Matriculaciones: la automoción es recelosa para 2022, pide medidas

Las ventas de turismos y todoterrenos se quedaron en 86.081 unidades en diciembre de 2021, lo que supone una caída del 18,7% respecto al mismo periodo del año 2020.

Esto significa que a lo largo del año 2021 se han matriculado en España 859.477 unidades, lo que supone un crecimiento marginal de apenas el 1% respecto a 2020.

Estas cifras están muy por debajo de los 950.000 turismos y todoterrenos que las patronales habían previsto matricular inicialmente en este último ejercicio, antes de que la falta de semiconductores echara al traste todos los cálculos.

Tan sólo a modo de referencia, antes de la pandemia del covid-19 se matriculaban en España 1.258.260 ejemplares –datos de 2019–.

No sólo caen los turismos: los vehículos comerciales ligeros retroceden un 35% en diciembre y terminan en números rojos con un descenso acumulado del 4%.

Sí crecen en el global los vehículos industriales, los autobuses, los autocares y los microbuses, que suben un 6,3% a pesar de que diciembre fue un mes negativo –caída del 4%–.

Desde las patronales temen que la crisis de semiconductores se prolongue más de lo deseado, piden acciones al Gobierno para incentivar la demanda y señalan que la recuperación total podría hacerse esperar hasta 2023.

"2021 ha resultado ser incluso más complicado a nivel de matriculaciones que el anterior", ha dicho la directora de Comunicación de ANFAC, Noemí Navas.

"A la incertidumbre y la crisis económica del covid-19, hemos sumado la escasez de producto por la falta de semiconductores y los cuellos de botella en la logística".

"Los fabricantes estamos trayendo nuevos modelos más eficientes al mercado, pero hay que estimular la demanda y la descarbonización con otras herramientas, como las infraestructuras de caga y la renovación del parque automovilística, que cierra el año con una media superior a los 13 años".

"Entendemos que la situación coyuntural de los microchips irá mejorando a lo largo de 2022, lo que liberará parte de la demanda embalsada que hay ahora y que los fondos europeos permitirán avanzar en la recuperación, lo que redundará en un incremento de las matriculaciones".

Más pesimista es Tania Puche, dircom de GANVAM: "La falta de microchips ha provocado que el mercado cierre prácticamente en línea con el año anterior, cuando por efecto de la pandemia las matriculaciones retrocedieron a niveles de 2014".

"Todo apunta a que la escasez de semiconductores se va a prolongar durante este recién estrenado ejercicio, al que además le sumaremos los efectos de la falta de voluntad política para neutralizar la subida del impuesto de matriculación; un escenario que nos hace fiar la recuperación a 2023".

Raúl Morales, director de Comunicación de FACONAUTO, añade: "El mercado de la auotmoción ha sido un ‘quiero y no puedo’. Pensábamos que 2021 iba a ser el de la recuperación, pero el impacto de la crisis de los microchips, con la consecuente falta de stock, y los vaivenes de la crisis sanitaria nos han impedido cumplir nuestras expectativas".

"Impulsar el mercado vuelve a ser la prioridad en 2022. No podemos permitirnos un nivel de matriculaciones tan bajo. Manejamos dos escenarios: uno optimista con alrededor de 970.000 unidades y otro pesimista en el que apenas se superarían las 900.000".

"Desde la incertidumbre actual, estos escenarios dependerán sobre todo de la evolución de la pandemia y, en términos de mercado, de cómo siga repercutiendo la crisis de los microchips y del cuántas ventas retraiga la subida del Impuesto de Matriculación".