GP España F1 2021
  • Ejemplar del Djet, primer deportivo de calle con motor central - SoyMotor.com

    A principios de los años 60, una pequeña factoría asentada en el centro de Francia desarrolló el primer deportivo de motor central que surcó las carreteras públicas. Se trataba del Bonnet Djet, un coche ligero nacido para la competición y que gozó de cierto reconocimiento en Francia, aunque su vida y la de la marca no fue demasiado longeva. Ésta es su historia:

  • Imagen de la Universidad de Chalmers, Suecia - SoyMotor.com

    El futuro es eléctrico y hasta los fabricantes más tradicionales lo saben. Es por ello que a día de hoy, las investigaciones de las grandes marcas y consorcios automovilísticos están orientadas al desarrollo en este campo y a la mejora de las taras con las que aún cuentan estas tecnologías. Una de ellas es, sin duda, el peso del conjunto de las baterías en un vehículo eléctrico, ante la cual, varios fabricantes han buscado la solución… en la carrocería.

  • Suspensión adaptativa: entre el confort y el rendimiento - SoyMotor.com

    La suspensión de un vehículo es uno de los elementos que más posibilidades de configuración y ajuste ofrece a los fabricantes. Adaptativas o no, activas, neumáticas, hidráulicas, etc., es uno de los campos en los que más se ha investigado y avanzado para mejorar el confort y las prestaciones de los distintos modelos, y en este artículo vamos a descubrir las cualidades de algunos de los principales tipos de suspensión adaptativa que los fabricantes tienen a su disposición.

  • Detalle de la cámara del nuevo Audi e-tron - SoyMotor.com

    Es muy posible que en un futuro los retrovisores acaben sustituidos por cámaras cuyo contenido podamos ver desde el interior del coche. El recién llegado Audi e-tron ya equipa una tecnología como ésta, pero hace años, un español patentó un sistema muy parecido para ayudar a controlar en mejor medida los objetos del entorno.

  • BMW M8 1990: predecesor secreto y origen del McLaren F1 - SoyMotor.com

    A principios de los años 90, BMW desarrolló la versión más radical del que era su buque insignia, el Serie 8. Inicialmente, este M8 iba a montar una mecánica V12 con 550 caballos que lo convertiría en el modelo más potente y prestacional en la historia de la marca, pero su desarrollo quedó inconcluso. La marca lo guardó en secreto durante años, pero su corazón cobró vida en el McLaren F1.

  • Proyecto C111: 40 años del plan más ambicioso de Mercedes - SoyMotor.com

    La historia de Mercedes-Benz está marcada por la ambición y la ingeniería de vanguardia, y prueba de ello es el proyecto C111 que vio la luz entre los años 60 y 70. Una plan que nació como un laboratorio para el desarrollo del motor rotativo Wankel en la casa de la estrella, y que se convirtió en una carrera por conseguir el bólido más rápido sobre la tierra, hace ahora 40 años.

  • Cigüeñal plano vs. cruzado: el alma de los V8 italianos y americanos - SoyMotor.com

    Muchos son los factores que entran en juego a la hora de crear un motor y, quizá, su sonido es uno de los que más caracteriza a una mecánica y la hace reconocible frente al resto. En este sentido, tal vez los bloques de ocho cilindros dispuestos en dos bancadas sean los más míticos por su rendimiento y rugido. Sin embargo, no todos los V8 son iguales. ¿Qué hace tan distintos a los italianos y de los americanos?

  • Un freno carbocerámico siendo sometido a una prueba a altas temperaturas - SoyMotor.com

    Todo fabricante de superdeportivos que se precie debe incluir en el catálogo de su coche, al menos como opción, unos frenos carbocerámicos. Mejores prestaciones, más durabilidad... ¿Qué los hace así? Es evidente que incorporan carbono y cerámica pero, ¿de qué manera contribuyen estos elementos a su funcionamiento? Lo descubrimos.

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