• La semana que vivimos 'peligrosamente': no le queda otra - SoyMotor.com

    Me refiero a Daniel Ricciardo, respecto a cómo encarar un nuevo Gran Premio, con la esperanza de que el rendimiento de su monoplaza comience a levantar el vuelo, dado que hasta el momento está muy lejos de lo que pudo imaginar en su día el piloto australiano. Es por ello que el de Renault declaraba: "Realmente siento curiosidad por ir a Mónaco y ver cómo va todo. Estoy entusiasmado de volver allí porque siempre me gustó", asegurando que seguía siendo optimista al pensar en situar su coche entre los diez primeros de la parrilla. "Vamos a usar un coche con menos carga aerodinámica y más rígido que en Bakú, pues Mónaco es único. Creo que lo más importante es tener confianza, para poder atacar los bordillos y frenar. Pienso que si logro todo eso, entonces podré hacer algo durante el fin de semana", confesaba Ricciardo antes de comenzar los entrenamientos libres del jueves. Los dos puntos sumados el domingo, fueron un pequeño consuelo.

  • La semana que vivimos 'peligrosamente': análisis adecuado - SoyMotor.com

    Es el que parece que necesita el equipo Ferrari, para intentar descifrar las razones del comportamiento de su monoplaza, ante los resultados cosechados hasta ahora. Es por ello que tras la carrera de Barcelona, Mattia Binotto declarase: "Perdemos mucho en cada curva, ya que tenemos bastante subviraje" y se preguntara a continuación si todo eso es debido sólo a la carga aerodinámica o implica a otros elementos del coche. El italiano seguidamente incidía en la necesidad de comprender lo que sucede y fijaba en unos días el tiempo necesario para lograrlo. "Seguimos en una fase de aprendizaje. Creo que en términos de progreso y metodología, nos queda mucho por aprender, pero estoy contento porque el equipo mejora. Si se trata de un concepto de diseño, pienso que hay cosas que puedes arreglar durante la temporada", concluía el responsable de la Scuderia.

  • La semana que vivimos 'peligrosamente': aprendiendo lo máximo - SoyMotor.com

    Es lo que trató de hacer en su día, hace ya un lustro, Daniel Ricciardo en la temporada 2014 como piloto debutante en la escudería Red Bull con un cuatro veces campeón del mundo, que al finalizar ese año, tomó rumbo hacia el equipo Ferrari. Así hablaba el australiano de aquella época hace escasas fechas: "Recuerdo que fue emocionante, pues tuve la oportunidad de estar en un equipo puntero y competir junto a un tetracampeón del mundo. Sabía que si podía estar cerca de él, sería una buena señal", y añadía que no sintió ninguna presión especial, además de catalogarlo como una experiencia genial al disfrutarla en su momento. Para terminar, Ricciardo incidía en que quiso aprender lo máximo posible de Vettel y apostillaba lo siguiente: "No quería copiarle, pero si sacar aquellas cosas de él que encontré útiles, mientras mantengo mi propio estilo. De alguna forma, el año con Sebastian fue muy fácil y agradable".

  • La semana que vivimos 'peligrosamente': buena armonía - SoyMotor.com

    Esa es la que esperan que se mantenga en el equipo Mercedes con respecto a su dupla de pilotos a lo largo de la temporada en curso, más cuando se está demostrando tan efectiva como equitativa a la hora de repartirse los triunfos. Es por ello que Toto Wolff se mostraba optimista ante este asunto y declaraba:

  • La semana que vivimos 'peligrosamente': cúmulo de responsabilidades - SoyMotor.com

    Son las que Gerhard Berger ve excesivas en este momento y que han recaído en Mattia Binotto, quizás pensando en otras épocas más brillantes del equipo italiano, donde alrededor del responsable de la escudería se contaba con personas clave en otras áreas. Así y como ejemplo, Berger hablaba de los tiempos de Michael Schumacher de esta manera: "Había elementos como Rory Byrne, el genio de la época, Ross Brawn, Jean Todt, quien se ocupaba del lado político, de las normas. No sé quién va a adoptar ciertos papeles en Ferrari, porque si todo recae sobre Binotto, va a ser una gran carga". Finalmente Gerhard, aún admitiendo que últimamente esto ya no era así, comparado con otros equipos de la parte alta de la tabla, véase Mercedes o Red Bull, concluía: "Creo que Binotto es un gran técnico, por tanto, es importante que no pase demasiado tiempo centrado en temas políticos, pues se le debería usar para lo fundamental, obtener victorias".

