GP Portugal F1 2020
  • Daniel Ricciardo en Marina Bay - SoyMotor.com

    O al menos, eso parece a tenor de lo anunciado por Red Bull en referencia a los test que se celebrarán en Abu Dabi tras la última carrera de esta temporada, en relación a Daniel Ricciardo, ya que el piloto dió a conocer lo siguiente en fechas recientes: "No se me permitirá hacer pruebas, dado que para entonces no podré subirme a un Red Bull, pero tampoco me permitirán pilotar para Renault, así que estaré de vacaciones". Evidentemente, desde la escudería energética ven lógica tal medida, ya que el australiano sigue bajo sus colores hasta final de 2018 y por ello, Christian Horner lo dejaba claro al confesar: "Está bajo contrato más allá de esa fecha, por lo que no estará haciendo la prueba", añadiendo que cuando preguntó Renault, la respuesta desde Milton Keynes fue ésta: "Todavía tiene obligaciones que cumplir hasta el final de su contrato".

  • Lewis Hamilton y Valtteri Bottas en Austin - SoyMotor.com

    Otra temporada más los neumáticos de la Fórmula 1 siguen dando de qué hablar, pues la cuestión respecto a cómo dosificarlos durante los Grandes Premios no ha cambiado, haciendo que los monoplazas rueden en registros muy inferiores a los conseguidos los sábados. "Los tenemos que gestionar mucho en cada carrera, especialmente en las últimas, pues hemos tenido problemas de blistering", comentaba recientemente Valtteri Bottas. El de Mercedes, a continuación, exponía que eso sucede cuando las gomas llegan a una cierta temperatura, lo que impide un mayor ritmo, por lo que "en algunos lugares, cuando hace calor y en una pista con fuertes cargas laterales, en ocasiones sientes como si estuvieras navegando". Así que pensando en el próximo año, el finlandés confía en que esto cambiará, dadas las pruebas en las que ya ha participado, concluyendo: "Estoy seguro de que en Pirelli avanzan y espero que sean un poco mejores".

  • Lewis Hamilton y Sebastian Vettel – SoyMotor.com

    A lo que podría añadirse 'hasta el final' según lo declarado por Sebastian Vettel tras la carrera celebrada en Japón en fechas recientes, pues a pesar de todos los reveses sufridos desde hace algunos Grandes Premios, el piloto declaraba lo siguiente: "Todavía hay oportunidades, aunque en las últimas carreras se lo hemos puesto muy fácil". Seguidamente el germano, no podía hacer otra cosa que admitir los aciertos de la escudería Mercedes al señalar: "También hay que reconocérselo, han trabajado muy bien y eso es parte del juego. Ahora necesitamos preocuparnos por nosotros, avanzar en las próximas carreras y después ya veremos". Lo cierto es que de nuevo en Ferrari han parecido desinflarse por unos u otros motivos tras el parón veraniego, como bien señalaba Vettel al concluir: "Siempre hemos estado cerca, pero en las últimas carreras no hemos estado tan fuertes. Veremos donde nos encontramos en las próximas semanas".

     

  • Daniel Ricciardo y Max Verstappen en Sochi - SoyMotor.com

    Ésta es la opinión del responsable jefe de los de Red Bull, cuando echando la vista atrás varios Grandes Premios, analizó la situación en la tabla clasificatoria de sus dos pilotos. Resulta que para Christian Horner una carrera celebrada en un conocido principado, resultó clave en la forma de afrontar las citas del calendario desde entonces para un joven holandés: "Desde Mónaco, Verstappen ha estado perfecto. Realmente han cambiado las cosas. Aquel accidente, en el que teníamos posibilidades de doblete, realmente le dolió. Era muy rápido en Mónaco hasta que se estrelló". Por ello el británico no podía hacer otra cosa que concluir de la siguiente forma: "Debo decir que, desde ese momento, pilota de una manera increíble. Sus carreras son brillantes. Ha ganado mucha madurez y experiencia". También es justo decir que el arranque de año de Ricciardo, dos victorias, fue del todo solvente y exitoso.

  • Salida de la carrera de Marina Bay - SoyMotor.com

    Eso es lo que le sucedió a Jarno Trulli al contemplar la carrera de Singapur, por lo que el italiano posteriormente se preguntaba lo siguiente: "¿En qué se ha convertido la Fórmula 1? ¿Cómo la han diluido así? Ese domingo los pilotos rodaron entre diez y 12 segundos por vuelta más lentos que el tiempo de la Pole", por lo que seguidamente no podía hacer otra cosa que afirmar que todo "es absurdo, ridículo". Además Trulli comentaba lo que deben de sentir algunos pilotos como Lewis Hamilton, Kimi Räikkönen o Sebastian Vettel, ya que ellos corrieron en la "Fórmula 1 cuando era Fórmula 1”. Finalmente el nacido en Pescara no podía hacer otra cosa que concluir: "La esencia de las carreras es apretar a fondo durante cada vuelta hasta la línea de meta, pero ahora los pilotos se ven obligados a ir más lentos, cuidando el consumo de gasolina, ahorrando neumáticos. Esto es muy triste porque me encanta este deporte".

