Se avecinan cambios en la dirección aerodinámica de Ferrari

Llevan demasiado tiempo con el mismo problema, el chasis y la aerodinamica. Desde que RB reinventó la aerodinámica Ferrari está muy perdida. Con lo de reinventar la aerodinamica me refiero a que han introducido muchos nuevos conceptos que en Ferrari desconocen. Tanto Mercedes como Mclaren han fichado aerodinamicistas de RB y los cambios son evidentes y ahora Ferrari lo tiene complicado para fichar.
Lo cierto es que hasta toro rosso tiene mejor aerodinamica que Ferrari que ya es triste por diferencia de presupuestos pero es lo que hay viendo los resultados de TR con motor ferrari 2015 en esta primera mitad de temporada.
A las pruebas me remito desde la epoca V8 donde la potencia de los motores era muy similar ya Ferrari destacaba por su falta de tracción y su bajo paso por curva y han pasado unos buenos años de aquello y siguen en el mismo sitio. Por primera vez han admitido que no saben poner mas Downforce y que estan asi desde barcelona ojalá sea una señal de que por fin van a hacer algo al respecto.

Ahora si es verdad que Ferrari quedó sin Especialista en Aerodinámica de Comprobada Experiencia. Me parece que habrá en rosque con los Aerodinamistas Salientes de Ferrari - Renault. Solo que Nick Chester, se ha beneficiado por los logros de sus Jefes (Dino Toso 2003 - 2007 y James Allisón 2011 - 2013); mientras que, el pobre desarrollo de los E22 (2014), E23 (2015) y el RS-16 (2016), han sido responsabilidad directa de Chester.
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Los de Maranello no se deben equivocar en la Selección y/o Reclutar a Ingenieros Aeroespaciales o Aerodinamistas. Les Urge conseguirlos si quieren ser competitivos en el corto plazo; porque, en este 2016 y quizás en el 2017, la tendrán difícil, sin especialistas de verdad.

Parece que más de uno no confía en este nuevo proyecto, ha durado realmente muy poco, menos de dos años y ya comienza la desbandada.
Muy mala gestión interna, de eso no hay duda.

Bueno han presumido de tener nuevas instalaciones y entre otras cosas ese Nuevo Túnel de Viento que debería ser la Bomba .
Así que viendo los resultados de este año se podría decir que el Tunel de Viento No es tan malo como el anterior y que parten con una buena ventaja para 2017 habiendo probado los neumáticos anchos en un coche adaptado para ello .
Por ello creo que la falta de Allison no sera crucial para el desarrollo aerodinámico del próximo monoplaza .
Los veo anclados en 2017 para llegar con el trabajo terminado cuando empiece la próxima temporada ...... Aunque todo sea dicho , es lo mismo que han hecho de aquí para atrás .