  • La semana que vivimos 'peligrosamente': divertidos rumores - SoyMotor.com

    Así han sido adjetivados por el jefe de Mercedes, Toto Wolff, unos que de manera intermitente, surgen cuando se cita el nombre de Max Verstappen junto al equipo de la estrella plateada en un futuro cercano. Por tanto, Wolff no podía hacer otra cosa que declarar: "Me hace cierta gracia, pues no tengo el número de Max y nunca he hablado con él por teléfono". Seguidamente el austriaco admitía que conoce a Jos Verstappen desde hace mucho tiempo y le considera un amigo. "Hablamos de los bebés y de karting, de cuándo pondremos a nuestros niños juntos en uno de esos coches y de qué equipo vamos a configurar", confesaba en tono humorístico Wolff. Y para zanjar el tema, algo que será complejo para algunos medios, Toto confesaba: "No se habla ni de Max, ni de su contrato, ya que está comprometido con Red Bull. Nosotros, mientras tanto, tenemos dos grandes pilotos".

  • La semana que vivimos 'peligrosamente': muy de su gusto - SoyMotor.com

    "Las salidas siguen siendo complicadas, pero puedes acercarte más al final de las curvas y aunque parece que en las curvas lentas todavía sufrimos, podemos rodar más cerca del de delante. Sin embargo, adelantar sigue siendo difícil, pero creo que nos da más oportunidades", explicaba Kimi Räikkönen sobre su experiencia en las carreras ya celebradas respecto a las nuevas normas aerodinámicas. Además el finlandés precisaba que si en Melbourne comenzó a sentirlo, en un circuito como el de Sakhir era más que evidente: "Los cambios se implantaron para mejorar la capacidad de los pilotos para correr más cerca y parecen estar funcionando. Creo que estamos viendo los primeros signos, han hecho que las carreras sean más interesantes, especialmente en Baréin". Ahora el piloto Alfa Romeo sólo desea que esto siga siendo palpable en el resto de los circuitos del calendario 2019.

  • La semana que vivimos 'peligrosamente': con la suerte como aliada - SoyMotor.com

    Fue la que estuvo a favor de Valtteri Bottas a lo largo del Gran Premio de Baréin para lograr el segundo escalón del podio, pues las prestaciones de su monoplaza estuvieron bastante alejadas de las de su compañero de equipo Lewis Hamilton, vencedor de la prueba. A posteriori, el finlandés comentaba lo siguiente: "En algún momento, una bolsa de plástico se metió en mi alerón delantero, lo que me quitó rendimiento. No obstante, no ha sido una carrera perfecta". Luego, el piloto de Mercedes narraba que tras una buena salida, le afectó una ráfaga de viento que le hizo perder dos puestos. Para concluir, respecto a la tercera plaza final de Charles Leclerc, al tener la victoria en sus manos para luego sólo poder firmar el tercer escalón del podio, Bottas confesaba: "Ya llegará, yo tuve que esperar más de 80 carreras para mi primera victoria".

  • La semana que vivimos 'peligrosamente': la terna habitual - SoyMotor.com

    Esa es la que Sebastian Vettel y otros muchos colocan, como es costumbre, desde hace varios años, como grupo de candidatos para adjudicarse a finales de año el cetro de campeón del mundo de pilotos y también de constructores, es decir, Ferrari, Mercedes y Red Bull. "Pienso que hay tres grandes equipos y son ellos los que tienen el potencial de tener una temporada muy fuerte", afirmaba el piloto alemán, quien a continuación dejaba claro que sitúa primero a su equipo, aunque sabe que todo estará muy igualado, dada la enorme profesionalidad técnica de estas escuderías. Para concluir y respecto al estreno no muy afortunado de Pierre Gasly en la primera carrera del año, Vettel sentenciaba lo siguiente: "Creo que Pierre tuvo un poco de mala suerte durante ese fin de semana, pero todos estos seis pilotos al final tendrán algo que decir, ojalá todos estemos durante el mayor tiempo posible en la pelea".

  • La semana que vivimos 'peligrosamente': un prometedor debut - SoyMotor.com

    "Estuvimos ya por delante de Ferrari y ahora queremos estar por delante de todos. Lo mejor fue el motor Honda, así que necesitamos evolucionar el chasis. Tenemos poca carga aerodinámica, que nace de una filosofía de los últimos cinco años, en los que debíamos compensar la falta de potencia", confesaba Helmut Marko tras firmar Max Verstappen el tercer escalón del podio en Australia. Seguidamente el asesor de Red Bull señalaba que esa carencia será subsanada lo antes posible, aunque se dejaba por el camino que la pista de Melbourne no es el mejor lugar donde hacer ese tipo de valoraciones. Aún así, el austriaco seguía en sus 13 al insistir: "Honda nos prometió más potencia y si el aumento es significativo, no vamos a esperar hasta la octava carrera, aunque implique una penalización. Ahora está en nuestra mano desarrollar el chasis para alcanzar a los que tenemos por delante".

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