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F1

PREOCUPACIÓN POR LAS LIMITACIONES

Hamilton: "Era más divertido cuando teníamos más motores"

Le parece "ridículo" que quieran reducir a dos las unidades de potencia para 2019
En Francia Mercedes estrenará su segundo propulsor del año
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Sergio Ríos
25
15 Jun 2018 - 08:49

Lewis Hamilton ha manifestado su desacuerdo con la normativa de motores actual de la Fórmula 1. El británico cree que limitar a tres las unidades de potencia por temporada va en contra de los valores del deporte, que debería vender rendimiento en lugar de ahorro.

Lewis Hamilton empezaría a usar su segundo motor en el próximo Gran Premio de Francia, la octava de las 21 carreras de esta campaña, después de que tuvieran que retrasar su introducción, pues inicialmente estaba planeada para Canadá. 

La posibilidad para el año que viene es que ese límite se reduzca hasta sólo dos motores, opción que ha sido criticada por varios sectores dentro de la Fórmula 1. Según Hamilton, se trataría de una decisión "ridícula", que alejaría aún más a la disciplina de la diversión de años anteriores.

"Espero que no vayan a dos motores para el próximo año porque va a ser ridículo. Definitivamente era un poco más divertido cuando teníamos más motores, diría", ha opinado Hamilton en declaraciones publicadas por el portal web F1i.com.

El hecho de aumentar el número de Grandes Premios que tiene que aguantar cada motor influye inevitablemente en la fiabilidad. Por ello, Hamilton cree que se formaría una situación que nadie querría vivir. "No creo que nadie quiera ver que una temporada pueda depender de la fiabilidad. No creo que nadie quiera que lo engañen, quieres un rendimiento real. El deporte va en la dirección equivocada", ha argumentado.

Por esta razón, el piloto de Mercedes tiene claro que esa clase de medidas llevarían al deporte en dirección contraria. Además, añade que aunque el límite de motores se impuso para reducir gastos, no hace otra cosa que aumentarlos, como ha defendido su jefe, Toto Wolff, en anteriores ocasiones.

"En mi opinión, el deporte va en la dirección equivocada. Tengo muchas opiniones diferentes sobre esto. Necesitaban modificar estos motores para ahorrar gastos y gastan más para fabricarlos", ha sentenciado Hamilton.

Mercedes estrenará su segundo motor del año en Francia y esperan no tener problemas entonces. "No quiero decir demasiado porque esperábamos tener el motor en Canadá, pero luego en la última tanda larga vimos un posible problema. Queremos tenerlo en el coche el viernes por la mañana en Francia, rodar sin problemas y confirmar que todo está bien", ha expresado para finalizar Wolff.

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25 comentarios
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Advent
16 Jun 2018 - 10:38
#29

Sigo sin entender la normativa de penalización de motor y sus diferentes partes...

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Hamveloz
16 Jun 2018 - 03:54
#28
#7 @#4 Era otra época, hoy por hoy la fiabilidad en general esta mas controlada, exceptuando Honda que ... Ver comentario
si mercedes pone ese motor al limite duraria lo que dura solo 1 practica libre mira lo que paso en australia que por Hamilton llevarlo a tope para dar casa a vettel casi se lo tira por sobre calentarlo ya aerodinamica actual no permite llevar el motor al limite porque loa coches no poseen la ventilacion suficiente para refrigerarlo mira que en canada tuvieron que cortar parte de la careoseria porque se estava calentanso el motor
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Talio
15 Jun 2018 - 19:20
#25

Y por qué nadie se queja? Faltarle razón no le falta, pero sí, lo dices, ¿y luego qué? Haced algo, sin vosotros esto no iría a ningún lado. Por muy grande que sea la F1, si el que debe meterse en el coche no lo hace, no funciona. Pues os marcáis un lockout como en la NBA y aquí no se corre hasta que no se arreglen los problemas.

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Volvo_for_life
15 Jun 2018 - 19:00
#24
#23 @#22 los tiempos han cambiado, te (se) enteran? Hoy es premisa la eficiencia energetico-aerodinamica ... Ver comentario
Totalmente de acuerdo. +10.
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Blacklabelbiko
15 Jun 2018 - 18:40
#23
#22 Me acuerdo que en los motores V10 habían como 9 o 10 motores por temporada era tremendo, tienes tod ... Ver comentario
los tiempos han cambiado, te (se) enteran? Hoy es premisa la eficiencia energetico-aerodinamica, la fiabilidad, el menor consumo posible de los combustibles fósiles mientras dure, y para mi es uno de los atrayentes de la F1, lograr lo máximo posible con lo menos disponible, sé que me voy a ligar muchos negativos, pero no me importa, es el camino.
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cristiann_955
15 Jun 2018 - 16:51
#22

Me acuerdo que en los motores V10 habían como 9 o 10 motores por temporada era tremendo, tienes toda la razón Lewis y contra mas simples menos coste tienes.

