Aston Martin no se cansó de advertir a Alonso y Stroll por los límites de pista: "Les debían sangrar los oídos"

Por desgracia para lo que es y siempre ha sido el espíritu de la Fórmula 1, el Gran Premio de Austria estuvo marcado, principalmente, por la polémica de los límites de pista. Si bien hubo pilotos, como Fernando Alonso y Max Verstappen, que apenas superaron durante gran parte del fin de semana la línea blanca que delimita el final de la pista, otros, por no decir la inmensa mayoría, sí que se vieron francamente afectados por este factor.

De hecho, fue tan difícil para Dirección de Carrera controlar todos los límites de pista, que Aston Martin tuvo que 'ayudar' a la FIA tras la carrera con una protesta en la que reclamaban una revisión de todas las infracciones, pues había varios pilotos que deberían haber sido sancionados pero no aparecían así en la clasificación provisional. La Federación Internacional dio la razón a los de Silverstone y, Mike Krack, señala que fue cuestión de preparación del equipo ante estas situaciones. Cabe destacar que, en el GP de Arabia Saudí, Fernando Alonso recibió el podio de vuelta tras la revisión de una penalización que más tarde resultó ser injusta.

"No creo que hagamos nada diferente a cualquier otro equipo", dijo Krack en palabras que publica RacingNews365. "Es sólo una cuestión de preparación. Es parte de la carrera: ver eso después de la misma y, si estás protestando o algo no es como tú crees, tiene que ser así", añadió.

Si un piloto excede los límites de la pista en tres ocasiones, por consiguiente obtendrá una bandera blanca y negra; si lo vuelve a hacer una cuarta vez, la infracción se transformará en una sanción de cinco segundos. El equipo era muy consciente de que esto podía ser un problema tras la eliminación de 43 vueltas durante la carrera de 2022, y Mike Krack ha bromeado con ello indicando que tanto a Stroll como a Alonso les debían 'sangrar' los oídos con las advertencias que recibían por radio.

"Nuestros pilotos fueron informados de que tuvimos la sanción el año pasado... les debían sangrar los oídos, porque les dijimos cuál sería la sanción", explicó el jefe de Aston Martin.

"Vimos que no todas las infracciones fueron penalizadas en la carrera. Cuando obtuvimos la clasificación provisional de la misma, vimos que aún no estaban todas aplicadas, entonces decidimos protestar. Tenemos un equipo fuerte en la fábrica y tenemos un equipo fuerte en la pista, ambos preparados para este tipo de situaciones. Creo que esto nos ha ayudado en éstas dos ocasiones para tener éxito con nuestros puntos. Nuestros pilotos lograron mantenerse dentro de los límites al igual que otros siete, así que pienso que es posible", zanjó el luxemburgués.