Juncadella no muestra las cartas y Müller domina los test de Fórmula E en Marrakech

Nada menos que diez pilotos rebajaron el tiempo de la clasificación y tres el de la Superpole, aunque la segunda tanda libre Mitch Evans había marcado 1'17"286 con el Jaguar, un crono que Nico Müller mejoró hoy y también James Rossiter.

Por ello, es muy difícil efectuar una evaluación de los tiempos. En estos test se prueban diversas cosas, que no siempre se usan en configuración de carrera. Por ejemplo, se puede correr varias vueltas en modo clasificación o en 'Modo Ataque' valorando los cronos, o trabajar más en ritmo de carrera en busca de optimizar el consumo de energía. Pero sobre todo el tema de la recuperación de energía, que no es sencillo de gestionar porque este tema incide directamente en el comportamiento de los frenos.

Precisamente este tema de la recuperación de energía y los problemas de frenos ocupó la mayor parte de tiempo a Daniel Juncadella, quien salió muy satisfecho pese a que en la tabla de cronos esto no se refleje.

"Ha sido un día muy positivo para el equipo. El objetivo claro era buscar soluciones para el tema de los frenos y creo que hemos conseguido encontrar algunos detalles que pueden hacernos ser muy competitivos en Chile, la próxima cita. Estoy contento porque durante toda la jornada he estado por delante de Marciello, pero no he podido aprovechar las vueltas con 250 kilovatios, que es cuando se marcan los mejores cronos. En la sesión matinal, como le pasó a Vandoorne, hice un buen primer sector y luego el coche se paró. Por la tarde tuve un pequeño toque y en estos coches las suspensiones se dañan con facilidad. Aunque pude volver a pista, el equipo ya no quería forzar. Creo que podría haber estado fácilmente quinto o sexto", ha comentado el español a SoyMotor.com.

Por otro lado, destaca el crono de Tatiana Calderón, que sólo hizo la primera tanda y marcó 1'17"674, mientras que James Rossiter, que cogió el coche por la tarde, hizo 1'17"189. Hay que tener en cuenta que la mayor parte de pilotos rodaron al menos medio segundo más deprisa por la tarde. La otra fémina presente, Jamie Chadwick, se contentó con 1'21"181.

Una prueba de ello es que el primer Mahindra, el coche ganador del sábado, está en posiciones retrasadas y tampoco los dominadores BMW aparecen entre los seis mejores, aunque dieron, al igual que los Audi, muchas vueltas. La carrera de Marrakech fue a 31 vueltas pero en los test casi todos los pilotos superaron ese kilometraje en cada tanda.

RESULTADOS COMBINADOS TEST ROOKIES EN MARRAKECH