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Diferencias notables

¿Qué equipos de F1 gastarán más en la temporada 2018?

Mercedes y Ferrari encabezan la tabla con más del triple que los equipos pequeños
Liberty Media estudia establecer un límite presupuestario para la temporada 2019
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Víctor Bolea
37
20 Mar 2018 - 07:58

El arranque de una nueva temporada está a la vuelta de la esquina y los equipos ya cuentan las horas para la primera carrera en Melbourne. El Gran Premio de Australia marca el inicio de una larga temporada, en la que todos buscarán mejorar sus coches al máximo.

El desarrollo del monoplaza será fundamental en un año 2018 en el que la pretemporada se ha visto reducida por la mala meteorología, sobre todo durante la primera semana de test, en la que incluso nevó durante un día. De hecho, Red Bull ya demostró la temporada pasada lo mucho que se puede mejorar en una misma temporada.

Para ello, es necesario invertir mucho dinero y, sobretodo, ser consciente de en qué se invierte el presupuesto. El equipo que gastará más dinero esta temporada, según un estudio de la publicación alemana Auto Bild, será Mercedes con un total de 450 millones de euros, seguido de cerca por Ferrari, con 430 millones de euros.

Un paso por detrás están los equipos Red Bull, McLaren y Renault. La escudería de Milton Keynes invertirá aproximadamente 350 millones de euros, mientras que los de Woking y los de Enstone gastarán unos 250 y 200 millones de euros, respectivamente.

A la cola de esta lista están los equipos más humildes de la parrilla, allí encontramos a Sauber, Williams, Toro Rosso, Haas y Force India. Todos ellos no deberían superar los 150 millones de euros en gastos durante la temporada 2018.

Unas cifras que se alejan mucho de décadas anteriores en las que, por ejemplo en los años 60, "nuestro presupuesto era menos de 100 millones de euros y eso era suficiente para ser campeón del mundo", asegura el fundador de Cooper Grand Prix, John Cooper.

Con las diferencias existentes, se hace imposible pensar que haya una gran igualdad entre los equipos. Más del triple del presupuesto destinado a mejorar el coche entre los mejores equipos y los más humildes significa que la diferencia en segundos puede ser aún mayor.

Es por eso que la llegada de Liberty Media también debería suponer un cambio en este sentido. Los dueños de la Fórmula 1 quieren establecer un nuevo techo presupuestario en 2019, que podría rondar los 200 millones de euros como máximo o, incluso, rebajarse hasta los 150 o 100 millones de euros.

 

PRESUPUESTOS:

  • Mercedes 450 millones de euros
  • Ferrari 430 millones de euros
  • Red Bull 350 millones de euros
  • McLaren 250 millones de euros
  • Renault 200 millones de euros
  • Sauber 135 millones de euros
  • Williams 135 millones de euros
  • Toro Rosso 125 millones de euros
  • Haas 110 millones de euros
  • Force 110 millones de euros

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Liberty Media
2018
37 comentarios
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GSF1
20 Mar 2018 - 16:13
#37

Limite presupuestario para todos en 150 millones de euros. Que cada cual lo dedique a lo que quiera, Marketing, I+D, pago de sueldos. Pero para todos igual...

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RIA556
20 Mar 2018 - 15:13
#36

El techo presupuestario es para aquellos que NO han sabido invertir o han disminuido su inversión y eso frena la competitividad, al bajar el nivel de competencia NO se logran los objetivos y se está en la F1 para ser exitosos y tengan el reconocimiento a nivel mundial y eso se nota en un aumento de las ventas de sus productos y/o servicios prestados. Los que quieren el techo, logran una marcada imagen de inferioridad y eso bloquea cualquier acción de superación en términos de competitividad y de credibilidad, para sobrellevar la situación desfavorable del negocio, más bien, el mensaje que da es que NO pueden competir con los grandes en cuanto a I + D, Mejores beneficios socio económicos a sus trabajadores, Excelentes convenios a los Pilotos, Mejores Infraestructuras y de Equipos.
/
Así que, la F1 es una Empresa de Marketing y Publicidad, para Generar Negocios, crecer y; para ello, hay que Invertir, NO limitar el Presupuesto y menos en I + D.

