lo más alto y resistió ahí arriba en la primera parte de la carrera, mientras Alex Palou perdía varias posiciones en un inicio complicado para el español.

Entre los Power, Ericsson, McLaughlin, Newgarden y compañía estaba el ‘juego’, siempre con permiso de Scott Dixon, pero la primera bandera amarilla de la carrera –por un golpe de Jack Harvey– dio la posibilidad de arriesgar a Newgarden y McLaughlin con una estrategia diferente, y ésta parecía ser muy efectiva.

Los pilotos de Penske lideraban la carrera –con el neozelandés en lo más alto tras realizar su última parada una vuelta antes que Newgarden– cuando tuvo que ser interrumpida debido a la meteorología. Pero, para deleite de la afición, la carrera se reanudó alrededor de dos horas después aunque sólo faltaban 42 vueltas.

En la resalida, Josef Newgarden tardó sólo dos curvas en deshacerse de Scott McLaughlin y puso rumbo hacia su tercera victoria consecutiva en Gateway, mientras David Malukas cuajó una espectacular remontada para terminar en una meritoria segunda posición.

Al final, McLaughlin tuvo que conformarse con el tercer lugar, por delante de Patricio O’Ward, Takuma Sato, Will Power, Marcus Ericsson y Scott Dixon. Alex Palou, tras una carrera complicada y sin el ritmo para pelear por la victoria, fue noveno.

Con los resultados en la mano, Will Power se mantiene en lo más alto de la clasificación del campeonato, pero Newgarden está ya a sólo tres puntos, Dixon a 14 y Ericsson a 17; Palou sigue en la pelea, aunque deberá remontar 43 puntos en dos pruebas si quiere revalidar el título.

Cabe destacar, eso sí, que Palou consiguió la victoria el año pasado en Portland y fue segundo en Laguna Seca, y estos son los dos circuitos que faltan por visitar esta temporada. El piloto español aún no ha dicho su última palabra.

 

   RESULTADOS

  1. Josef Newgarden 
  2. David Malukas - +0''4708
  3. Scott McLaughlin - +1''5254
  4. Patricio O'Ward - +5''2079
  5. Takuma Sato - +5''5365
  6. Will Power - +11''8662
  7. Marcus Ericsson - +12''6189
  8. Scott Dixon - +15''8852
  9. Alex Palou - +21''8239
  10. Graham Rahal - +26''1005

 

   ASÍ VA EL CAMPEONATO

  1. Will Power - 482 puntos
  2. Josef Newgarden - 479 puntos
  3. Scott Dixon - 468 puntos
  4. Marcus Ericsson - 465 puntos
  5. Alex Palou - 439 puntos
  6. Scott McLaughlin - 428 puntos
  7. Patricio O'Ward - 424 puntos
  8. Felix Rosenqvist - 340 puntos
  9. Alexander Rossi - 335 puntos
  10. Colton Herta - 334 puntos
IndyCar
Alex Palou
39 comentarios
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SeiyaSagitario
24 Ago 2022 - 19:24
#39

el campeonato esta que arde , parece que esta entre los veteranos (dizon y power) y Bewgarden y ericcson pero sinceramente creo que se lo merece newgarden .

complicado para palou y Mclaghuin aunque aun tienen alguna esperanza

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Renegade
22 Ago 2022 - 23:14
#38

Muchas gracias por los aportes y videos....lo veo y no lo creo a los baldes de agua, ya que autobombas ya existian hace tiempo.....

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Schumisuzuka2000
22 Ago 2022 - 20:47
#37
#36 @#35 El que hace el reporte y la voz del video es el gran y legendario Jackie Stewart, tricampeón m ... Ver comentario
que horror compa. El único consuelo es que el pobre no debió sufrir.
#34 @#31 minuto 4:30 un accidente realmente brutal de Kevin Cogan y el tipo salio del auto caminando ile ... Ver comentario
fíjate Juanca, que esta el tío saliendo del coche y los extintores no chiflan. Ahí con cubos de agua como en la edad media... te cagas.
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guses
22 Ago 2022 - 19:52
#36
#35 @JuanCA, @Schumisuzuka. Mis amigos, lo último que comparto con ustedes por el momento, es un video ... Ver comentario
El que hace el reporte y la voz del video es el gran y legendario Jackie Stewart, tricampeón mundial de F1. NOTA: Los médicos cuando revisaron al piloto Smiley, notaron que tenía todos los huesos del cuerpo rotos. Dijeron el parte médico que parecía una persona devorada por un tiburón.
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guses
22 Ago 2022 - 19:47
#35

