La difícil decisión de Hyundai en el Rally de España

Michel Nadan, el máximo responsable de Hyundai, no habrá tenido una noche plácida. En su cabeza y las de sus ayudantes, Alain Penasse –team manager–, Julien Moncet –engine manager– y Bertrand Vallat –Chief Designer– deben bullir mil ideas sobre cómo afrontar el resto del RallyRACC Catalunya - Rally de España y evitar que se escapen los dos títulos.

Tal como va el rally, si hubiera acabado ayer, Tänak saldría de Port Aventura con 193 puntos por 191, de Neuville y 188 de Ogier; situación de 'empate virtual' ya que la victoria en la última prueba vale 7 puntos más que el segundo puesto.

Claro que este cálculo no es exacto: habría que contar con los puntos que se otorgan en la superespecial, pero esto es algo que se escapa a cualquier cálculo por ahora. Sólo decir que sería factible que los tres aspirantes salieran de Catalunya igualados a 193 puntos si –con esta clasificación– Ogier gana la superespecial y Neuville fuera cuarto en la misma mientras que Tänak no puntuara. Habría que pedir a los hombres de Bill Gates –por cierto, Microsoft es patrocinador de Toyota– que idearan un algoritmo sobre posibilidades.

La situación habrá hecho reflexionar mucho a todos los team managers, aunque es posible que de momento no tomen ninguna decisión clara. Las órdenes se reservarán para la última asistencia donde deben elegirse además las gomas para la superespecial y posiblemente se buscarán las más blandas para ir a marcar en busca de los 5 puntos extras para el ganador.

Precisamente el optar a dos coronas, en Hyundai deben estudiar mucho la situación porque ello limita sus opciones. De cara al Mundial de Pilotos deben conseguir que Thierry Neuville gane posiciones, pero en asfalto las diferencias cuestan de marcar y el líder del mundial se encuentra en situación complicada.

Aparentemente la mejor opción es lanzar a Sordo a por Tänak. Pero ello conlleva el riesgo de que un percance o problema acabe facilitando el título de Constructores a Toyota. Pero tampoco puede reservarlo porque Loeb o Latvala –y éste es piloto de Toyota– podrían restar puntos importantes para el Campeonato de Constructores.

El problema grave no es que Neuville, el líder del campeonato, sea sólo noveno, sino que está a casi medio minuto de la quinta plaza y que Latvala y Ogier, son quinto y séptimo respectivamente. No van a ser sencillos de alcanzar.

Es cierto que su principal rival, Ogier, está asimismo rezagado, pero por lo menos el de Ford está a sólo 10 segundos de posición de podio y, en cualquier caso, Ford puede sacrificar tranquilamente a Evans porque el Mundial de Constructores pasa casi obligadamente por colocar dos coches en posición de podio.

Para Toyota, las cosas están mucho más claras. Con Tänak en cabeza, un podio de Latvala casi les entregaría el título de Constructores y, de paso, Tänak quedaría en muy buena situación de título.

Pero, como se ha dicho antes, calcular las posibilidades queda para esta noche como muy pronto.