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RIA556
20 Mar 2018 - 15:01
#35

Para llegar a un techo presupuestario de 100 millones de €, debe simplificarse la tecnología grandemente, un solo suministrador de chasis y eliminar la I + D en F1 y eso es difícil de lograr, porque va contra su ADN.

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Alfavuelve
20 Mar 2018 - 13:37
#34
#33 @#30 'decididamente' .. hay dios.. 5 dias... Ver comentario
En 5 dias no se resuelve el tema, el partido es mucho más largo........
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Thor GT
20 Mar 2018 - 13:15
#33
#30 Decididamente que es así, es más factible que Honda alcance durante la temporada a Renault, que e ... Ver comentario
"decididamente" .. hay dios.. 5 dias...
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marco-4410
20 Mar 2018 - 12:48
#32
#22 @#18 No estoy hablando de rendimiento TR siempre será TR..Hablo de evolucionar de tener unos test ... Ver comentario
Cyber, recordarás que desde el primer año de McLaren-Honda te comenté llevara de 3 a 5 años desarrollar este equipo, pues bien, Honda está justo en su 4to. Año de desarrollo, este año o el siguiente se Sabra la verdad.
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Rep68
20 Mar 2018 - 12:27
#31
#29 @#23 Visto así parece que cualquier equipo que investigue un poco puede alcanzar la cima pero s ... Ver comentario
eso ocurre en todos los deportes, los que mas presupuestos tienen, pues mas entrenan, mejores técnicos tienen, etc... en todos los deportes, y en el motor lo mismo, hasta en las competiciones monomarcas.... los que mas presupuesto tienen, mas garantias de estar arriba, y si estos últimos años junto a Mercedes han gastado similar tanto Ferrari como Red Bull y McLaren y solo gana Mercedes.....
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Alfavuelve
20 Mar 2018 - 12:26
#30

Decididamente que es así, es más factible que Honda alcance durante la temporada a Renault, que este último a Mercedes, pero el lugar propicio que los nipones encontraron en TR, no lo disponían en McLaren..........

