Stellantis: primeros datos sobre su plataforma STLA Medium para eléctricos

Hace precisamente dos años, Stellantis anunciaba una inversión de nada menos que 30.000 millones de euros para la consolidación de su traspaso hacia la movilidad eléctrica, consistente en gran medida en el desarrollo de hasta cuatro plataformas según el tamaño de sus modelos: STLA Small, Medium, Large y Frame, que comprenden desde pequeños urbanitas hasta enormes camionetas americanas. Hasta ahora conocíamos estimaciones de la autonomía que ofrecerían las mismas, pero recientemente el grupo ha desvelado las primeras cifras oficiales que se podrán esperar de los modelos que se ensamblarán sobre la plataforma STLA Medium, la que será la primera en aterrizar en producción. Ella dará vida a más de una decena de modelos de los segmento C y D entre los 4,3 y 4,9 metros como los Opel Grandland, DS 4 o el futuro Lancia Delta, aunque el primero de ellos en estrenar esta plataforma será el nuevo Peugeot e-3008 que debería de llegar a finales del presente ejercicio.

La primera confirmación es que tendrá una arquitectura de 400 voltios, lo que permitirá tiempos de carga relativamente rápidos, en una ventana estimada de 27 minutos para cargar del 20 al 80% de capacidad en puestos de alta potencia. En cuanto a las baterías, esta plataforma ofrecerá dos posibilidades. La más pequeña —Standard Pack— ofrecerá una autonomía de unos 500 kilómetros, aunque Stellantis no ha confirmado los kiloWatios hora netos de la misma. La de mayor autonomía —Performance Pack— contará con una capacidad de 98 kiloWatios hora, lo que permitirá recorridos entre cargas de algo más de 700 kilómetros. Ello arroja unos datos de consumo de aproximadamente 14 kiloWatios hora por cada 100 kilómetros.

Aseguran asimismo que su pack de baterías será el más contenido del mercado en términos económicos y densidad energética, lo que debería repercutir en los precios y en los volúmenes de producción. También han trabajado en vías de desarrollo futuras al afirmar que esta plataforma admitirá en su momento nuevas clases de baterías, como las libres de cobalto y níquel así como las tan mencionadas de estado sólido.

Hablemos de potencias, en cuyo caso anuncian para la misma un rango entre los 215 caballos de las versiones básicas hasta los 382 de las variantes más prestacionales. Es preciso aclarar también en este punto que se ofrecerán configuraciones de uno o dos ejes motrices. La primera de ellas presentará un único motor en el eje delantero, mientras que la segunda hará lo propio con un motor por eje para crear la tracción total. Todo ello en lo referido a la plataforma STLA Medium, para las tres restantes todavía quedan pendientes revelar los datos, aunque sí sabemos que las más grandes destinadas a los vehículos más potentes y premium podrán hacer uso de una arquitectura eléctrica de 800 voltios. En lo que respecta a los planes futuros del grupo Stellantis en cuanto a electrificación, en la conferencia se comprometieron a convertirse en un suministrados de vehículos exclusivamente eléctricos en Europa para 2030.