Volkswagen se saca de la manga un SUV de 7 plazas con motores híbridos… ¡y también Diesel!

Presentado en octubre de 2024, el Tayron llega al mundo para convertirse en el segundo SUV más grande de la gama de Volkswagen. Sus 4,8 metros de largo lo sitúan cómodamente por encima del Tiguan –4,54 metros– y tan sólo por detrás del gran Touareg, que se va hasta los 4,90 metros, que lo superará tanto en longitud como en calidad percibida al ser el gran buque insignia de la marca.

A fin de cuentas, este nuevo coche llega para llenar el espacio del antiguo Volkswagen Tiguan Allspace, que había desaparecido desde el lanzamiento de la nueva generación. El último Tiguan Allspace medía 4,72 metros de largo y el nuevo Tayron crece ocho centímetros más.

Una consecuencia directa de las dimensiones del Tayron es la habitabilidad de su interior, que ofrecerá un plus de confort y espacio respecto al Tiguan y estará disponible en dos configuraciones. Con cinco plazas, tendrá un maletero de 885 litros de capacidad. Aquellos que lo deseen también se podrán decantar por una versión de siete asientos, aunque el espacio de almacenaje de ésta todavía no se ha confirmado en público.

AMPLIO ABANICO DE MOTORIZACIONES

El Volkswagen Tayron estará disponible con etiqueta C con opciones de gasolina y Diesel, como microhíbrido con motores microhíbridos y también con etiqueta Cero con unos híbridos enchufables que superarán los 100 kilómetros de autonomía, en línea con los últimos lanzamientos de la marca.

La primera versión que estará disponible será la microhíbrida, que rendirá 150 caballos de potencia. Luego le seguirán dos híbridos enchufables que se llamarán eHybrid y que tendrán 204 y 272 caballos de potencia, con una batería de 19,7 kilovatios hora de capacidad que aceptará cargas de hasta 50 kilovatios de potencia. Todas las opciones serán con cambio automático.

Es llamativo apuntar que estas motorizaciones no son nuevas, sino que ya se encuentran en otros coches de la marca. El último en usarlas es el nuevo Cupra Terramar, que también está disponible con un microhíbrido de 150 caballos y con dos híbridos enchufables con el mismo nivel de potencia que el nuevo Tayron.

La cuarta motorización que estará disponible desde el lanzamiento es una opción Diesel con 193 caballos de potencia y tracción a las cuatro ruedas.

Más adelante habrá dos opciones de gasolina con motores turbo de los que aún no se conocen las prestaciones. A modo de posible referencia, sí es interesante apuntar que el Cupra Terramar se ofrece con 204 y 265 caballos de potencia.

Más allá del espacio interior y los motores, el Volkswagen Tayron también destacará por una gran capacidad de arrastre de hasta 2.500 kilos en las versiones con tracción a las cuatro ruedas –el Diesel disponible desde el lanzamiento y previsiblemente al menos uno de los gasolina–.

Y todo esto lo hará sin descuidar detalles como las luces matriciales con tecnología led, la posibilidad de montar asientos de masaje en las filas delanteras y un control de chasis adaptativo que permitirá oscilar entre varios modos de conducción en función de las necesidades de cada momento.

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