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14-55
20 Mar 2018 - 12:22
#29
#23 @#21 tienes el ejemplo de Mercedes, en esa época lo que gastaba, y actualmente es el presupuesto m� ... Ver comentario
Visto así parece que cualquier equipo que investigue un poco puede alcanzar la cima pero seguiremos con menos gananciales que Ferrari aunque se le gane,eso para mi no debería ser.
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14-55
20 Mar 2018 - 12:19
#28
#22 @#18 No estoy hablando de rendimiento TR siempre será TR..Hablo de evolucionar de tener unos test ... Ver comentario
De verdad que piensas lo que dices??? como que Mclaren no ganó con el cambio?. Por muy bien que le vaya a TR con Honda, es indiscutible que otro año con ellos fuese a ir bien y no nombro culpables, pero 3 años son más que suficientes para ver que ese matrimonio no iba a tener hijos jejeje
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Rep68
20 Mar 2018 - 12:13
#27
#22 @#18 No estoy hablando de rendimiento TR siempre será TR..Hablo de evolucionar de tener unos test ... Ver comentario
Honda puede alcanzar a Renault a final de año, según Red Bull https://es.motorsport.com/f1/news/honda-alcanzar-renault-motor-red-bull-1016518/
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Rep68
20 Mar 2018 - 12:09
#26
#22 @#18 No estoy hablando de rendimiento TR siempre será TR..Hablo de evolucionar de tener unos test ... Ver comentario
Creo que James Key sabe algo de motores y coches.... en su reciente entrevista decía esto: "No sé cuánto ha mejorado Renault. Pero no estamos lejos de lo que estábamos acostumbrados en 2017. " "La primera temporada con Honda es un año de desarrollo. En el segundo, queremos consolidarnos, en el tercero, dar el siguiente paso." https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/toro-rosso-technikchef-james-key-interview-1/
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Cayuco
20 Mar 2018 - 11:59
#25
#22 @#18 No estoy hablando de rendimiento TR siempre será TR..Hablo de evolucionar de tener unos test ... Ver comentario
En que te basas para decir que los motores Honda y Renault están al mismo nivel en 2018? En los test?
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Rep68
20 Mar 2018 - 11:57
#24
#21 @#19 Yo hablo de antes de que RB ganara su primer mundial, o incluso del presupuesto del primer a� ... Ver comentario
2017: (Business Book GP) Mercedes AMG: 497,5M Ferrari: 473,5M McLaren Honda: 451,7M Red Bull: 429,6M Renault: 271,15M Williams: 189,3M Force India: 145,05M Toro Rosso: 124,3M Haas: 117,8M Sauber: 90,9M
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Rep68
20 Mar 2018 - 11:53
#23
#21 @#19 Yo hablo de antes de que RB ganara su primer mundial, o incluso del presupuesto del primer a� ... Ver comentario
tienes el ejemplo de Mercedes, en esa época lo que gastaba, y actualmente es el presupuesto más alto....
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SuzukaGP
20 Mar 2018 - 11:50
#22
#18 @#14 Cierto,Honda es el que mas rendimiento ha encontrado este invierno,seguramente estén cerca del ... Ver comentario
No estoy hablando de rendimiento TR siempre será TR..Hablo de evolucionar de tener unos test normales y sobre todo libertad de desarrollo y no verte penalizado por el chasis...Mclaren tampoco es que pueda tirar cohetes....No han ganado nada, con el cambio de motores esta temporada, viendo que los motores Renault y Honda están casi al mismo nivel en el 2018
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14-55
20 Mar 2018 - 11:49
#21
#19 @#16 Red Bull siempre ha tenido presupuesto top, en su periodo de 4 campeonatos, eran 3 equipos con ... Ver comentario
Yo hablo de antes de que RB ganara su primer mundial, o incluso del presupuesto del primer año que ganó. No sé las cantidades pero creo que era un "equipo modesto" que estaban a favor del techo presupuestario hasta que ganaron y cambiaron la chaqueta. . Si sabes las cantidades de esas fechas no estaría mal que las aportes, así vemos la evolución de un equipo bajo a la cima
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Rep68
20 Mar 2018 - 11:45
#20
#16 @#13 Tiene poco sentido que un motoriste gaste menos que un motorizado aunque en el presupuesto no ... Ver comentario
un ejemplo, 2011 y 2013 2011 Ferrari: 199M McLaren: 180-200M Red Bull: 180-200M Renault: 86M Mercedes: 72M 2013 Ferrari 250 M Red Bull 235.5 M McLaren 160 M Mercedes 160 M Lotus 130 M
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Rep68
20 Mar 2018 - 11:40
#19
#16 @#13 Tiene poco sentido que un motoriste gaste menos que un motorizado aunque en el presupuesto no ... Ver comentario
Red Bull siempre ha tenido presupuesto top, en su periodo de 4 campeonatos, eran 3 equipos con presupuestos similares, Ferrari, McLaren y Red Bull., y eran los 3 equipos con presupuestos sobre los 180-200 M
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Cayuco
20 Mar 2018 - 11:36
#18
#14 @#2 sobre todo Honda Ver comentario
Cierto,Honda es el que mas rendimiento ha encontrado este invierno,seguramente estén cerca del podio,no se yo si Toro Rosso,Gasly y Hartley serán capaces de demostrar las virtudes de la unidad Honda,a que si? Y si los doblan dos veces por carrera a quien culparemos?
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