FÓRMULA 1

TÉCNICA: Análisis del Día 3 del test de Baréin F1 2023

Raúl Molina Recio

25 Feb 2023 - 14:05

Último día de tests de la pretemporada y, la verdad, que está siendo una sesión interesante con simulaciones de carrera y de clasificación. Pero, aparte de estas cuestiones, los equipos han traído algunas novedades, especialmente, en el alerón trasero, con versiones de menor carga no para esta carrera, sino para las próximas que seguirán.

Veamos, pues, estas actualizaciones casa por casa.

FERRARI

En este sentido, los técnicos de Maranello han traído una versión de alerón trasero de un poco menos carga (círculo superior), además con un monopilón (1) en vez del doble soporte cuello de cisne, que aporta más downforce. Solución para tener un poco mas de velocidad, que seguramente no se use en esta pista el próximo fin de semana, sino en carreras posteriores.

SF23

MERCEDES

Los germanos no ha modificado nada del coche, pero sí que la siguiente imagen nos permite comparar la trasera del año pasado en México con la actual, mucho más abierta, gracias a los dos canales que están en la tapa motor del W14, que tantas veces hemos comentado.

W14

Las rpeubas hechas hoy con parafina en el alerón delantero, nos han dejado una gran imagen de la forma en que los técnicos pintan los diferentes elementos del monoplaza.

W14

RED BULL

Los chicos de Milton Keynes tampoco han presentado modificaciones, ni siquiera en el alerón trasero, mientras seguían con más pruebas con parrillas para comprender aún mejor su coche y poder evolucionarlo.

RB19

MCLAREN

Los de Woking han sido otro de los equipos que ns han presentado un nuevo alerón trasero de menor carga tipo cuchara frente a la versión con un plano principal más recto que habíamos visto hasta ahora.

MCL60

ASTON MARTIN

En el caso del equipo británico hoy hemos podido ver dos cámaras usadas para filmar el tren delantero y su comportamiento, incluidas las gomas anteriores.

AMR23

ALPINE

Los franceses han estado probando con parrillas de sensores esta mañana un nuevo alerón posterior de menor carga y también tipo cuchara, que seguramente veremos debutar en las próximas carreras.

A523

La siguiente imagen en vista frontal nos permite ver con más precisión este alerón trasero con el plano principal mucho más cóncavo en su parte central.

ALPINE

ALFA ROMEO

Las imágenes en pista nos permiten realizar comparaciones más precisas para detectar cómo han cambiado los canales Venturi del C43 repescto a 2022, incluido el más externo, que modifica muy levemente su parte superior.

Alfa

ALPHATAURI

Los técnicos de Faenza tampoco han presentado novedades, pero nos han dejado ver sus pruebas aerodinámicas con parrillas de pitots estudiando el borde del difusor y las turbulencias traseras.

WILLIAMS

Los de Grove también han traído un nuevo alerón trasero de menor carga, con un plano principal más recto.

WILLIAMS

HAAS

Y lo mismo podemos decir de los norteamericanos, que han presentado un nuevo alerón posterior con una cuchara más pronunciada en el plano principal.

Haas