El Audi TT celebra sus bodas de plata tras 25 años en el mercado

Por concepto, por éxito y por diseño, el Audi TT ha convencido a clientes de todo el mundo desde que se iniciara su primera etapa comercial en 1998. Y no era fácil, porque tenían como reto presentar un coche de verdaderas capacidades deportivas, con acabados premium y con un precio ajustado.

El año 1994 fue un punto de inflexión para el fabricante, ya que llegó un nuevo lenguaje de diseño a la gama de Audi a partir de entonces. Eso fue lo que llevó a que en 1995 se presentara el prototipo del Audi TT Coupé, obra de Freeman Thomas y Peter Schreyer, diseñador y Jefe de Diseño encargados del proyecto.

Si en septiembre de 1995 se mostró al público este concepto durante el salón del automóvil de Frankfurt, el interés que despertó hizo que ya en diciembre de ese mismo año se tomará la decisión de fabricarlo en serie.

Este sería el inicio definitivo de la historia de un cuarto de siglo que acumula ya el deportivo. Su apellido 'TT' es un tributo a la prueba Tourist Trophy que se celebra en la Isla de Man. Los elementos y líneas circulares del exterior e interior del modelo captaron la atención de los aficionados al automóvil.

Tras el lanzamiento de la primera generación, no pasaría ni un año hasta la llegada del Audi TT Roadster, la configuración descapotable.

El proceso de producción de este modelo implicaba un trabajo cruzado entre Audi Hungaria Motor Kft y la planta de la marca de Ingolstadt, esta última encargada de pintar las carrocerías del TT que llegaban en apenas un día a Hungría. Fue algo histórico para Audi Hungaria Motor Kft, pues había nacido como una instalación para fabricar motores pero para 2013 ya evolucionó para convertirse en una completa fábrica de automóviles.

Su primera creación, el primer ciclo vital del Audi TT, nació con motores turbo de cuatro cilindros de hasta 225 caballos, además de con un interesante V6 que rendía 250 caballos. Las opciones de personalización disponibles en el interior y una paleta de colores para la carrocería bastante amplia y con tonos llamativos como el Naranja Papaya, ayudaron en buena parte al éxito que tuvo.

Tras sus primeros ocho años de comercialización, a mediados de 2006, Audi ya había sumado 178.765 unidades fabricadas de su modelo TT.

El éxito cosechado, trajo consigo el lanzamiento de una nueva generación en 2006, que volvía a recurrir a unos toques minimalistas que ya habían funcionado. Las formas circulares se mantuvieron en detalles como las salidas del sistema de climatización, el tapón del depósito de combustible o el embellecedor de la palanca de cambios.

Apenas unos meses después del lanzamiento en formato coupé, llegó de nuevo el Audi TT Roadster. Ambos compartían el nuevo sistema de amortiguadores adaptativos. Para 2008 nos sorprendieron con la llegada del Audi TTS con 272 caballos y un año después llegó el Audi TT RS, que en su configuración 'plus' lograba los 360 caballos gracias una mecánica turboalimentada de cinco cilindros y 2.5 litros.

El año 2008 fue otro para marcar en el calendario, pues plantaron en el mercado una versión Diesel del Audi TT, lo que hizo que se autoproclamara como el primer deportivo de producción en serie que utilizaba este combustible.

Las ventas seguían funcionando y el mercado pedía novedades, lo que terminó en el lanzamiento de la tercera generación del TT en 2014. Un automóvil muy evolucionado en todos los sentidos, que había conseguido reducir su peso y con claros guiños a la primera generación.

En esta etapa, el Audi TT ganó por primera vez el revolucionario cuadro de instrumentos digital Audi virtual cockpit. Por si no fuera poco, el Audi TT RS estrenó en 2016 la tecnología OLED. Una novedad tecnológica que se podría disfrutar en la versión más radical del deportivo, que para entonces ya contaba con una potencia de 400 caballos.

Ahora lo tiempos han cambiado y el modelo sólo está disponible en la versión especial Tourist Trophy, que el fabricante vende desde 2022, mismo año en el que anunciaron la retirada del modelo Roadster, otro de los descapotables que muere al no tener el hueco en el mercado que antaño tenían este tipo de carrocerías.

La llegada del Audi TT RS Coupé Iconic Edition a finales del año pasado y limitada a 100 unidades, fue una pista más de que las inminentes normativas de emisiones no ofrecen cabida a este tipo de coches y posiblemente estemos antes los últimos años, quizá meses, de vida comercial del Audi TT.

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Al menos tal y como lo conocemos, porque si tiene sustituto ya lo será con sistema de propulsión 100% eléctrico y con poco o nada que ver con el TT que deslumbró hace 25 años.