  • Mecánicos de Ferrari en Marina Bay - SoyMotor.com

    Es lo que se le pasa por la mente a Ross Brawn cuando, a estas alturas de temporada, el dominio de Mercedes sobre Ferrari parece que no tiende a menguar. Por tanto, de querer seguir optando por el Campeonato, no les queda otra que tomar medidas lo antes posible. "Lewis dio una clase magistral para extraer lo máximo de su monoplaza, presionó cuando era necesario y gestionó los neumáticos en los momentos clave. La victoria es un paso importante, pero no decisivo en su duelo con Vettel", comentaba el ex director técnico de los de Maranello en su día. A continuación y como resumen, Brawn concluía de la siguiente manera: "Mercedes sale con buen ánimo de Singapur y Ferrari debe de estar algo preocupada por su rendimiento en las últimas semanas. Después del parón de verano, el equipo italiano dominaba con sus dos coches en la primera fila de Monza. Ahorra la brecha en ambos campeonatos es significativa, así que Ferrari necesita cambiar".

  • Monoplazas en el Pit-Lane de Paul Ricard - SoyMotor.com

    Por lo menos esa sería la cifra perfecta para que el equipo Mercedes pudiera encontrar acomodo para algunos de sus jóvenes pilotos de Fórmula 1, tanto para los ya presentes como para los que aspiran a llegar. Así que Toto Wolff reflotó una antigua idea, mientras casi de inmediato Christian Horner se oponía de la siguiente forma al decir: "Es una idea interesante, pero los aspectos prácticos de tener equipos de tres coches son muy complicados, en caso de las paradas en boxes, por lo que no creo que la zona media de la parrilla estuviera contenta con ello". A renglón seguido Claire Williams lo confirmaba al confesar: "No estaríamos a favor de esa propuesta pues sería otro paso en la dirección equivocada". Finalmente Zak Brown se quedaba en un plano medio al concluir: "Me gusta la idea ¿pero cómo lo gestionas? Creo que hay espacio en la parrilla, pero no para que todos tengan un coche extra. Quizás se puedan tener en varias carreras, pero tiene que ser igualitario y justo".

  • Lewis Hamilton – SoyMotor.com

    Los dos pilotos del equipo Mercedes, completaron hace unos días un casi perfecto Gran Premio de Italia, aunque en opinión de James Vowles como jefe de estrategia de la marca bávara, el objetivo era el doblete impedido por el segundo puesto final de Kimi Raikkonen y la férrea oposición presentada por Max Verstappen para la tercera, finalmente adjudicada a posteriori a Valtteri Bottas al penalizar los comisarios al joven holandés. "Max es uno de los pilotos más difíciles de pasar y en esa circunstancias vimos que no teníamos la velocidad en recta, así que optamos por cuidar los neumáticos, ponernos detrás de él y esperar", comentaba el estratega respecto a lo visto sobre el trazado italiano. Luego cuando Bottas disfrutó de neumáticos nuevos, el monoplaza germano se mostró más rápido que el de Red Bull y por tanto de no haber sufrido Valtteri un ligero toque con Max, el finlandés "hubiera estado luchando incluso por la segunda posición", concluía Vowles.

     

  • Valtteri Bottas y Lewis Hamilton en Hockenheim - SoyMotor.com

    Me refiero, claro está, a las decisiones dentro de los equipos en cuanto a cómo deben ordenarse sus monoplazas, para tratar de obtener el mejor resultado posible en cada Gran Premio, normalmente cara a la clasificación general de pilotos. Recientemente Toto Wolff trataba sobre este asunto y comentaba lo siguiente: "No me gustan las órdenes de equipo, pues contradicen completamente mis instintos de carrera. Siempre hemos tratado de mantenernos neutrales y tener un enfoque igualitario para nuestros pilotos. Nunca hemos discutido sobre este tipo de órdenes ni las hemos usado", aunque esto último puede ponerse en duda. Sin embargo y ya que la diferencia de puntos entre Hamilton y Bottas ronda el centenar, el austriaco concluía: "No obstante, vamos a ver cómo acaba todo en Monza y luego vamos a decidir si centrar todos nuestros esfuerzos en un solo piloto, pues por el momento no hemos interferido en la lucha de ellos sobre la pista".

  • Fernando Alonso y Giancarlo Fisichella en el Wrooom - SoyMotor.com

    Es el que dice que tuvo Giancarlo Fisichella cuando fue compañero de Fernando Alonso en el equipo Renault, en contra de lo declarado por Christian Horner o Felipe Massa respecto a lo complejo que podía ser convivir con el asturiano dentro del mismo box. "Compartimos dos años muy bonitos en los que ganamos el Campeonato de Constructores y el de Pilotos con Fernando. Había un ambiente en el equipo que nunca había encontrado en ningún otro. Éramos amigos, nos llevábamos muy bien y trabajábamos siempre juntos", confesaba recientemente el italiano. Seguidamente opinaba sobre el paso dado por Alonso, respecto a la mudanza hacia otras divisiones de la competición automovilística para concluir: "Le diría que continúe haciendo aquello que sabe hacer mejor. Se ha llevado muchas satisfacciones y le deseo suerte. Espero que nos veamos muchos años más en la pista".

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