Los coches de 2017 generarán fuerzas de hasta 5,5G

Estas simulaciones han mostrado que la mayor anchura de los neumáticos y el mayor tamaño de los alerones aumentará de una forma notable la carga aerodinámica de los monoplazas, por lo que su paso por curva será mayor. Esto tendrá una contraprestación, y es que los coches podrían ver reducida su velocidad en recta hasta en 10 kilómetros por hora. Para obtener estas primeras conclusiones, se ha comparado una vuelta actual en el circuito de Montmeló con una realizada mediante dichas simulaciones, según revela el portal Motorsport.com.

Además, el peso de los monoplazas aumentará en más de 20 kilogramos, a lo que habría que sumar el peso del halo, que previsiblemente se implantará en los monoplazas en 2017 para mejorar la seguridad de los pilotos. El objetivo es que los coches sean hasta tres segundos más rápidos que los actuales, lo que respondería a una de las mayores críticas que está recibiendo la Fórmula 1 actual.

Esta meta no es demasiado descabellada si se tiene en cuenta que Lewis Hamilton logró la pole en Australia con un tiempo que fue 2,5 segundos más rápido que el que logró él mismo el año pasado en Albert Park. De hecho, su tiempo solo es superado por el que obtuvo Sebastian Vettel en 2011. Sin embargo, no se debe olvidar que gran parte de esta mejora se debe a los neumáticos de Pirelli, sensiblemente más blandos que los del año pasado.

Por todo ello, el cambio que experimentará la Fórmula 1 en 2017 puede ser enorme. Según ha explicado el jefe de diseño de uno de los equipos de la parrilla, "es cierto que los monoplazas serán más lentos en recta, pero, a cambio, el salto evolutivo en rendimiento en el paso por curva será mucho mayor del esperado. Los coches serán notablemente más rápidos en curva". Lo que parece claro es que la categoría cambiará significativamente a partir de la temporada que viene.