@JuanCA, @Schumisuzuka. Mis amigos, lo último que comparto con ustedes por el momento, es un video donde consta la peligrosidad de esta categoría y de correr en óvalos. Para mí, el accidente más brutal de todo el automovilismo, comparado con un accidente aéreo.
-1982, clasificación para las 500 de Indianápolis. Gordon Smiley.
Creo que deben darle aceptar para ver el video.
https://youtu.be/lBUFJ2O9nM8

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juanCa
22 Ago 2022 - 19:34
#34
#31 @#26 https://youtu.be/qpwgQlMPnUM Ver comentario
minuto 4:30 un accidente realmente brutal de Kevin Cogan y el tipo salio del auto caminando ileso. Éstos pilotos tenían los huevos de acero, tenes que correr a esas altísimas velocidades con apenas seguridad, sin halo o aeroscreen y sin las actuales barreras safer.
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juanCa
22 Ago 2022 - 19:23
#33
#29 @#26 guses que gran aporte, ahora mismo voy a ver si veo un video de esos monstruos @#28 que miedit ... Ver comentario
me da piel de gallina ver los videos que compartiste, esos autos eran auténticos misiles con ruedas. El motor que creó Mercedes fue muy potente pero poco fiable, aún así Roger Penske apostó por él y le sonó la flauta.
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guses
22 Ago 2022 - 17:18
#32

Schumisuzuka. Gracias por esos recuerdos mi hermanazo.
Un saludo para todos los amigos del foro.

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Schumisuzuka2000
22 Ago 2022 - 16:06
#31
#26 Amigos, buenos recuerdos siempre nos trae la categoría Indy (con todos sus cambios de nombres que h ... Ver comentario
https://youtu.be/qpwgQlMPnUM
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Schumisuzuka2000
22 Ago 2022 - 16:02
#30
#28 @#26 El penske PC-23 en 1994 equipo un motor Mercedes con mas de 1000 CV de potencia a 10000 revoluc ... Ver comentario
https://youtu.be/15kz52E5TMY
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Schumisuzuka2000
22 Ago 2022 - 15:56
#29
#26 Amigos, buenos recuerdos siempre nos trae la categoría Indy (con todos sus cambios de nombres que h ... Ver comentario
guses que gran aporte, ahora mismo voy a ver si veo un video de esos monstruos
#28 
#26 Amigos, buenos recuerdos siempre nos trae la categoría Indy (con todos sus cambios de nombres que h ... Ver comentario
El penske PC-23 en 1994 equipo un motor Mercedes con mas de 1000 CV de potencia a 10000 revoluc ... Ver comentario
que miedito Juanca los mismo te digo que a guses, jejeje. SALUDOS
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juanCa
22 Ago 2022 - 14:39
#28
#26 Amigos, buenos recuerdos siempre nos trae la categoría Indy (con todos sus cambios de nombres que h ... Ver comentario
El penske PC-23 en 1994 equipo un motor Mercedes con mas de 1000 CV de potencia a 10000 revoluciones por minuto, ésta bestia de la época le sacaba 150-200 CV a sus rivales. El PC-23 fue pilotado por el gran Emerson Fittipaldi, Paul Tracy y Al Unser Jr. En unos test secretos llegaron a puntas de 260 mph, una locura para ese entonces. Obviamente el PC-23 gano por escándalo aquella indy500.
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guses
22 Ago 2022 - 03:42
#27
Suscribo lo que expone el compi @Renegade.
#19 Buenas tardes a todos, muchas gracias por los exelentes comentarios sobre información de futuro, pa ... Ver comentario
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guses
22 Ago 2022 - 03:40
#26

Amigos, buenos recuerdos siempre nos trae la categoría Indy (con todos sus cambios de nombres que han tenido con los años), siendo uno de ellos, la 2da victoria que vi por televisión de Emerson Fittipaldi en las 500 millas de Indianápolis; el otro grato recuerdo era el gran motor que disponía la categoría, conocido como el venerable Cosworth V8, 2.65 litros, Turbo, con un máximo poder de 800 hp y el combustible era methanol. En los años 80s estas bestias disponían de 840 hp. NOTA: El sonido de esta bestia de motor era espectacular.

