Pirelli confirma la gran diferencia de ritmo entre compuestos

Mario Isola ha mencionado también en el comunicado de Pirelli que el viento ha influido a la hora de sacar conclusiones y datos fiables de las gomas, con lo que este hecho acentúa la imprevisibilidad. La duración de los neumáticos es más amplia que años anteriores, por lo que los equipos deberán elegir bien la estrategia el domingo. La diferencia entre compuestos implicará una estrategia más concienzuda, pues incluso el neumático medio no ha gustado a muchos equipos.

"Las rachas de viento y su variabilidad han hecho que los equipos lo pasasen mal para marcar tiempos consistentes en los Libres 2. A ello se le ha añadido la bandera roja casi a final de sesión que ha impedido completar las tandas largas. No ha sido fácil para ellos recopilar información fiable. Pese a ello, hemos visto diferencias de 1,8 segundos entre el compuesto duro y el medio en los libres 1, y se espera una diferencia de rendimiento de más de 1,5 segundos entre el blando y el medio. Estos dos últimos compuestos se esperan que sean los neumáticos que se usen en carrera, y la degradación es patente en ambos. Entender estos compuestos será clave en la estrategia", ha explicado Isola.

Libres 1

Lewis Hamilton - 1'21''521 - Medios nuevosValtteri Bottas - 1'21''550 - Medios nuevosKimi Räikkönen - 1'22''456 - Medios nuevos

Libres 2

Lewis Hamilton - 1'20''802 - Blandos nuevos Valtteri Bottas - 1'20''892 - Blandos nuevos Kimi Räikkönen - 1'21''112 - Blancos nuevos

Mejor tiempo por compuesto

Lewis Hamilton - 1'23''531 - Duros - Libres 1 Lewis Hamilton - 1'21''521 - Medios - Libres 1 Lewis Hamilton - 1'20''802 - Blandos - Libres 2

Set de neumáticos con más vueltas (por compuestos) Duro - Esteban Ocon - 14 vueltas Medio - Felipe Massa - 26 vueltas Blando - Valtteri Bottas - 28 vueltas

Presiones prescritas Presión delantera - 22,5 psi Presión trasera - 20 psi