Así es el Ford Raptor T1+ de Sainz y Roma para el Dakar

La concepción del vehículo comenzó a mediados de 2023 y a finales del primer trimestre del actual 2024 rodó por primera vez en los alrededores de Cockermouth, donde la estructura de Malcolm Wilson tiene su centro tecnológico, contando con la ayuda de Nani Roma.

El proyecto ha podido beneficiarse de la experiencia haber tomado parte en el Dakar 2024 con dos Ford Ranger preparados en Suráfrica por Wooldrige, uno de ellos en manos de Nani Roma. Esto permitió a los ingenieros, duchos en rallies pero neófitos en raids, tomar conciencia de las exigencias de la prueba más dura del mundo, el Dakar.

El Ford Raptor T1+ tiene poco que ver con el SUV de serie. Dispone de un chasis específico. Un bastidor multitubular de acero T45 con una carrocería realizada con paneles de carrocería de fibra de carbono, inspirada el Raptor. 

Mide 4,574 metros de longitud, 2,300 metros de anchura y una distancia entre ejes de 3,000 metros. La altura libre al suelo es de 400 mm y el peso del conjunto en vació es 2.010 kg. 

El motor está basado en el Coyote V8, de 5.0 litros y ofrece 360 CV y un par motor de 540 Nm a 4.250 rpm, dentro de las normas del reglamento. Va acoplando a una caja de cambios secuencial Sadev de 6 velocidad y dispone de tracción a las cuatro ruedas, a través de tres diferenciales de deslizamiento limitado y con bloqueo mecánico.

La suspensión está muy trabajada. Es independiente por dobles triángulos en todas las ruedas, con dos amortiguadores ajustables Ford por rueda. Los montantes verticales y las horquillas inferiores son de aluminio. Y la geometría permite un recorrido de 350 mm,, el máximo permitido por el reglamento.

Los frenos son Alcon con discos ventilados de 355 y pinzas de freno de seis pistones, mientras que el freno de mano es hidráulico. Las llantas son de aluminio en medidas 8,5 x 17 y los neumáticos son los BF Goodrich.