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icharlie
21 Ago 2022 - 23:29
#25

Bien por Newgarden. Si no fuera por los abandonos, lideraría el campeonato ampliamente, pero así son las carreras... Ahora veremos las siguientes dos carreras; al menos en Laguna Seca, lo más seguro es que la gane un Honda.

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Schumisuzuka2000
21 Ago 2022 - 23:12
#24
#23 @#20 la idea es mejorar las prestaciones de los autos, con una potencia cercana a los 1000 CV la vel ... Ver comentario
muy de acuerdo, pero sabes que acortar frenadas con mejores frenos y aero. Reduce la posibilidad de adelantar. Puede que haya alguna manera alternativa de cargar las baterías a parte de la frenada, si no en óvalos tendrá que funcionar sin Kers. Saludos
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juanCa
21 Ago 2022 - 22:31
#23
#20 @#18 no necesariamente es indispensable esto ultimo compa. A ver entendamos que si aumenta la potenc ... Ver comentario
la idea es mejorar las prestaciones de los autos, con una potencia cercana a los 1000 CV la velocidad aumentará y sino mejoran los frenos obviamente tendrán que frenar mucho antes y eso no me parece bien. Prefiero que frenen en el mismo lugar o después y eso es factible con unos frenos mas potentes, sino tendrían que frenar mucho antes tipo motogp o nascar y eso no estaría nada bien. La velocidad de paso por curva (la gran debilidad de los indy actuales) mejorará significativamente con un aumento en la carga aerodinámica aunque como decis eso creará turbulencias. El push to pass no se utiliza en los ovalos, como tampoco se utiliza toda la potencia (700 CV), se limita a 550 CV. Sólo en circuitos ruteros se utilizan los 700 CV mas push to pass. Ahora bien, no se como le harán en los ovalos con los nuevos motores híbridos, el MGU-K será completamente inútil porque no se utilizan los frenos salvo para entrar a pits o detener el auto en caso de perder el control. Sera interesante ver como le hacen en éste caso, porque la categoría esta decidida a ser la primera en utilizar motores hibridos en un ovalo aunque sea absolutamente innecesario.
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guiller
21 Ago 2022 - 21:24
#22

Palou está ha demasiados puntos y posiciones del líder del campeonato. No es realista decir que se mantiene en la pelea. El campeonato se decidirá entre los 3 primeros.

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Schumisuzuka2000
21 Ago 2022 - 20:50
#21
#19 Buenas tardes a todos, muchas gracias por los exelentes comentarios sobre información de futuro, pa ... Ver comentario
Ya sabes, hay gente que le das la mano y te coge el pie...
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Schumisuzuka2000
21 Ago 2022 - 20:49
#20
#18 @#16 y justamente por eso mismo, creen que perjudicará los adelantamientos pero creo que tendrán q ... Ver comentario
no necesariamente es indispensable esto ultimo compa. A ver entendamos que si aumenta la potencia, se traduce a priori en monoplazas mas nerviosos y más rapidos en recta. Tipo F1 de los 80. Si se mantienen frenos y aero, te sran que frenar antes y ser más finos a la hora de dar gas. Si mejoran frenos y aero. Los coches reducen drásticamente las distancias de frenado y aumentan turbulencias dificultando pesecuciones y adelantamientos. Es uno de los fuertes de esta discuplina. A mi más que las curvas.... . A mi me darían más miedo en los óvalos si ya se ponen a casi 400kmh con 750cv imagina con 900cv mas el push to pass
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