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masmvd
15 Jun 2018 - 15:34
#21

Que se lo diga a sus jefes, que se opusieron a seguir con 4 UP por temporada

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Veintisiete
15 Jun 2018 - 14:23
#20

Todo finalmente responde a criterios puramente de negocio. Y como el f1 tiene fan cautivos hacen de todo un experimento.

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Volvo_for_life
15 Jun 2018 - 13:45
#19

@#16 Pero si eres tú el que dices que Honda vive en los 90.
Y Renáult ??.
XDDD.

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Cayuco
15 Jun 2018 - 13:40
#18
#10 @#5 El ejemplo de Porsche no es válido para nada, es un coche fuera de normativas, incluso en aerod ... Ver comentario
Hay que ver como os gusta buscar la excelencia cuando queréis,ya se que no tiene limitaciones, tambien se que no es un formula 1,creo que alguien que no siempre quiera llevar la contraria se da cuenta que mi comentario es para dar razón a Hamilton en que lo de las limitaciones son absurdas,en mi opinión deberían eliminarlas ya y si con eso Mercedes y Ferrari le sacan 5 segundos en clasificación al resto pues perfecto,si Honda y Renault no pueden ponerse a la altura problema de ellos,Ferrari tampoco estaba a la altura y ahí los están,espero haber dejado clara mi postura aunque no creo que hiciera falta especificarlo
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quintode5
15 Jun 2018 - 13:09
#17

Toda la razón de Hamilton. 3 ya es excesivo. Vamos a ver sanciones a tutiplen este año. Tratando de abaratar, han hecho mas caro el desarrollo. La cuestión es que el motor en si, sea mas simple. Mecánicas mas simples = menor coste.

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Volvo_for_life
15 Jun 2018 - 12:34
#15
#7 @#4 Era otra época, hoy por hoy la fiabilidad en general esta mas controlada, exceptuando Honda que ... Ver comentario
Lo dirás por Renáult que siguen utilizando un MGU-K de 2016??. XDDD.
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SuzukaGP
15 Jun 2018 - 12:14
#12
#7 @#4 Era otra época, hoy por hoy la fiabilidad en general esta mas controlada, exceptuando Honda que ... Ver comentario
https://imgur.com/KNE3k5K
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SuzukaGP
15 Jun 2018 - 12:12
#11
#7 @#4 Era otra época, hoy por hoy la fiabilidad en general esta mas controlada, exceptuando Honda que ... Ver comentario
JAJAJAJAJA pero que bufon estas hecho.....Diselo a Marko haber que te dice....Casi pierden Monaco, en Otro circuito les hubiera adelantado hasta el coche de seguridad, por no hablar de Alonso que le ha dejado tirado dos veces...La temporada pasada no adelantaban sin DRS ahora es Honda quien adelanta
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Rep68
15 Jun 2018 - 12:10
#10
#5 La F1 se puede convertir en un campeonato de resistencia,así va Porsche por la vida batiendo record ... Ver comentario
El ejemplo de Porsche no es válido para nada, es un coche fuera de normativas, incluso en aerodinámica, es como si un equipo de F1 hiciera su propio F1 con variaciones aerodinámicas, y el motor al máximo para que dure solo 2 vueltas.... el tiempo que marcase, ya te digo yo que sería estratosférico..... Lo de pilotos circulando despacio, no creo que sean los de F1, que están siendo más rápidos que los de otras épocas.
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Memphis
15 Jun 2018 - 12:02
#9

cada vez que menos para que veamos los coches en carrera vacios siendo controlados por los pilotos desde los simuladores por control remoto

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Cayuco
15 Jun 2018 - 11:51
#8
#6 @#5 No seas demagogo...Porsche bate récords porque lo hace sin reestricciones de Motor, si a 1 F1 a ... Ver comentario
A eso voy,limitan y aun encima hay que conservar,creo que no es muy difícil entender que los pilotos nada importan hoy,bueno si importan si hacen lo que Max al inicio de esta temporada,a mi me producen retorcijones cuando en una carrera escucho por radio al piloto pedirle al box si puede atacar durante las ultimas 20 vueltas y que este le responda a falta de cinco para el final "venga! ya puedes darlo todo!" es ridículo! Así que nada de demagogias compañero
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ZackTH
15 Jun 2018 - 11:36
#7
#4 Antes de introducir todas estas limitaciones sobre el numero de carreras que debe durar cada compone ... Ver comentario
Era otra época, hoy por hoy la fiabilidad en general esta mas controlada, exceptuando Honda que vive en los 90 todavía, los motoristas saben lo que hacen, si Mercedes pusiera ese motor al limite duraría al menos 5 carreras.
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Nagashizzar
15 Jun 2018 - 11:17
#6
#5 La F1 se puede convertir en un campeonato de resistencia,así va Porsche por la vida batiendo record ... Ver comentario
No seas demagogo...Porsche bate récords porque lo hace sin reestricciones de Motor, si a 1 F1 actual le quitas las reestricciones se follarían los tiempos del Porsche en más de 1 segundo...y 2...
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