La F1 comenzará a limitar su presupuesto con 170 millones de euros

Según tengo entendido.Los de Liberty, compraron la F1, con un crédito que se concedieron a si mismos, desde una filial situada en un paraiso fiscal.
Asi que igual algo saben de ingenieria financiera.

Te refieres al karting. Ahì hay igualdad pero no vende. Lo que llamas competiciòn de verdad nunca fue el ADN de la F1.

Viendo lo bién que va el fair-play financiero al fútbol, con artículos periodisticos explicando como se lo saltan "legalmente", estos de la F1 ya tienen medio camino hecho. Si hablaran de limitar recursos, estructuras o dimensión de los distintos departamentos, sería sencillo, pero limite de gasto? Si de verdad esta F1 quiere ser eficiente, que empiece por intentar que hagan lo mismo las escuderías empleando los mismos recursos y que la diferencia sean los profesionales que le sacan partido. Límite de ingenieros, que los motores cliente sean por sorteo incluido el fabricante, X prototipos para chasis y otros elementos por temporada, al estilo de la limitación de horas de túnel actual (que se salta contratando externamente) pero fiscalizando con rigor. La diferencia, estaría en contratar y pagar a los mejores, como pasa en otros deportes. Si dispusieran de un mínimo y un máximo que nadie pudiera saltarse más que en sueldos, quizá si se vería una competición de verdad. Soñar es gratis (sic)!

Que la maFIA nos esplique como va a verificar ese llamado Techo Presupuestario.
Imponer reglas que no se pueden hacer cumplir, automáticamente se convierten en INJUSTAS.
Esto me demuestra que están a dar palos de ciego, o que quieren que esto siga igual.
Podría pasar que una fábrica, que desarrolla chasis y motor, con esos 170 kilos, podría pasar su sobrecoste a sus clientes que solo desarrolla chasis, por lo que les ‘sobraría’ dinero.

Quise decir: algunos confunden amortizacion con gasto

Que nivel Maribel.... Algunos amortizacion con gasto

"En este dinero no van incluidos los salarios de los pilotos, ni el gasto en marketing y hospitality. " Pero por ejemplo, no dice que pasa si entra un equipo nuevo, y tiene que construir instalaciones. O si compra un equipo ya existente. Que pasa con los contratos plurianuales ya celebrados antes de la entrada en vigor del límite presupuestario. Y muchas cosas más, que a mi no se me ocurren, pero que seguro que a alguien con conocimientos empresariales, si.

Los equipos encontrarán la manera de evadirlo y de buscar huecos en el reglamento, son especialistas en eso, ahorita los ingenieros estarán fuera de nómina trabajando igual pero sin figurar como gastos para el equipo, no será algo tan difícil, quizás despidan varios aquí y allá para tratar de culpar a las nuevas reglas pero de ahí no pasará, a nivel deportivo no habrán tantas sorpresas, vienen reajustes salariales y demás tonterías, normal..

Los sueldos de los pilotos van incluidos?

Sería interesante saber exactamente que está incluido en ese limite y que no.
Por otro lado, ¿Que pasaría con un hipotético nuevo equipo?. Es obvio que las inversiones que necesitaría hacer un equipo nuevo, difieren notablemente de las que hace un equipo ya consolidado.

el truco de este año estará en pasar todas las facturas antes del 1 de enero.

eso es menos de la mitad de los 2 equipos grandes para 2019, 500 ingenieros a la calle.

Quien será el primero que se lo salte?