• Mad Max Verstappen Beyond Turn Three

    Basta que uno felicite, sin mucha fe en su momento –he de admitir–, a comisarios y demás responsables por la aparente consistencia a la hora de aplicar el reglamento en la Fórmula 1 tras el incidente entre Vettel y Hamilton en Canadá en el último texto publicado en este blog, para que 15 días después tenga que desdecirse.

  • A Vettel le hizo perder la presión y no una sanción - SoyMotor.com

    Tantos años acostumbrados a la arbitrariedad a la hora de aplicar el reglamento técnico y el deportivo en la Fórmula 1 es lo que tiene...

  • Indycar: algo más que 500 Millas. Parte 4: bancarrota y reunificación - SoyMotor.com

    Tras la división entre CART e IRL, la primera se mantuvo dominante al menos durante un tiempo: retuvo a los mejores pilotos, equipos y patrocinadores. En 1998 la CART recaudó aproximadamente unos 90 millones de euros en su oferta de acciones, pero esto no evitó que empezado el nuevo siglo algunos equipos de la misma empezaran a volver a las 500 Millas al mismo tiempo que se iban pasando hacia la IRL.

  • Indycar: algo más que 500 millas. Parte 3: la CART y la IRL - SoyMotor.com

    La primera carrera de la CART se disputó en 1979. Los dueños de la USAC trataron infructuosamente en sus inicios de evitar que los ahora miembros de la CART participasen en las 500 millas de Indianápolis –su buque insignia– de 1979 al perder en los juzgados antes de que la carrera empezase, pero igual que con la anterior transición de la AAA a la USAC como ente regulador del Campeonato Nacional, el calendario consistía en su mayor parte en óvalos compaginados con algunos circuitos permanentes, así que salvo una reducción en el número de carreras, no hubo demasiados cambios, al menos en el inicio tras la escisión.

  • Indycar: Algo más que 500 millas. Parte 2 : La USAC - SoyMotor.com

    Cuando la Comisión de Competición de la AAA abandonó la gestión del Campeonato Nacional iniciado en 1902, el dueño de Indianapolis Motor Speedway, Tony Hulman, fundó el United States Auto Club ( USAC ) convirtiéndose en el nuevo organismo regulador de las competiciones de monoplazas que continuaron creciendo en popularidad.

  • Indycar: Algo más que 500 millas. Parte 1 : La Triple-A - SoyMotor.com

    Cualquier aficionado al motorsport sabrá de que hablas si le mencionas las 500 Millas de Indianápolis. Junto al Gran Premio de Mónaco y las 24 horas de Le Mans, por citar solo las más conocidas, forma parte de ese grupo de carreras icónicas a las que todo aficionado, de poder permitírselo, quisiera ir. Incluso para muchos es la que más.

    Las 500 Millas tienen una larga historia por sí mismas, pero también forman y han formado parte de lo que ahora conocemos como la categoría de monoplazas más importante de los Estados Unidos, la Indycar Series.

    Abordamos desde este blog una serie de textos en los que nuestra intención es dar a conocer parte de esa historia y de paso adquirir conocimientos sobre ella.

  • Sebastian Vettel y Charles Leclerc en GP de Baréin F1 - SoyMotor.com

    Parece ser que existe una nueva regla de tres entre el aficionado a la Fórmula 1 de la cual se deduce que si eres seguidor de Charles Leclerc y por tanto le apoyas, resultas ser, no sólo alguien que odia a su compañero Sebastian Vettel, sino también un alonsista recalcitrante.

  • Sebastian Vettel durante el GP de Australia - SoyMotor.com

    Escandalizarse a estas alturas debido a la orden recibida por Charles Leclerc de mantenerse alejado de Sebastian Vettel en los últimos compases del Gran Premio de Australia pese a ser, por unas razones u otras más rápido –quizá deberíamos preguntar la razón de esto a los responsables del muro de Ferrari si es que lo saben–, me parece más inocente que los pensamientos de Bob Esponja.

  • Vive la F1 y dejala vivir

    Iluso de mí, tras la decisión de Fernando Alonso de dar por cerrado el capítulo de la F1 en lo que su carrera en el motorsport se refiere, superado el disgusto, aunque todavía algo renqueante, me dije que no hay mal que por bien no venga. Al fin la paz reinaría y podríamos disfrutar cada aficionado, según su preferencia, de la F1 por un lado, de Alonso por el otro, o de ambas cosas a quien no le importe mezclar ambas, no agitarlas.

  • Modelismo: Como coleccionar coches a escala y no perecer en el intento

    Hasta donde se conoce, uno no nace con la característica de petrolhead incrustada en su ADN, aunque dado que tampoco se ha demostrado lo contrario, quién sabe. Lo más probable es que alguien de tu entorno, sin mala intención alguna, sin siquiera saberlo, te fuese metiendo este veneno desde pequeñito/a. Porque claro, ¿quién iba a pensar que esos coches de plástico barato que te regalaba tu tío favorito iban a traer consecuencias a largo plazo?

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