GP España F1 2021
  • El silicio tiene mejor conductividad y porosidad que el grafito, material de los electrodos usados actualmente - SoyMotor.com

    Un equipo del Instituto de Ciencia y Tecnología de Corea del Sur ha conseguido crear unas baterías con una capacidad cuatro veces mayor a la de las utilizadas actualmente, así como con la aptitud de poder recargarse al 80% en tan solo cinco minutos. La respuesta a esta mejora es el silicio.

  • El C112 heredaba la silueta de los más icónicos de la marca - SoyMotor.com

    El comienzo de los años 90 fue una época dorada para los amantes del motor en cuanto a hypercars se refiere. A modelos ya míticos como el Lamborghini Diablo o el McLaren F1 estuvo a punto de unírseles la firma de la estrella, con un modelo no menos impresionante, extraído del asfalto de Le Mans para conquistar las carreteras del mundo gracias a su compendio tecnológico. Una pena que el C112 solo quedase como modelo de exhibición.

  • La junta de culata asegura el sellado y estanqueidad en el conjunto motor - SoyMotor.com

    La junta de culata es un elemento de sellado que separa la culata del bloque motor. Su tarea y su concepción parecen muy sencillas pero, a su vez, un fallo en la misma puede ocasionar graves problemas mecánicos. En este artículo te ayudamos a detectar los síntomas que muestran una junta de culata en mal estado.

  • Este ejemplar único saldrá a subasta el próximo 23 de noviembre - SoyMotor

    Este Ferrari Dino 308 GT4 ha sido retocado ligeramente por un taller especializado del sureño estado de Texas, en Estados Unidos. Las modificaciones van orientadas a hacer de este coche algo que nunca pretendió ser, una máquina para devorar kilómetros fuera de pista. Saldrá a subasta el próximo día 23 de noviembre.

  • El Bugatti Atlantic estaba llamado a ser el modelo de acceso al fabricante - SoyMotor.com

    Como el resto de marcas, Bugatti también ha tenido modelos en su mesa que finalmente no han llegado a alcanzar la producción, ni siquiera en pequeñas series. Alguno de ellos llevó años de trabajo, e incluso estaba listo para rodar. Pero distintas razones como la crisis o la directiva de la marca tiraron por tierra las posibilidades de todos ellos. Estos proyectos han permanecido en secreto hasta ahora.

  • Mecánica W16 del Bugatti Chiron Sport - SoyMotor.com

    Los motores en W se relacionan rápidamente con deportivos de altísimas prestaciones como los Bugatti Veyron y Chiron o los topes de gama de marcas como Bentley o Volkswagen, aunque actualmente ésta no ya cuente con un modelo de estas características en su gama. Son motores pesados, potentes y caros, pero su principal cometido es el de hacer de un motor en V de gran tamaño uno mucho más compacto.

  • Es recomendable renovar el aceite entre los 20.000 y los 30.000 kilómetros - SoyMotor.com

    Sabes que se acerca el momento de cambiar el aceite del coche, pero no exactamente cada cuánto tiempo o cada cuántos kilómetros es lo recomendable. No sabes qué problemas puede ocasionar el no hacerlo y tampoco estás seguro de si es un procedimiento caro. No te preocupes, te contamos qué tener en cuenta para saber cuándo te toca renovar el aceite a tu vehículo y como hacerlo de la manera correcta.

  • Vista general del interior de una exposición dedicada a Peter Brock, su artífice - SoyMotor.com

    Prácticamente la totalidad de preparadores legendarios se granjeó su nombre en el mundo de las carreras. Es el caso de AMG, quien empezó en un garaje, o del propio Carlo Abarth. En la otra punta del mundo también tienen gran cultura automovilística y la firma más conocida, Holden, también contó con su preparador oficial, a cuyos mandos estaba nada menos que el considerado como mejor piloto australiano, Peter Brock.

  • El motor está desarrollado por la empresa Swindon Powertrain - SoyMotor.com

    Una empresa británica se ha especializado en crear los motores eléctricos más compactos posibles, a la vez que suficientemente potentes. El objetivo es poder ofrecer un servicio de electrificación para prácticamente cualquier tipología vehículo, compactos, comerciales o clásicos.

  • El Swind E Classic toma la base del Mini clásico para convertirlo en un eléctrico - SoyMotor.com

    En una sociedad cada vez más preocupada y concienciada por el medio ambiente cada vez hay menos cabida para los motores de combustión, y no digamos para los del siglo pasado. La movilidad eléctrica es el paso que hay que dar según los fabricantes y los gobiernos, por lo que, ¿será la electrificación el destino de los clásicos si éstos desean seguir con vida?

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