De gasolina, atmosférico y manual: una 'rara avis' llega desde China y se llama Livan X3 Pro

Decir que vamos a hablar de un nuevo coche chino que llega a nuestro mercado ya no es noticia. Son muchas las marcas de aquel país que poco a poco desembarcan en nuestro territorio. Pero que sea un modelo de gasolina, atmosférico y manual ya es más raro. Se trata del Livan X3 Pro, un SUV del segmento B cuya concepción le convierte en rival de modelos como el Dacia Sandero Stepway o del Seat Arona, ambos ligeramente más caros. El origen de la marca es el de una joint venture formada por Geely y Lifan y su llegada a nuestro mercado se produce gracias al Grupo Invicta.

UN DISEÑO SOBRIO Y UN HABITÁCULO QUE PRESCINDE DE LUJOS

El Livan X3 Pro es un vehículo contenido de 4,05 metros de largo, 1,76 de ancho y 1,57 de alto, mientras que su batalla es de 2,63 metros. También destaca su altura respecto al suelo, de 18,5 centímetros, lo que le hace apto para completar caminos off-road sencillos. Respecto al diseño, su frontal puede recordar en cierta medida a los Skoda de hace años, y como aquellos da en todo momento sensación de sobriedad.

Su habitáculo está concebido sin lujo alguno, pero tampoco se echa nada en falta. El espacio es el adecuado tanto en la parte delantera como en la trasera –no olvidemos que hablamos de un segmento B– con unos asientos tapizados con un símil de piel agradable a la vista y al tacto y que ofrecen un nivel de confort suficiente. Por su parte, tanto los materiales como los remates también correctos.

Llama la atención que tiene un cuadro de mandos analógico –algo raro de ver hoy en día– con una pequeña pantalla central de un solo color en la que se pueden ver diferentes informaciones. Curiosamente el consumo medio no es una de ellas. Por su parte, la pantalla central es de 8 pulgadas y está dos o tres pasos por detrás de lo que se suele ver hoy en el mercado. Además, la compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto la logra a través de un dispositivo externo que hay que conectar vía USB. En este sentido, hay una toma delante y otra detrás.

Respecto al maletero, tiene 400 litros de capacidad, cifra que se consigue gracias a haber colocado su suelo muy abajo, con lo que tenemos un hueco de carga profundo. Además, bajo el piso uno se encuentra una grata sorpresa, una rueda de repuesto.

NOS PONEMOS EN MARCHA

El Livan X3 Pro se impulsa gracias a un motor de cuatro cilindros y 1.5 litros que desarrolla una potencia de 103 caballos y un par máximo de 140 Newton metro. Acelera de 0 a 100 kilómetros/hora en 13 segundos y alcanza una velocidad punta de 170 kilómetros/hora. Se trata de una mecánica que va en la línea del resto del coche. Todo en él está pensado para ser un producto que permite desplazarse de un punto a otro sin nada más que importe.

En la práctica es un motor que, una vez lanzado, cumple ante los retos habituales que propone la carretera. Hasta ahí, eso sí, le cuesta llegar, en parte porque el cambio manual que equipa es de tan sólo cinco velocidades, con lo que las relaciones son inevitablemente largas. Por su parte, el tacto de la palanca se siente excesivamente mecánico, aunque en ningún caso hemos notado falta de precisión.

Dinámicamente, más de lo mismo. El X3 Pro es un coche cumplidor. A las velocidades legales no sufre, pero si se aprieta un poco el ritmo sí, algo que seguramente mejore si se equipan unos neumáticos de primer nivel –nuestra unidad llevaba unos Chao-Yang, aunque había otras que montaban Hankook–. No era el caso. Además, la suspensión ofrece un buen equilibrio entre confort y sujeción, mientras que la dirección tiene un tacto decente, si bien está por debajo de las sensaciones y precisión de movimientos que aportan sus rivales.

CONCLUSIÓN Y PRECIO

El Livan X3 Pro es un coche pensado por y para quien necesite un modelo de tamaño contenido y que no busque más que un medio de desplazamiento. También puede ser interesante para las zonas rurales por su simpleza, algo que también se puede aplicar al proceso de compra porque tan sólo ofrece un acabado, aire acondicionado incluido.

Todo esto tiene su reflejo en el precio, que es de 16.995 euros si se paga al contado o de 14.995 euros si se financia. De sus rivales, el Sandero Stepway con motor de 110 caballos turbo empieza en 19.020 euros, mientras que el Arona con 95 caballos y también con turbo se va hasta 20.720 euros.